一种汽车电池包BMS转接支架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车电池包BMS转接支架，包括BMS、多组电池包模组、支架本体、电池包箱体和卡接机构，卡接机构包括四个卡接头、两个挤压单元、多个弹簧、底板和固定体，四个卡接头分别与对应的挤压单元固定连接，两个挤压单元分别与固定体抽动连接，多个弹簧的两端分别与对应的挤压单元固定连接，底板与固定体固定连接，且四个卡接头分别贯穿对应的移动槽，四个卡接头分别通过对应定位槽与支架本体卡接，通过按压两个挤压单元，使四个卡接头与对应的定位槽进行卡接，有效地解决了BMS的拆卸过程过于繁琐，并且在对其安装时特别的费时费力的问题。在对其安装时特别的费时费力的问题。在对其安装时特别的费时费力的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电池包BMS转接支架


[0001]本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种汽车电池包BMS转接支架。

技术介绍

[0002]新能源电动车由于环保和低噪声的优点被大力推广，新能源电动车中的电池包是整车的动力源，电池包通常布置在电池包箱体内，同时电池包箱体内还设置有BMS用于管理电池包，但是电池包箱体内的空间有限，BMS通常与电池包纵向排列布置，此布置结构会较大的侵占电池包箱体内电池的有效安装空间，减少了电池包箱体内电池包的有效布置数量。
[0003]现有技术专利CN215621515U公开了一种汽车电池包BMS转接支架，包括支架本体以及连接于支架本体下方的若干个支撑件，所述支撑件用于连接于电池包模组上进而使支架本体架空安装于电池包模组上方，所述支架本体上设置有用于安装BMS的BMS安装位；本技术中可使得BMS安装于电池包模组的上方，不会在横向或者纵向方向侵占电池包箱体内用于安装电池模组的空间，进而提高电池包箱体内的有效安装空间，利于布置较多的电池模组，而且解决了，电池包箱体内X向空间不足，从而导致BMS等零件布局难的问题。
[0004]但上述现有技术中，由于BMS是固定安装于支架本体上，当对BMS进行维修与保养时，需要将BMS从支架本体上拆卸，但对BMS的拆卸过程过于繁琐，并且在对其安装时特别的费时费力。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车电池包BMS转接支架，旨在解决现有技术中由于所述BMS是固定安装于所述支架本体上，当对所述BMS进行维修与保养时，需要将所述BMS从所述支架本体上拆卸，但对所述BMS的拆卸过程过于繁琐，并且在对其安装时特别的费时费力的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采用的一种汽车电池包BMS转接支架，包括BMS、多组电池包模组、支架本体、电池包箱体和卡接机构，所述支架本体上贯穿有四个定位槽，所述BMS与所述支架本体卡接，并位于所述支架本体的上方，多组所述电池包模组分别与所述电池包箱体固定连接，并两两对称设置于所述电池包箱体的上方，所述支架本体与对应的所述电池包模组固定连接，并位于所述电池包模组的上方，所述卡接机构设置于所述BMS的下端面，所述卡接机构包括四个卡接头、两个挤压单元、多个弹簧、底板和固定体，所述挤压单元的一侧具有多个固定槽，所述固定体的下端面具有凹槽，所述底板的端面贯穿有四个移动槽，四个所述卡接头分别与对应的所述挤压单元固定连接，并两两一组对称设置于所述挤压单元的下方，两个所述挤压单元分别与所述固定体抽动连接，并对称设置于所述凹槽内，且两个所述挤压单元分别贯穿所述固定体的两侧，多个所述弹簧的两端分别与对应的所述挤压单元固定连接，并位于对应的所述固定槽内，且多个所述弹簧位于两个所述挤压单元之间，所述底板与所述固定体固定连接，并位于盖合于所述凹槽，且四个所述卡接头分
别贯穿对应的所述移动槽，四个所述卡接头分别通过对应所述定位槽与所述支架本体卡接。
[0007]其中，所述卡接机构还包括多个固定杆，多个所述固定杆分别与对应的所述挤压单元固定连接，并位于对应的所述固定槽内，且多个所述弹簧的一端分别套设于所述固定杆上。
[0008]其中，所述挤压单元包括挤压块和挤压板，所述挤压块与所述挤压板固定连接，并位于所述挤压板的一侧，所述挤压块与所述固定体抽动连接，并贯穿所述固定体的一侧，四个所述卡接头分别与对应的所述挤压板固定连接，并两两一组对称设置于所述挤压板的下方，所述挤压板与所述固定体滑动连接，并位于所述凹槽内，所述挤压板的另一侧具有多个固定槽，多个所述弹簧的两端分别与对应的所述挤压板固定连接，多个所述固定杆分别与对应的所述挤压板固定连接。
[0009]其中，所述汽车电池包BMS转接支架还包括两个套体，两个所述套体分别与对应的所述挤压块固定连接，并位于所述挤压块的一端。
[0010]其中，所述支架本体上还具有若干个减重孔，且若干个所述减重孔位于四个所述定位槽的一侧。
