车载疲劳驾驶监控摄像头制造技术

本实用新型专利技术属于摄像头技术领域，特别涉及车载疲劳驾驶监控摄像头，用于监测驾驶过程中驾驶员机体是否疲劳；反馈预警及模型评价模块，用于疲劳缓解并且通过模型评价的反馈对驾驶员疲劳驾驶监测模型模块的模型进行优化和改进；包括壳体，所述壳体的内壁一侧设置有摄像头。本实用新型专利技术通过加快去除摄像头内壁中的水分，从而保持摄像头的内壁干燥，不会因为起雾而影响摄像头的画面捕捉功能，当驾驶员进入疲劳状态而无法正常行驶时，可以被摄像头第一时间捕捉到画面信息，从而快速提醒，提高了驾驶员在行驶途中的安全性；与此同时，通过过滤层，避免风机吸入灰尘，从而防止灰尘吸附在摄像头上，进一步提高了摄像头的清晰度。进一步提高了摄像头的清晰度。进一步提高了摄像头的清晰度。

【技术实现步骤摘要】
车载疲劳驾驶监控摄像头


[0001]本技术属于摄像头
，特别涉及车载疲劳驾驶监控摄像头。

技术介绍

[0002]摄像头可分为数字摄像头和模拟摄像头两大类，数字摄像头可以将视频采集设备产生的模拟视频信号转换成数字信号，进而将其储存在计算机里。
[0003]经检索，现有技术中，中国专利申请号：CN202120254764.9，申请日：2021
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29，公开了车载疲劳驾驶监控摄像头，涉及摄像头
，尤其为车载疲劳驾驶监控摄像头，包括摄像头本体，所述车载疲劳驾驶监控摄像头还包括安装座，适于从所述安装座底部插入的插接座，镜像设置在所述安装座内壁的两导向部和两限位部；所述摄像头本体安装在所述插接座的底部，且所述插接座的外径大于所述限位部的内径，所述插接座的外径小于所述导向部的内径；其中所述插接座插入所述安装座并沿所述导向部转动后，所述插接座能够被所述限位部挡住转动。通过本车载疲劳驾驶监控摄像头，解决了无法快速的拆下摄像头来对摄像头进行擦拭的问题，在车辆内外温差而引起摄像头本体起雾时，能够很快速的拆下摄像头来对摄像头进行擦拭后进行安装，保证行车安全。
[0004]但该装置仍存在以下缺陷：
[0005]该装置在使时，当摄像头镜片起雾时，需要对装置进行拆卸去擦拭镜片，然而驾驶人员不能一直观察镜片是否起雾，且容易使驾驶人员注意力分散，从而导致交通事故发生。

