工字型吊车梁加固结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种工字型吊车梁加固结构，包括互相平行设置的上翼缘和下翼缘，在上翼缘和所述下翼缘之间垂直固定有腹板，上翼缘、下翼缘和腹板组成工字形吊车梁结构；在腹板的横向两侧固定有加劲肋，加劲肋垂直于上翼缘、下翼缘和腹板；并且，在两个加劲肋的外侧均固定有与腹板等长的加固钢板，加固钢板的两端分别与上翼缘和下翼缘固定连接，加固钢板的内侧边与所述加劲肋固定连接。本实用新型专利技术能够在不停产状态下在现场对工字型吊车梁进行整体加固。加固。加固。

【技术实现步骤摘要】
工字型吊车梁加固结构


[0001]本技术涉及建筑工程
，更为具体地，涉及一种工字型吊车梁加固结构。

技术介绍

[0002]吊车梁系统作为直接支承各类型吊车的系统，是冶金工业厂房非常重要的承重结构之一。吊车梁一般设计为简支结构，简支结构具有传力明确、构造简单、施工方便等优点。所以一般将焊接实腹式“工”字形钢吊车梁作为设计首选，在冶金工业厂房中广泛应用。
[0003]由于吊车梁系统在厂房结构设计中的用钢量占比最大，而工程建设需要考虑经济性，所以一般在设计吊车梁系统时只需要满足规范要求即可，不会留出更大的余量。但在吊车梁系统的具体使用过程中，会有环境侵蚀、长期受热辐射、生产过程中超载运行等影响，也存在更换更大吨位的吊车的可能，这些因素都会导致原吊车梁结构承载能力不足，引起破坏开裂。因此一些老旧厂房为提高安全性，满足正常生产使用需求，必须更换或加固原有吊车梁。
[0004]对此，目前的常用做法是直接更换吊车梁来满足使用要求，但直接更换吊车梁会不可避免地导致工厂停产，严重影响工厂效益，增加建设成本。因此，如何开发出一种新型钢吊车梁在不停产状态下现场加固的连接结构，成为本领域技术人员待解决的技术难题。