[0011]本技术的一种汽车电池包BMS转接支架，通过按压两个所述挤压单元，使两个所述挤压单元在多个所述弹簧的作用下相互靠近，同时四个所述卡接头也相互靠近，并且通过对应的所述定位槽与所述支架本体进行分离，当需要安装时，将四个所述卡接头分别与对应所述定位槽对齐，再通过按压所述固定体，使四个所述卡接头与对应的所述定位槽进行卡接，最后通过多个所述弹簧的特性将两个所述挤压单元进行相互远离的动作，以此方式解决了由于所述BMS是固定安装于所述支架本体上，当对所述BMS进行维修与保养时，需要将所述BMS从所述支架本体上拆卸，但对所述BMS的拆卸过程过于繁琐，并且在对其安装时特别的费时费力的技术问题。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是本技术的第一实施例的三维立体图。
[0014]图2是本技术的第一实施例的侧视图。
[0015]图3是本技术的第一实施例中卡接机构的外部结构示意图。
[0016]图4是本技术的第一实施例中卡接机构的内部结构示意图。
[0017]图5是本技术的图4中A处的局部放大图。
[0018]图6是本技术的第二实施例的三维立体图。
[0019]图7是本技术的第二实施例的侧视图。
[0020]101
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BMS、102
‑
支架本体、103
‑
电池包箱体、104
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电池包模组、105
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卡接头、106
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底板、107
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固定体、108
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挤压块、109
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挤压板、110
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弹簧、111
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固定杆、201
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减重孔、202
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套体。
具体实施方式
[0021]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0022]第一实施例：
[0023]请参阅图1～图5，图1是本技术的第一实施例的三维立体图，图2是本技术的第一实施例的侧视图，图3是本技术的第一实施例中卡接机构的外部结构示意图，图4是本技术的第一实施例中卡接机构的内部结构示意图，图5是本技术的图4中A处的局部放大图。
[0024]本技术提供一种汽车电池包BMS转接支架，包括BMS101、多组电池包模组104、支架本体102本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电池包BMS转接支架，包括BMS、多组电池包模组、支架本体和电池包箱体，所述支架本体上贯穿有四个定位槽，所述BMS与所述支架本体卡接，并位于所述支架本体的上方，多组所述电池包模组分别与所述电池包箱体固定连接，并两两对称设置于所述电池包箱体的上方，所述支架本体与对应的所述电池包模组固定连接，并位于所述电池包模组的上方，其特征在于，还包括卡接机构；所述卡接机构设置于所述BMS的下端面，所述卡接机构包括四个卡接头、两个挤压单元、多个弹簧、底板和固定体，所述挤压单元的一侧具有多个固定槽，所述固定体的下端面具有凹槽，所述底板的端面贯穿有四个移动槽，四个所述卡接头分别与对应的所述挤压单元固定连接，并两两一组对称设置于所述挤压单元的下方，两个所述挤压单元分别与所述固定体抽动连接，并对称设置于所述凹槽内，且两个所述挤压单元分别贯穿所述固定体的两侧，多个所述弹簧的两端分别与对应的所述挤压单元固定连接，并位于对应的所述固定槽内，且多个所述弹簧位于两个所述挤压单元之间，所述底板与所述固定体固定连接，并位于盖合于所述凹槽，且四个所述卡接头分别贯穿对应的所述移动槽，四个所述卡接头分别通过对应所述定位槽与所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：何祝军，
申请(专利权)人：东莞市力通芯威电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：