一种双向逆变车载充放电方法、系统、设备及存储介质技术方案

本发明专利技术公开了一种双向逆变车载充放电方法、系统、设备及存储介质，所述方法应用在内置有双向逆变器以及蓄电模块的车载充电器上，所述车载充电器与汽车动力电池通过可拆接线连接，其执行的方法包括：获取自定义信息模拟所述车载充电器所需输出的第一电量，并结合所述车载充电器的当前电量计算其所需充入的第二电量；基于所述第二电量向所述汽车动力电池下发电能调度指令，令所述汽车动力电池调整至双路输出，一路输出至汽车电动机以维持汽车正常行驶，另一路向所述车载充电器输出，使其按照所述第一电量储电至所述蓄电模块。本发明专利技术将车载充电器充当便携式储能电源，使其满足户外用电需求。电需求。

【技术实现步骤摘要】
一种双向逆变车载充放电方法、系统、设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及车载充电器领域，尤其涉及一种双向逆变车载充放电方法、系统、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]目前车载充电器是为了方便车主用车载车充电源随时随地地为数码产品充电的配件。但是车载充电器却无法满足户外用电需求，由于户外可能需要为电脑、手机、投影仪等各种不同的终端供电，依然需要车主另外携带便携式储能电源才可满足各种终端的用电需求，需要预先额外对便捷式储能电源进行充电，导致使用者需要等到储能电源充电完毕才可驾车出发，耗费时间相对较长。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本专利技术的目的之一在于提供一种双向逆变车载充放电方法，将车载充电器充当便携式储能电源，使其满足户外用电需求。
[0004]本专利技术的目的之二在于提供一种双向逆变车载充放电系统。
[0005]本专利技术的目的之三在于提供一种电子设备。
[0006]本专利技术的目的之四在于提供一种计算机可读存储介质。
[0007]本专利技术的目的之一采用如下技术方案实现：
[0008]一种双向逆变车载充放电方法，应用在内置有双向逆变器以及蓄电模块的车载充电器上，所述车载充电器与汽车动力电池通过可拆接线连接，其执行的方法包括：
[0009]获取自定义信息模拟所述车载充电器所需输出的第一电量，并结合所述车载充电器的当前电量计算其所需充入的第二电量；
[0010]基于所述第二电量向所述汽车动力电池下发电能调度指令，令所述汽车动力电池调整至双路输出，一路输出至汽车电动机以维持汽车正常行驶，另一路向所述车载充电器输出，使其按照所述第一电量储电至所述蓄电模块。
[0011]进一步地，所述自定义信息包括所述车载充电器所接负载的设备类型、设备参数以及使用时间；所述自定义信息通过所述车载充电器的控制面板录入或通过与所述车载充电器相连的移动终端录入。
[0012]进一步地，计算所述第二电量前，还包括：
[0013]获取所述车载充电器的当前剩余电量，将当前剩余电量与所述第一电量进行比对，若当前剩余电量小于所述第一电量时，计算当前剩余电量与所述第一电量之间的差值以获得所述第二电量。
[0014]进一步地，当判断得知所述车载充电器的当前剩余电量大于或等于所述第一电量，则所述第二电量直接为零，且下发的所述电能调度指令为空指令，并维持所述汽车动力电池单路输出至汽车电动机以维持汽车正常行驶。
[0015]进一步地，令所述汽车动力电池调整至双路输出时，还包括：
[0016]判断所述汽车动力电池的剩余电量是否低于预设值，若是则生成告警提示并推送优先供能选项至所述车载充电器的控制面板或与所述车载充电器相连的移动终端；当采集到用户选择的优先供能选项时根据选项内容调整所述汽车动力电池的输出。
[0017]进一步地，所述预设值根据用户录入的目的地信息生成，根据所述目的地信息模拟汽车到达目的地所需的用电量，将该用电量作为预设值进行存储。
[0018]本专利技术的目的之二采用如下技术方案实现：
[0019]一种双向逆变车载充放电系统，包括有车载充电器以及汽车动力电池；所述车载充电器与所述汽车动力电池通过可拆接线相连；所述车载充电器内置有充放电管理模块，基于所述充放电管理模块执行如上述的双向逆变车载充放电方法。
[0020]进一步地，所述车载充电器可拆卸式装设在汽车车体中，且所述车载充电器与汽车车载系统共用同一控制面板。
[0021]本专利技术的目的之三采用如下技术方案实现：
[0022]一种电子设备，其包括处理器、存储器及存储于所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述的双向逆变车载充放电方法。
[0023]本专利技术的目的之四采用如下技术方案实现：