技术实现思路

[0005]鉴于上述问题，本技术针对钢吊车梁在不停产状态下现场加固提出一种便捷适用的解决方案，目的是提供一种工字型吊车梁加固结构，在不停产状态下现场加固工字型吊车梁，以解决目前传统做法所存在的不足，实现不影响正常生产和工厂效益，的目的。
[0006]本技术提供的工字型吊车梁加固结构，包括互相平行设置的上翼缘和下翼缘，在所述上翼缘和所述下翼缘之间垂直固定有腹板，所述上翼缘、所述下翼缘和所述腹板组成工字形吊车梁结构；其特征在于，
[0007]在所述腹板的横向两侧固定有加劲肋，所述加劲肋垂直于所述上翼缘、所述下翼缘和所述腹板；并且，
[0008]在两个所述加劲肋的外侧均固定有与所述腹板等长的加固钢板，所述加固钢板的两端分别与所述上翼缘和所述下翼缘固定连接，所述加固钢板的内侧边与所述加劲肋固定连接。
[0009]此外，可选的结构是，所述上翼缘、所述下翼缘、所述腹板和所述加劲肋均为钢板。
[0010]此外，可选的结构是，所述腹板与所述上翼缘、所述下翼缘之间焊接固定，所述腹板和所述加劲肋之间焊接固定。
[0011]此外，可选的结构是，所述固定钢板与所述上翼缘、所述下翼缘和所述加劲肋之间焊接固定。
[0012]此外，可选的结构是，所述固定钢板与所述上翼缘、所述下翼缘和所述加劲肋之间
的焊接为等强焊接。
[0013]此外，可选的结构是，所述加劲肋比所述腹板短50～80mm。
[0014]此外，可选的结构是，所述加劲肋的一端与所述上翼缘焊接固定，所述加劲肋的另一端距离所述下翼缘50～80mm。
[0015]此外，可选的结构是，其特征在于，所述两个所述加固钢板与所述腹板相互平行设置。
[0016]从上面的描述可知，本技术提供的工字型吊车梁加固结构，通过加固钢板与上翼缘、下翼缘、和加劲肋的分别焊接固定，能够整体提高工字型吊车梁的承载性能；并且能在不更换、不拆卸原有吊车梁的情况下实现加固的目的。与传统技术相比，不影响生产，施工方便，结构安全可靠，建设周期显著缩短，降低工程造价，可为建设方带来显著的经济、社会效益。
附图说明
[0017]通过参考以下结合附图的说明及权利要求书的内容，并且随着对本技术的更全面理解，本技术的其它目的及结果将更加明白及易于理解。
[0018]在附图中：
[0019]图1为根据本技术实施例的工字型吊车梁加固结构的整体示意图；
[0020]图2为图1的1
‑
1截面示意图；
[0021]图3为图1的2
‑
2截面示意图；
[0022]图4为图2中的“B”大样放大示意图；
[0023]图5为图2中的“C”大样放大示意图；
[0024]图6为图3中的“A”大样放大示意图。
[0025]其中的附图标记包括：上翼缘1，加劲肋2，腹板3，下翼缘4，加固钢板5.
[0026]在所有附图中相同的标号指示相似或相应的特征或功能。
具体实施方式
[0027]以下将结合附图对本技术的具体实施例进行详细描述。
[0028]图1为根据本技术实施例的工字型吊车梁加固结构的整体示意图，图2为图1的1
‑
1截面示意图，图3为图1的2
‑
2截面示意图。
[0029]如图1
‑
图3共同所示，本技术所涉及的工字型吊车梁，主要由上翼缘1、下翼缘4和腹板3组成，其中，上翼缘1和下翼缘4相互平行，腹板3垂直固定连接在上翼缘1和下翼缘4之间，上翼缘1、下翼缘4和腹板3共同组成工字型吊车梁结构。
[0030]为了提高工字型吊车梁的结构稳定性，一般在腹板3的横向两侧固定有加劲肋2，加劲肋垂直于上翼缘1、下翼缘4和腹板3。
[0031]如前所述，为了在不停产状态下现场加固吊车梁，本技术提供的工字型吊车梁加固结构，在原有工字型吊车梁的基础上加设加固钢板。具体的，如图1
‑
图3共同所示，加固钢板5固定在两个加劲肋2的外侧，且，该加固钢板5的长度与腹板3的长度相等，加固钢板5的两端分别与上翼缘1和下翼缘4固定连接，加固钢板5内侧边与加劲肋2固定连接。
[0032]加固钢板可以设置平行于腹板，并且，加固钢板和上翼缘/下翼缘以及加劲肋均相
互垂直，由此，将现有“工”字形吊车梁和加固钢板组成
“Ⅲ”
字形截面，达到在不更换、不拆卸的情况下加固原有工字型吊车梁的目的。
[0033]本技术与传统的加固技术想不，不仅不会影响正常生产，施工方便、结构安全可靠，还能够显著缩短建设周期，降低工程造价，并且加固板这种同时与上翼缘和下翼缘固定的方式，还能有效实现原工字型吊车梁的整体加固，加固后的工字型吊车梁结构承载能更强，加固效果更好。
[0034]其中，在本技术的一个具体实施方式中，各结构件之间的固定方式均为焊接固定。具体的，上翼缘1、下翼缘4、腹板3和加劲肋2均为钢板，腹板3的两端分别与上翼缘1、下翼缘4之间焊接固定，加劲肋2的内侧边焊接固定在腹板的侧壁上。固定钢板5(平行于腹板3)的两端分别与上翼缘1、下翼缘4之间焊接固定；固定钢板5的内侧壁与加劲肋2的外侧边焊接固定。
[0035]图4为图2中的“B”大样放大示意图，示出了加固钢板5与吊车梁下翼缘4的焊接细节；图5为图2中的“C”大样放大示意图，示出了加固钢板5与吊车梁上翼缘1的焊接细节；图6为图3中的“A”大样放大示意图，示出了加固钢板5与吊车梁加劲肋2的焊接细节。如图4
‑
图6共同所示，在本实施方案中，固定钢板与上1、下翼缘4和加劲肋2之间的焊接均为等强焊接。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工字型吊车梁加固结构，包括互相平行设置的上翼缘和下翼缘，在所述上翼缘和所述下翼缘之间垂直固定有腹板，所述上翼缘、所述下翼缘和所述腹板组成工字形吊车梁结构；其特征在于，在所述腹板的横向两侧固定有加劲肋，所述加劲肋垂直于所述上翼缘、所述下翼缘和所述腹板；并且，在两个所述加劲肋的外侧均固定有与所述腹板等长的加固钢板，所述加固钢板的两端分别与所述上翼缘和所述下翼缘固定连接，所述加固钢板的内侧边与所述加劲肋固定连接。2.如权利要求1所述的工字型吊车梁加固结构，其特征在于，所述上翼缘、所述下翼缘、所述腹板和所述加劲肋均为钢板。3.如权利要求1所述的工字型吊车梁加固结构，其特征在于，所述腹板与所述上翼缘、所述下翼缘之间焊接固定，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李素娟，任建国，马天放，尤丽娜，
申请(专利权)人：北京中冶设备研究设计总院有限公司，
类型：新型
国别省市：