一种球阀式电子节温器控制方法、模块、系统及车辆技术方案

本申请公开了一种球阀式电子节温器控制方法、模块、系统及车辆。先获取球阀式电子节温器的空调端球阀开度信息，将之与球阀式电子节温器的发动机端球阀开度信息进行比较，取其中较大的开度信息作为最终球阀开度信息，再将最终球阀开度信息发至球阀式电子节温器，以控制球阀的开度。本申请所述的方法不仅仅根据车辆驾驶情况或发动机水温，分别实现适合发动机或空调的球阀开度控制，而是同时考虑到空调端和发动机端根据自身情况生成的球阀开度需求，能够将空调采暖需求和发动机暖机需求结合起来，灵活控制整车采暖与发动机升温时的球阀开度，有效提高用户体验感。有效提高用户体验感。有效提高用户体验感。

【技术实现步骤摘要】
一种球阀式电子节温器控制方法、模块、系统及车辆


[0001]本申请涉及汽车空调控制
，特别涉及一种球阀式电子节温器控制方法、模块、系统及车辆。

技术介绍

[0002]球阀式电子节温器作为车辆冷却系统十分关键的一个零件，有着调节冷却液循环和控制暖风回路的作用。汽车空调采暖一般通过发动机暖机时，发动机的热水和车厢内的冷空气进行热交换，以使车厢内升温。球阀式电子节温器的球阀大开度打开时，发动机无法快速暖机，需要用户等待较长时间，而球阀小开度打开会使空调升温速度慢、难以满足整车的采暖需求，导致用户体验感差。
[0003]因此，如何灵活控制整车采暖与发动机暖机时的球阀开度，成为了亟需解决的问题。

技术实现思路

[0004]基于上述问题，本申请提供了一种球阀式电子节温器控制方法、模块、系统及车辆，以灵活控制整车采暖与发动机升温时的球阀开度。
[0005]本申请公开了一种球阀式电子节温器控制方法，所述方法包括：
[0006]获取球阀式电子节温器的空调端球阀开度信息；
[0007]将所述空调端球阀开度信息与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种球阀式电子节温器控制方法，其特征在于，包括：获取球阀式电子节温器的空调端球阀开度信息；将所述空调端球阀开度信息与所述球阀式电子节温器的发动机端球阀开度信息进行比较，取其中数值较大的开度信息作为最终球阀开度信息；将所述最终球阀开度信息发至所述球阀式电子节温器，以控制所述球阀式电子节温器的球阀开度。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取球阀式电子节温器的空调端球阀开度信息，包括：当接收到所述空调端根据发动机水温生成的第一球阀开度信息时，将所述第一球阀开度信息与空调端球阀开度阈值信息作比较，取其中数值较小的开度信息作为所述空调端球阀开度信息。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述接收到所述空调端根据发动机水温生成的第一球阀开度信息，包括：接收所述空调端根据所述发动机水温和球阀开度调节表发送的所述第一球阀开度信息。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，当所述发动机水温大于或等于预设温度时，所述第一球阀开度信息根据所述发动机水温生成；当所述发动机水温小于预设温度时，所述第一球阀开度信息的数值为0％。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述发动机水温信号异常或无法被所述空调端采集时，所述第一球阀开度信息中的数值为预设球阀开度最大值。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷小美，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：