【技术实现步骤摘要】
一种隧道工程变形监测装置及监测方法
[0001]本专利技术涉及隧道工程变形监测
，具体是涉及一种隧道工程变形监测装置及监测方法。
技术介绍
[0002]隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道，隧道起着连通两个区域，为人员车辆通行或运载物品的作用。如今，随着我国对隧道工程的建设发展越来越快，且国内对于隧道施工阶段的监测技术已经比较成熟，然而对于隧道运营期间的监测却远远不足，隧道运营阶段其运营时间跨度大、影响因素复杂以及受损后灾害社会影响大等因素，使得隧道的变形监测更为重要。现有的监测装置有着监测效率低下、自动化程度不高以及行动不便等问题存在。
[0003]中国专利CN113624155B公开了一种隧道工程变形监测装置，通过升...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种隧道工程变形监测装置，包括监测扫描仪（1）、升降组件（2）、机箱（3）和定位组件（4），其特征在于，机箱（3）包括主箱体（31）、副箱体（32）和伺服电机（33）；升降组件（2）固定设置在主箱体（31）的顶面，主箱体（31）的底面滑动设置有传动结构（311）；副箱体（32）能够旋转的与主箱体（31）连接，主箱体（31）上相互远离的两个侧面均连接有副箱体（32），两个副箱体（32）以主箱体（31）为中间面呈镜像设置；伺服电机（33）固定设置在副箱体（32）的内部，伺服电机（33）能够与传动结构（311）传动连接，伺服电机（33）的输出端能够与定位组件（4）传动连接，伺服电机（33）工作能够使得定位组件（4）沿着两个副箱体（32）的连线方向移动，当定位组件（4）远离主箱体（31）的一端与物体接触，此时伺服电机（33）的输出端解除与定位组件（4）的传动连接。2.根据权利要求1所述的一种隧道工程变形监测装置，其特征在于，定位组件（4）包括第一螺纹杆（41）、第一齿轮（42）、螺纹套筒（43）和控制件（44）；第一螺纹杆（41）能够旋转的设置在副箱体（32）的内部，第一螺纹杆（41）的轴线与两个副箱体（32）的连线平行，第一齿轮（42）同轴套设在第一螺纹杆（41）上，第一齿轮（42）能够带动第一螺纹杆（41）进行旋转，伺服电机（33）的输出轴上同轴固定设置有第二齿轮（331），第一齿轮（42）和第二齿轮（331）通过传动带（34）传动连接，螺纹套筒（43）与第一螺纹杆（41）同轴螺纹连接，螺纹套筒（43）的外侧壁上固定设置有沿螺纹套筒（43）轴线方向延伸的第一限位条（431），副箱体（32）上开设有配合第一限位条（431）滑动的第一限位滑槽（321），螺纹套筒（43）远离第一齿轮（42）的一端同轴固定设置有抵接盘（432），控制件（44）能够沿着抵接盘（432）的轴线滑动设置在抵接盘（432）上，当控制件（44）收缩至抵接盘（432）内部时，第一齿轮（42）不与传动带（34）传动连接。3.根据权利要求2所述的一种隧道工程变形监测装置，其特征在于，第一齿轮（42）的内侧壁上固定设置有沿第一齿轮（42）轴线方向延伸的第二限位条（421），第一螺纹杆（41）上开设有配合第二限位条（421）滑动的第二限位滑槽（411），控制件（44）滑动时能够带动第一齿轮（42）进行滑动。4.根据权利要求3所述的一种隧道工程变形监测装置，其特征在于，定位组件（4）还包括第一活动环（45）；第一活动环（45）套设在第一螺纹杆（41）上，第一齿轮（42）上同轴固定设置有第一磁环（422），第一活动环（45）上同轴固定设置有与第一磁环（422）通过磁力配合工作的第二磁环（451）。5.根据权利要求4所述的一种隧道工程变形监...
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