一种电动货车底盘制造技术

本申请公开了一种电动货车底盘，包括：车架总成，一端设有前悬总成，另一端设有后悬总成；换电总成，包括第一换电总成和第二换电总成，第一换电总成和第二换电总成分别设于车架总成的两侧，且位于前悬总成和后悬总成之间；电池热管理及控制系统集成托架，设于车架总成设有第一换电总成的一侧，位于前悬总成和第一换电总成之间；小三电集成托架，位于货车的驾驶室总成和前悬总成之间；驱动电机及AMT总成，靠近前悬总成设置；传动轴，可转动地设于驱动电机及AMT总成和后悬总成之间。上述结构中换电总成设置在车架总成的两侧，这样能够降低整车的重心，远离驾驶室，提高行驶的稳定性和安全性。全性。全性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动货车底盘


[0001]本专利技术涉及车辆底盘
，更具体地说，涉及一种电动货车底盘。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的迅速发展，电动货车也取得了快速发展，电动货车具有载重量大、动力强劲的特点，应用潜力巨大。
[0003]现有技术中电动重卡产品的换电总成布置结构统一，均布置在驾驶室的后方，然而，换电总成的重量通常在3吨左右，布置在驾驶室后方时导致整车的重心高，行驶不稳定，同时由于换电总成距离驾驶室的位置太近，当货车进行紧急制动时，存在安全隐患。另外，电动货车底盘的部件位置布置分散，导致底盘结构集成性差，不便于保护。
[0004]综上所述，如何提供一种行驶安全性能好，并且结构布置集成度高的电动货车底盘，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种电动货车底盘，该电动货车底盘布置集成度高，可以降低整车重心，提高行驶的安全性。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]一种电动货车底盘，设于货车的底部，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动货车底盘，设于货车的底部，其特征在于，包括：车架总成(1)，一端设有前悬总成(11)，另一端设有后悬总成(12)；换电总成(2)，包括第一换电总成(21)和第二换电总成(22)，所述第一换电总成(21)和所述第二换电总成(22)分别设于所述车架总成(1)的两侧，且位于所述前悬总成(11)和所述后悬总成(12)之间；电池热管理及控制系统集成托架(3)，设于所述车架总成(1)设有所述第一换电总成(21)的一侧，位于所述前悬总成(11)和所述第一换电总成(21)之间；小三电集成托架(4)，设于所述车架总成(1)，位于所述货车的驾驶室总成(01)和所述前悬总成(11)之间；驱动电机及AMT总成(5)，设于所述车架总成(1)，位于所述前悬总成(11)和所述后悬总成(12)之间，且靠近所述前悬总成(11)设置；传动轴(6)，可转动地设于所述驱动电机及AMT总成(5)和所述后悬总成(12)之间。2.根据权利要求1所述的电动货车底盘，其特征在于，所述第一换电总成(21)和所述第二换电总成(22)之间设有横梁支架(23)，所述第一换电总成(21)设有第一换电总成托架(211)和第一电池箱(212)，所述第二换电总成(22)设有第二换电总成托架(221)和第二电池箱(222)，所述第一电池箱(212)和所述第二电池箱(222)的数量均设为多个。3.根据权利要求2所述的电动货车底盘，其特征在于，所述第一换电总成(21)和所述第二换电总成(22)还包括快换连接器(24)以及分断盒(25)，所述快换连接器(24)分别设于所述第一换电总成托架(211)和所述第二换电总成托架(221)的两端，所述分断盒(25)设于多个所述第一电池箱(212)之间和多个所述第二电池箱(222)之间。4.根据权利要求3所述的电动货车底盘，其特征在于，所述第一换电总成托架(211)和所述第二换电总成托架(221)的两端还分别设有多个气缸(26)和多个锁止销(27)，所述气缸(26)驱动所述锁止销(27)运动。5.根据权利要求1所述的电动货车底盘，其特征在于，所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙春峰，唐明，肖何，陈培光，
申请(专利权)人：安徽华菱汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：