技术实现思路

[0006]针对上述问题，本技术提供了车载疲劳驾驶监控摄像头，包括壳体，所述壳体的内壁一侧设置有摄像头，所述壳体远离摄像头的外壁一侧螺纹连接有防护壳，所述防护壳远离壳体的内壁一侧固定连接有安装壳，所述安装壳的外壁套接有活性炭吸附层，所述防护壳远离壳体的外壁一侧开设计有第一通孔，所述安装壳的内壁底端固定连接有风机，所述风机靠近壳体的一端设置有输气管，所述风机远离壳体的一端设置有进气管所述进气管的内壁设置有过滤层。
[0007]进一步的，所述壳体的中轴线、摄像头的中轴线和防护壳的中轴线相互重合，且所述摄像头和防护壳相互连通。
[0008]进一步的，所述摄像头的底端固定连接有第一球体，所述第一球体的外壁设置有把手，所述第一球体的内壁设置有第二球体。
[0009]进一步的，所述第二球体的底端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端贯穿螺纹连接有底座。
[0010]进一步的，所述螺纹杆的底端固定连接有压块，且所述压块设置在底座的内壁。
[0011]进一步的，所述底座的内壁一侧固定连接有滑杆，且所述滑杆的另一端固定连接有限位块。
[0012]进一步的，所述滑杆的外壁套接有弹簧，所述滑杆的的外壁滑动连接有滑块，所述
弹簧设置在滑块和底座的内壁之间。
[0013]进一步的，所述滑块靠近底座的内壁一侧设置有联动杆，所述底座靠近联动杆的外壁一侧开设有第二通孔。
[0014]进一步的，所述联动杆靠近底座的一端贯穿第二通孔，且延伸至底座的外壁一侧，所述联动杆靠近底座的一端固定连接有固定板。
[0015]进一步的，所述第一球体的中轴线、第二球体的中轴线和把手的中轴线相互重合，且所述第一球体的内壁和第二球体的外壁滑动连接。
[0016]本技术的有益效果是：
[0017]通过输气管，使风机向摄像头的内壁进行吹气，摄像头的内壁空气从第一通孔排出，从而使摄像头的内壁空气流通，当空气经过第一通孔时，活性炭吸附层吸收空气中的水分，加快去除摄像头内壁中的水分，从而保持摄像头的内壁干燥，不会因为起雾而影响摄像头的画面捕捉功能，当驾驶员进入疲劳状态而无法正常行驶时，可以被摄像头第一时间捕捉到画面信息，从而快速提醒，提高了驾驶员在行驶途中的安全性。与此同时，通过过滤层，避免风机吸入灰尘，从而防止灰尘吸附在摄像头上，进一步提高了摄像头的清晰度。
[0018]本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1示出了根据本技术实施例的车载疲劳驾驶监控摄像头的主视结构示意图；
[0021]图2示出了根据本技术实施例的车载疲劳驾驶监控摄像头的防护壳的剖视结构示意图；
[0022]图3示出了根据本技术实施例的车载疲劳驾驶监控摄像头的剖视结构示意图；
[0023]图4示出了根据本技术实施例的车载疲劳驾驶监控摄像头图3的A处放大图。
[0024]图中：1、壳体；2、摄像头；3、第一球体；4、把手；5、支撑杆；6、螺纹杆；7、底座；8、固定板；9、压块；10、滑杆；11、弹簧；12、限位块；13、滑块；14、防护壳；15、安装壳；16、风机；17、进气管；18、过滤层；19、输气管；20、活性炭吸附层；21、第一通孔；22、第二球体；23、联动杆。
具体实施方式
[0025]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于
本技术保护的范围。
[0026]本技术实施例提供了车载疲劳驾驶监控摄像头，包括壳体1，示例性的，如图1
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4所示，所述壳体1的内壁一侧设置有摄像头2，所述壳体1远离摄像头2的外壁一侧螺纹连接有防护壳14，所述防护壳14远离壳体1的内壁一侧固定连接有安装壳15，所述安装壳15的外壁套接有活性炭吸附层20，所述防护壳14远离壳体1的外壁一侧开设计有第一通孔21，所述安装壳15的内壁底端固定连接有风机16，所述风机16靠近壳体1的一端设置有输气管19，且所述输气管19贯穿安装壳15的外壁一侧，所述风机16远离壳体1的一端设置有进气管17，所述进气管17贯穿安装壳15的外壁一侧，且延伸至防护壳14的外壁一侧，所述进气管17的内壁设置有过滤层18；
[0027]进一步的，所述壳体1的中轴线、摄像头2的中轴线和防护壳14的中轴线相互重合，且所述摄像头2和防护壳14相互连通。
[0028]进一步的，所述第一通孔21的中轴线和活性炭吸附层20的中轴线相互重合，且所述活性炭吸附层20设置在防护壳14和安装壳15之间。
[0029]进一步的，所述安装壳15的中轴线、输气管19本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车载疲劳驾驶监控摄像头，其特征在于：包括壳体(1)，所述壳体(1)的内壁一侧设置有摄像头(2)，所述壳体(1)远离摄像头(2)的外壁一侧螺纹连接有防护壳(14)，所述防护壳(14)远离壳体(1)的内壁一侧固定连接有安装壳(15)，所述安装壳(15)的外壁套接有活性炭吸附层(20)，所述防护壳(14)远离壳体(1)的外壁一侧开设计有第一通孔(21)，所述安装壳(15)的内壁底端固定连接有风机(16)，所述风机(16)靠近壳体(1)的一端设置有输气管(19)，所述风机(16)远离壳体(1)的一端设置有进气管(17)所述进气管(17)的内壁设置有过滤层(18)。2.根据权利要求1所述的车载疲劳驾驶监控摄像头，其特征在于：所述壳体(1)的中轴线、摄像头(2)的中轴线和防护壳(14)的中轴线相互重合，且所述摄像头(2)和防护壳(14)相互连通。3.根据权利要求2所述的车载疲劳驾驶监控摄像头，其特征在于：所述摄像头(2)的底端固定连接有第一球体(3)，所述第一球体(3)的外壁设置有把手(4)，所述第一球体(3)的内壁设置有第二球体(22)。4.根据权利要求3所述的车载疲劳驾驶监控摄像头，其特征在于：所述第二球体(22)的底端固定连接有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)的底端固定连接有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)的底端贯穿螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱欣娇，邱欣华，
申请(专利权)人：深圳市盛泰智能高科有限公司，
类型：新型
国别省市：