一种新能源汽车用氢燃料压力罐制造技术

本实用新型专利技术涉及压力罐技术领域，具体为一种新能源汽车用氢燃料压力罐，包括压力罐本体，防水锤组件，防护组件，安全阀，内胆，颈管，外壳和底座，所述压力罐本体内部设置有防水锤组件，所述防水锤组件外侧固定连接内胆，所述内胆外侧固定连接外壳，所述外壳右侧固定连接安全阀，所述内胆和外壳和之间设置有颈管，所述内胆外部设置有防护组件，所述压力罐本体下端设置有底座，本实用新型专利技术通过防水锤组件减小了水锤现象，该组件延长了氢燃料压力罐的使用寿命、提升了使用的安全性。提升了使用的安全性。提升了使用的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用氢燃料压力罐


[0001]本技术涉及氢燃料压力罐技术涉及领域，具体为一种新能源汽车用氢燃料压力罐。

技术介绍

[0002]氢能汽车分为两种，氢内燃车（HICEV）是以内燃机燃烧氢气（通常透过分解甲烷或电解水取得）及空气中的氧产生动力推动的汽车。而氢燃料电池车是使氢或含氢物质及空气中的氧通过燃料电池以产生电力，再以电力推动电动机，由电动机推动车辆，其中氢内燃车通常采用流动氢燃料压力罐储藏氢能。
[0003]现有的氢燃料压力罐在汽车行驶过程中，液态氢燃料由于汽车的启停，会产生水锤现象,长时间、多次数的水锤现象会对安全阀和罐体造成冲击,使其金属应力下降，金属疲劳值增大，最终造成氢燃料压力罐使用寿命变短、使用的安全性低,现有技术通过加装防浪板来实现减小水锤效应，而现有的加装防浪板的方式，其对水锤减小的效率较慢，车身停稳后，水锤会不断的减小，并持续一段时间，为此我们提出一种能快速减小水锤效应的新能源汽车用氢燃料压力罐。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新能源汽车用氢燃料压力罐，包括燃料压力罐本体，所述燃料压力罐本体内部设置有防水锤缓冲组件，所述防水锤缓冲组件一侧设置第一树脂层，所述第一树脂层上端固定连接有第一复位弹簧，所述第一树脂层下端固定连接有第二复位弹簧，所述第一复位弹簧和所述第二复位弹簧另一端固定连接有第二树脂层。
[0005]优选的：所述防水锤缓冲组件外侧固定连接有内胆，所述内胆外侧设置有防护层组件，所述防护层组件上端设置有第一防护层，所述第一防护层一侧设置有第二防护层，所述第二防护层另一侧设置有第三防护层，所述第三防护层另一侧设置有第四防护层。
[0006]优选的：所述燃料压力罐本体外侧设置有外壳，所述内胆与所述外壳之间由颈管固定连接。
[0007]优选的：所述燃料压力罐本体外侧一端固定连接有安全阀。
[0008]优选的：所述燃料压力罐本体下端设置有固定底座。
[0009]优选的：所述防水锤缓冲组件之间设置有连通孔。
[0010]优选的：所述连通孔成对称分布。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术使用者通过防水锤缓冲组件内部设置的第一复位弹簧和第二复位弹簧来实现对水锤现象的缓冲，弹簧收到压缩往回反弹的过程会推动水流方向与水锤碰撞，并通过弹簧压缩过程中的能量损耗，从而减小了水锤现象，延长了氢燃料压力罐的使用寿命、提升了使用的安全性。
附图说明
[0012]图1为本技术一种新能源汽车用氢燃料压力罐示意图；
[0013]图2为图1A的防水锤缓冲组件示意图；
[0014]图3为图1B的防护层组件示意图；
[0015]图4为防水锤缓冲组件俯视示意图。
[0016]1、燃料压力罐本体；2、防水锤缓冲组件；3、内胆；4、防护层组件；5、外壳；6、颈管；7、安全阀；8、固定底座；9、连通孔；201、第一树脂层；202、第一复位弹簧；203、第二复位弹簧；204、第二树脂层；401、第一防护层；402、第二防护层；403、第三防护层；404、第四防护层。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1－图4，图为本技术一种新能源汽车用氢燃料压力罐，包括燃料压力罐本体1，所述燃料压力罐本体1内部设置有防水锤缓冲组件2，所述防水锤缓冲组件2一侧设置第一树脂层201，所述第一树脂层201上端固定连接有第一复位弹簧202，所述第一树脂层201下端固定连接有第二复位弹簧203，所述第一复位弹簧202和所述第二复位弹簧203另一端固定连接有第二树脂层204。
[0019]所述防水锤缓冲组件2外侧固定连接有内胆3，所述内胆3外侧设置有防护层组件4，所述防护层组件4上端设置有第一防护层401，所述第一防护层401一侧设置有第二防护层402，所述第二防护层402另一侧设置有第三防护层403，所述第三防护层403另一侧设置有第四防护层404。
[0020]所述燃料压力罐本体1外侧设置有外壳5，所述内胆3与所述外壳5之间由颈管6固定连接。
[0021]所述燃料压力罐本体1外侧一端固定连接有安全阀7，所述安全阀7为燃料压力罐本体1提供保护。
[0022]所述燃料压力罐本体1下端设置有固定底座8，所述固定底座8为燃料压力罐本体1提供支撑和防止滚动。
[0023]所述防水锤缓冲组件2之间设置有连通孔9，所述连通孔9为液态氢燃料提供流动路径。
[0024]所述连通孔9成对称分布，所述连通孔9对称分布在所述防水锤缓冲组件2上。
[0025]其中需要注意的是：所述第一防护层401材质为金属，第二防护402材质为玻璃纤维强化，第三防护层403材质为碳纤维，第四防护层材质为树脂。
[0026]本技术工作流程：本技术通过防水锤缓冲组件2内部设置的第一复位弹簧202和第二复位弹簧203来实现对水锤现象的缓冲，从而减小了水锤现象，延长了氢燃料压力罐的使用寿命、提升了使用的安全性。
[0027]以上内容是结合具体实施方式对本技术作进一步详细说明，不能认定本实用
新型具体实施只局限于这些说明，对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术的构思的前提下，还可以做出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本技术所提交的权利要求书确定的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用氢燃料压力罐，包括燃料压力罐本体(1)，其特征在于：所述燃料压力罐本体(1)内部设置有防水锤缓冲组件(2)，所述防水锤缓冲组件(2)一侧设置第一树脂层(201)，所述第一树脂层(201)上端固定连接有第一复位弹簧(202)，所述第一树脂层(201)下端固定连接有第二复位弹簧(203)，所述第一复位弹簧(202)和所述第二复位弹簧(203)另一端固定连接有第二树脂层(204)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用氢燃料压力罐，其特征在于：所述防水锤缓冲组件(2)外侧固定连接有内胆(3)，所述内胆(3)外侧设置有防护层组件(4)，所述防护层组件(4)上端设置有第一防护层(401)，所述第一防护层(401)一侧设置有第二防护层(402)，所述第二防护层(402)另一侧设置有第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：万方园，余志雄，谢光炎，谢玉华，马敏，
申请(专利权)人：佛山市锴得利五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：