一种自卸车卸货过程重力保持系统技术方案

一种自卸车卸货过程重力保持系统，涉及自卸货车辅助设备技术领域，包括固定装置、第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆、第四支撑杆、第一固定杆、第二固定杆和万向球轮，第一固定杆的两端设有固定装置，第四支撑杆的两端设有固定套，第四支撑杆的顶端通过固定套与第一固定杆滑动连接，第四支撑杆的底端通过固定套与第二固定杆滑动连接，第四支撑杆的杆体上半段设有第二支撑杆，第二支撑杆与第三支撑杆的杆体上半段相连，第三支撑杆顶端与第一支撑杆的一端相连，第一支撑杆的另一端与第四支撑杆的杆体上半段相连，第三支撑杆的底端设有万向球轮；本发明专利技术具有结构简单合理，成本低廉，使用方便等有益效果。便等有益效果。便等有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种自卸车卸货过程重力保持系统


[0001]本专利技术涉及自卸货车辅助设备
，尤其是涉及一种自卸车卸货过程重力保持系统。

技术介绍

[0002]公知的，自卸货车在卸货的过程中由于收到货物搬离时重心的变化而使得车身不稳，这类车辆的整体重心较高，侧向面积较大，卸货时的中立作用往往是随车的货物搬运情况而加剧的，特别是遇到在路面不平或者有坡度的地方进行卸货时，这种情况更加的严重，由于车辆重心高，侧向面积大，多数情况下会直接发生侧翻，故此我们提出了一种自卸车卸货过程重力保持系统。