[0024]一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被执行时实现上述的双向逆变车载充放电方法。
[0025]相比现有技术，本专利技术的有益效果在于：
[0026]本专利技术将双向逆变车载充电器代替传统的车载充电器，可在汽车行驶过程中利用汽车动力电池对车载充电器进行充电，节省车载充电器的充电时间，让车载充电器满足户外用电需求。
附图说明
[0027]图1为本专利技术双向逆变车载充放电系统的模块示意图；
[0028]图2为本专利技术双向逆变车载充放电方法的流程示意图。
具体实施方式
[0029]下面，结合附图以及具体实施方式，对本专利技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0030]本实施例提供一种双向逆变车载充放电系统，如图1所示，包括有车载充电器以及汽车动力电池；本实施例的所述车载充电器内置有蓄电模块以及双向逆变器，蓄电模块用于存储电能，双向逆变器用于将交流电逆变成直流电，可接入市电后将交流电转变为直流电存储在蓄电模块中。
[0031]所述车载充电器上还配有AC输入、DC输入、AC输出、USB/Type
‑
C输出等多种接口，通过不同接口为不同的终端设备进行充电，将存储在所述蓄电模块中的直流电传输至终端设备实现供电目的，在功能上相当于传统的便携式储能电源。
[0032]所述车载充电器可拆卸式嵌入汽车的车体内，同时所述车载充电器还与汽车原有
的汽车动力电池通过可拆接线进行连接，当所述车载充电器接线后所述车载充电器可与所述汽车动力电池实现能量双向流动，完成所述汽车动力电池对所述车载充电器进行充电，或利用所述车载充电器为所述汽车动力电池提供电能。若将所述车载充电器卸下，所述车载充电器由于其拥有独立的蓄电模块，因此形成便携式储能电源，可通过接口为电脑、手机、投影仪等移动终端提供电能。
[0033]所述车载充电器还可具备控制面板，所述控制面板与所述车载充电器集成在一起，若所述车载充电器内嵌至车内车载系统面板所在位置，此时所述车载充电器的控制面板可以与汽车原有的车载系统面板共用同一块面板，将原有的车载系统的显示输出线接入所述车载充电器的控制面板上，同时所述车载充电器嵌入车体内仅将控制面板显露在外，将车载充电器隐藏在车内，维持汽车正常运行的同时还可在需要使用便携式储能电源时从车中取出，提高便携度。
[0034]所述车载充电器内置有充放电管理模块，所述车载充电器通过其充放电管理模块执行如下述的双向逆变车载充放电方法，如图2所示，所述方法包括：
[0035]步骤S1：获取自定义信息模拟所述车载充电器所需输出的第一电量，并结合所述车载充电器的当前电量计算其所需充入的第二电量；
[0036]步骤S2：基于所述第二电量向所述汽车动力电池下发电能调度指令，令所述汽车动力电池调整至双路输出，一路输出至汽车电动机以维持汽车正常行驶，另一路向所述车载充电器输出，使其按照所述第一电量储电至所述蓄电模块。
[0037]所述车载充电器可预本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双向逆变车载充放电方法，其特征在于，应用在内置有双向逆变器以及蓄电模块的车载充电器上，所述车载充电器与汽车动力电池通过可拆接线连接，其执行的方法包括：获取自定义信息模拟所述车载充电器所需输出的第一电量，并结合所述车载充电器的当前电量计算其所需充入的第二电量；基于所述第二电量向所述汽车动力电池下发电能调度指令，令所述汽车动力电池调整至双路输出，一路输出至汽车电动机以维持汽车正常行驶，另一路向所述车载充电器输出，使其按照所述第一电量储电至所述蓄电模块。2.根据权利要求1所述的双向逆变车载充放电方法，其特征在于，所述自定义信息包括所述车载充电器所接负载的设备类型、设备参数以及使用时间；所述自定义信息通过所述车载充电器的控制面板录入或通过与所述车载充电器相连的移动终端录入。3.根据权利要求1所述的双向逆变车载充放电方法，其特征在于，计算所述第二电量前，还包括：获取所述车载充电器的当前剩余电量，将当前剩余电量与所述第一电量进行比对，若当前剩余电量小于所述第一电量时，计算当前剩余电量与所述第一电量之间的差值以获得所述第二电量。4.根据权利要求3所述的双向逆变车载充放电方法，其特征在于，当判断得知所述车载充电器的当前剩余电量大于或等于所述第一电量，则所述第二电量直接为零，且下发的所述电能调度指令为空指令，并维持所述汽车动力电池单路输出至汽车电动机以维持汽车正常行驶。5.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗益峰，
申请(专利权)人：广州朗国电子科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：