一种汽车用发动机冷却系统控制模块技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车用发动机冷却系统控制模块，包括支撑壳体、冷却管道结构、密封组件、球形阀体结构以及驱动球形阀体结构旋转进行通断控制的主体控制单元；所述球形阀体结构可转动的设在支撑壳体中，冷却管道结构设在支撑壳体上，密封组件对应冷却管道结构的端口及球形阀体结构设在支撑壳体中。该汽车用发动机冷却系统控制模块设计合理，采用电机通过减速齿轮控制阀体与密封组件配合，以实现控制模块在不同的角度下不同支路的流量大小，球形阀体结构在圆周向布置一组密封组件，可实现多支路控制，同时由ECU直接输出角度信号并由主体控制单元进行控制，实现更广的温度控制范围，可在不同的工况下实现不同的温度控制，并且响应速度快。速度快。速度快。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用发动机冷却系统控制模块


[0001]本专利技术涉及汽车发动机冷却系统
，尤其是涉及一种汽车用发动机冷却系统控制模块。

技术介绍

[0002]发动机的温度是发动机实现可靠的且燃烧效率高的工作状态的一个重要因素。过冷的温度会使得发动机的各个部件间的润滑条件变差，且燃油燃烧效率变低，发动机的经济性低。而过高的发动机温度会导致燃油在燃烧的过程中发生爆燃引起发动机爆震导致发动机性能变差，甚至引起发动机的损坏。
[0003]而发动机冷却系统作为发动机的一个总要组成系统，在发动机工作过程中起着非常关键的做用。通过发动机冷却系统，可以使得发动机工作在一个合适的温度。通过冷却系统中的温度控制模块来实现发动机冷机阶段尽可能的减少外部冷区液流动，减少热量散失从而达到快温升的效果。热机阶段实现发动机的冷却介质更多的进入散热器，从而实现热量与外界交换。以实现发动机水温不会超高的目标，从而保证发动机的可靠性。
[0004]现在市面上乘用车多采用机械蜡式节温器作为发动机冷却系统的温度控制模块；其特点为石蜡在经过冷却液温度加热后，石蜡融化引起体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用发动机冷却系统控制模块，其特征在于：包括支撑壳体、冷却管道结构、密封组件、球形阀体结构以及驱动球形阀体结构旋转进行通断控制的主体控制单元；所述球形阀体结构可转动的设在支撑壳体中，冷却管道结构设在支撑壳体上，密封组件对应冷却管道结构的端口及球形阀体结构设在支撑壳体中。2.如权利要求1所述汽车用发动机冷却系统控制模块，其特征在于：所述球形阀体结构上设有用于冷却液体通过的一组开口槽，密封组件沿球形阀体结构轴向设置位置与开口槽所处轴向位置对应。3.如权利要求1所述汽车用发动机冷却系统控制模块，其特征在于：所述主体控制单元包括相连的电机和减速齿轮结构，球形阀体结构的端轴与减速齿轮结构相连。4.如权利要求1所述汽车用发动机冷却系统控制模块，其特征在于：所述支撑壳体上设有与冷却管道结构端口相...

【专利技术属性】
技术研发人员：石荣国，郭保林，李龙，刘文举，牛多青，牛晨晓，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：