技术实现思路

[0003]为了克服
技术介绍
中的不足，本专利技术提供了一种自卸车卸货过程重力保持系统来解决大货车发生侧翻的问题。
[0004]为了实现所述专利技术目的，本专利技术采用如下技术方案：一种自卸车卸货过程重力保持系统，包括固定装置、第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆、第四支撑杆、第一固定杆、第二固定杆和万向球轮，第一固定杆的两端设有固定装置，第四支撑杆的两端设有固定套，第四支撑杆的顶端通过固定套与第一固定杆滑动连接，第四支撑杆的底端通过固定套与第二固定杆滑动连接，第四支撑杆的杆体上半段设有第二支撑杆，第二支撑杆与第三支撑杆的杆体上半段相连，第三支撑杆顶端与第一支撑杆的一端相连，第一支撑杆的另一端与第四支撑杆的杆体上半段相连，第三支撑杆的底端设有万向球轮。
[0005]所述固定装置由固定螺栓、固定块和固定槽构成，固定螺栓与固定槽的顶部为螺纹连接，固定螺栓贯穿固定槽的顶部，固定螺栓的底部设有固定块。
[0006]所述第一支撑杆为方型结构，第一支撑杆的一端设有第一圆孔、第二圆孔和卡槽，第二圆孔上设有第一螺纹，第一圆孔与第二圆孔直径相同，第一支撑杆的两端相同，第一支撑杆通过固定轴与第三支撑杆转动连接，第一支撑杆与第二支撑杆通过固定轴转动连接。
[0007]所述固定轴为圆柱形结构，固定轴的一端设有与第一螺纹相适配的螺纹。
[0008]所述第三支撑杆的顶端设有卡块，卡块的前侧面上设有第三圆孔，第三圆孔贯穿卡快的前侧面，第三支撑杆的上半段杆体设有与第二螺纹相适配的螺纹孔，第三支撑杆的低端与万向球轮为固定连接。
[0009]所述第二支撑杆由第一卡头、第二卡头、第二螺纹、第一伸缩杆、第二伸缩杆和第三伸缩杆构成，第一伸缩杆的一端设有第二螺纹，第一伸缩杆的另一端设有第二卡头，第二伸缩杆的一端设有第一卡头，第二伸缩杆的另一端设有与第二卡头相适配的圆孔，第三伸缩杆的一端设有与第一卡头相适配的圆孔，第三伸缩杆的另一端与第四支撑杆的外侧面为固定连接，第一伸缩杆、第二伸缩杆与第三伸缩管为伸缩连接。
[0010]所述万向球轮由轮套、滚珠和滚轮构成，轮套内设有一个以上的滚珠，滚轮与轮套为滚动连接。
[0011]所述固定套的外侧面上设有锁紧螺栓，锁紧螺栓作用于将固定套锁紧。
[0012]所述第四支撑杆的杆体上设有与第三支撑杆相适配的固定架，固定架作用于收放第三支撑杆。
[0013]所述第二固定杆与第一固定杆结构相同，第二固定杆与第一固定杆上设有一个或一个以上的第四支撑杆。
[0014]由于采用了上述技术方案，本专利技术具有如下有益效果：本专利技术通过在第一固定杆与第二固定杆上设置第四支撑杆来解决自卸货车侧翻的问题，当自卸货车倾斜的时候，根据重心偏移第四支撑杆会随大货车一起倾斜，当第二支撑杆完全伸展开以后会形成固定支撑作用来阻止大货车侧翻，本专利技术具有结构简单合理，成本低廉，使用方便等有益效果。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的立体结构示意图；图2为本专利技术的固定装置结构示意图；图3为本专利技术的第二支撑杆结构示意图；图4为本专利技术的第三支撑杆的卡头结构示意图；图5为本专利技术的第三支撑杆的结构示意图；图6为本专利技术的万向球轮结构示意图；1、固定装置；2、第一支撑杆；3、第一固定杆；4、第二支撑杆；5、第三支撑杆；6、第二固定杆；7、万向球轮；8、固定套；9、第四支撑杆；10、固定架；11、固定螺栓；12、固定块；13、固定槽；21、第一圆孔；22、第一螺纹；23、第二圆孔；24、卡槽；51、第三圆孔；52、卡块；41、第一卡头；42、第二卡头；43、第二螺纹；44、第一伸缩杆；45、第二伸缩杆；46、第三伸缩杆；71、轮套；72、滚珠；73、滚轮。
具体实施方式
[0016]通过下面的实施例可以详细的解释本专利技术，公开本专利技术的目的旨在保护本专利技术范围内的一切技术改进。
[0017]结合附图1~6，所述的一种自卸车卸货过程重力保持系统，包括固定装置1、第一支撑杆2、第二支撑杆4、第三支撑杆5、第四支撑杆9、第一固定杆3、第二固定杆6和万向球轮7，第一固定杆3的两端设有固定装置1，第四支撑杆9的两端设有固定套8，第四支撑杆9的顶端通过固定套8与第一固定杆3滑动连接，第四支撑杆9的底端通过固定套8与第二固定杆6滑动连接，第四支撑杆9的杆体上半段设有第二支撑杆4，第二支撑杆4与第三支撑杆5的杆体上半段相连，第三支撑杆5顶端与第一支撑杆2的一端相连，第一支撑杆2的另一端与第四支撑杆9的杆体上半段相连，第三支撑杆5的底端设有万向球轮7。
[0018]所述固定装置1由固定螺栓11、固定块12和固定槽13构成，固定螺栓11与固定槽13的顶部为螺纹连接，固定螺栓11贯穿固定槽13的顶部，固定螺栓11的底部设有固定块12。
[0019]所述第一支撑杆2为方型结构，第一支撑杆2的一端设有第一圆孔21、第二圆孔23
和卡槽24，第二圆孔23上设有第一螺纹22，第一圆孔21与第二圆孔23直径相同，第一支撑杆2的两端相同，第一支撑杆2通过固定轴与第三支撑杆5转动连接，第一支撑杆2与第二支撑杆4通过固定轴转动连接。
[0020]所述固定轴为圆柱形结构，固定轴的一端设有与第一螺纹22相适配的螺纹。
[0021]所述第三支撑杆5的顶端设有卡块52，卡块52的前侧面上设有第三圆孔51，第三圆孔51贯穿卡块52的前侧面，第三支撑杆5的上半段杆体设有与第二螺纹43相适配的螺纹孔，第三支撑杆5的低端与万向球轮7为固定连接。
[0022]所述第二支撑杆4由第一卡头41、第二卡头42、第二螺纹43、第一伸缩杆44、第二伸缩杆45和第三伸缩杆46构成，第一伸缩杆44的一端设有第二螺纹43，第一伸缩杆44的另一端设有第二卡头42，第二伸缩杆45的一端设有第一卡头41，第二伸缩杆45的另一端设有与第二卡头42相适配的圆孔，第三伸缩杆46的一端设有与第一卡头41相适配的圆孔，第三伸缩杆46的另一端与第四支撑杆9的外侧面为固定连接，第一伸缩杆44、第二伸缩杆45与第三伸缩管为伸缩连接。
[0023]所述万向球轮7由轮套71、滚珠72和滚轮73构成，轮套71内设有一个以上的滚珠72，滚轮73与轮套71为滚动连接。
[0024]所述固定套8的外侧面上设有锁紧螺栓，锁紧螺栓作用于将固定套8锁紧。
[0025]所述第四支撑杆9的杆体上设有与第三支撑杆5相适配的固定架10，固定架10作用于收放第三本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自卸车卸货过程重力保持系统，包括固定装置、第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆、第四支撑杆、第一固定杆、第二固定杆和万向球轮，其特征是：第一固定杆的两端设有固定装置，第四支撑杆的两端设有固定套，第四支撑杆的顶端通过固定套与第一固定杆滑动连接，第四支撑杆的底端通过固定套与第二固定杆滑动连接，第四支撑杆的杆体上半段设有第二支撑杆，第二支撑杆与第三支撑杆的杆体上半段相连，第三支撑杆顶端与第一支撑杆的一端相连，第一支撑杆的另一端与第四支撑杆的杆体上半段相连，第三支撑杆的底端设有万向球轮。2.根据权利要求1所述的一种自卸车卸货过程重力保持系统，其特征是：所述固定装置由固定螺栓、固定块和固定槽构成，固定螺栓与固定槽的顶部为螺纹连接，固定螺栓贯穿固定槽的顶部，固定螺栓的底部设有固定块。3.根据权利要求2所述的一种自卸车卸货过程重力保持系统，其特征是：所述第一支撑杆为方型结构，第一支撑杆的一端设有第一圆孔、第二圆孔和卡槽，第二圆孔上设有第一螺纹，第一圆孔与第二圆孔直径相同，第一支撑杆的两端相同，第一支撑杆通过固定轴与第三支撑杆转动连接，第一支撑杆与第二支撑杆通过固定轴转动连接。4.根据权利要求3所述的一种自卸车卸货过程重力保持系统，其特征是：所述固定轴为圆柱形结构，固定轴的一端设有与第一螺纹相适配的螺纹。5.根据权利要求4所述的一种自卸车卸货过程重力保持系统，其特征是：所述第三支撑杆的顶端设有卡块，卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛敏琪，
申请(专利权)人：盛敏琪，
类型：发明
国别省市：