一种水下封舱充气起浮的打捞方法技术

本发明专利技术公开了一种水下封舱充气起浮的打捞方法，潜水员探摸并测量事故船舶受损位置、根据探摸和测量数据预制封舱钢板尺寸、舱外封舱钢板安装固定、封舱钢板边缘密封措施、对受损舱进行充气降水位、船体恢复浮力姿态平稳。所述充气孔口及排水口设置在受损舱室底部，充气管向修复后的舱室底部充入压缩空气，挤压出舱内漏进的海水，直至船体恢复浮力，平稳起浮。本发明专利技术实现大型受损船舶的封堵和充气起浮，在不需要大型浮吊工程船支持的前提下完成受损船舶起浮打捞，效率高，成本低。成本低。成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种水下封舱充气起浮的打捞方法


[0001]本专利技术涉及打捞
，具体为一种水下封舱充气起浮的打捞方法。

技术介绍

[0002]随着社会的进步和经济的发展以及海洋航运技术的提高，事故受损船舶的体型逐渐大型化，其救援打捞的难度和消耗的成本也相应变大。在事故海域已经受损或正在下沉的大型船舶，按照传统救助打捞的方法需要动用到大型浮吊工程船，有时候还需要添加外部助浮设备，其救援打捞工程周期长，成本高，风险大。
[0003]本专利技术提出了一种水下封舱充气起浮的打捞方法，通过对受损船体舱室外部进行水下封赌，并且利用船体内部舱室空间充入压缩气体，从而降低舱内水位，使事故船舶恢复浮力的方法；在不动用大型浮吊工程船和外部助浮设备的条件下，实现低成本、高效率、保安全的打捞技术。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种水下封舱充气起浮的打捞方法，以解决上述
技术介绍
提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种水下封舱充气起浮的打捞方法，具体步骤如下：S1：潜水员下水探摸受损船舶，确定受损部位，然后测量受损位置的尺寸情况；S2：根据船舶受损具体位置和受损部位的精确尺寸，确定封舱钢板尺寸，并在计划使用封舱钢板四个角附近位置做好标记，然后进行封舱钢板预制；S3：在潜水作业船上的吊机协助下，将预制好的封舱钢板吊放至船体受损部位外侧，潜水员根据四个角安装标记利用水下磁力锚吸附船体固定，配合索具牵引将封舱钢板就位，潜水员调整并检查封舱钢板与船体，确保贴合；S4：潜水员在封舱钢板的四个角处的螺栓孔穿上高强度螺栓并打紧，使封舱钢板与船舶船体贴紧并固定，检查确认舱室内水密门、阀门等关闭状态；S5：为保证封舱的密封性，潜水员使用特殊的水下密封胶将封舱钢板四周与船体粘合，如封舱钢板与船体之间有间隙情况，则打入三角木楔加密封胶粘合，待水下密封胶固化后，则水下封舱作业完成；S6：潜水员在受损舱室的底部开充气孔；S7：向舱室内充入压缩气体，同时检查封舱钢板四周气密性；随着充气作业进行，舱内水位下降，内部舱室的浮力逐渐形成，待船体起浮姿态基本平稳，停止充气，完成船体起浮打捞作业；S8：将起浮船舶拖航至附近船厂进行维检处理。
[0006]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述S6中充气孔的孔径大于充气管的管径，便于排水。
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述S7中舱钢板四周气密性的检查，通过观察连接处是否出现气泡。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述S2中四个角的标记上开设有螺栓孔。
[0009]本专利技术的有益效果是：本专利技术实现大型受损船舶的封堵和充气起浮，在不需要大型浮吊工程船支持的前提下完成受损船舶起浮打捞，效率高，成本低。
附图说明
[0010]图1为本专利技术吊放封舱钢板的示意图；图2为本专利技术封舱钢板安装固定至受损舱室的外侧，在舱底部充入压缩气体，降低舱室内水位的示意图；图3为本专利技术通过向舱底部充入压缩气体，降低了舱室内水位，受损船舶起浮姿态基本平稳的示意图。
[0011]图中：1、船舶受损位置；2、封舱钢板；3、水下密封胶涂层；4、高强度螺栓；5、压缩气体充气管道。
具体实施方式
[0012]下面结合附图对本专利技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0013]实施例：请参阅图1
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3，本专利技术提供一种技术方案：一种水下封舱充气起浮的打捞方法，具体步骤如下：S1：潜水员下水探摸受损船舶，确定受损部位，然后测量受损位置的尺寸情况；S2：根据船舶受损具体位置和受损部位的精确尺寸，确定封舱钢板尺寸，并在计划使用封舱钢板四个角附近位置做好标记，然后进行封舱钢板预制；S3：在潜水作业船上的吊机协助下，将预制好的封舱钢板吊放至船体受损部位外侧，潜水员根据四个角安装标记利用水下磁力锚吸附船体固定，配合索具牵引将封舱钢板就位，潜水员调整并检查封舱钢板与船体，确保贴合；S4：潜水员在封舱钢板的四个角处的螺栓孔穿上高强度螺栓并打紧，使封舱钢板与船舶船体贴紧并固定，检查确认舱室内水密门、阀门等关闭状态；S5：为保证封舱的密封性，潜水员使用特殊的水下密封胶将封舱钢板四周与船体粘合，如封舱钢板与船体之间有间隙情况，则打入三角木楔加密封胶粘合，待水下密封胶固化后，则水下封舱作业完成；S6：潜水员在受损舱室的底部开充气孔，充气孔的孔径大于充气管的管径，便于排水；S7：向舱室内充入压缩气体，同时检查封舱钢板四周气密性；随着充气作业进行，舱内水位下降，内部舱室的浮力逐渐形成，待船体起浮姿态基本平稳，停止充气，完成船体起浮打捞作业；S8：将起浮船舶拖航至附近船厂进行维检处理。
[0014]本专利技术实现大型受损船舶的封堵和充气起浮，在不需要大型浮吊工程船支持的前提下完成受损船舶起浮打捞，效率高，成本低。
[0015]以上实施例仅表达了本专利技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对专利技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水下封舱充气起浮的打捞方法，其特征在于：具体步骤如下：S1：潜水员下水探摸受损船舶，确定受损部位，然后测量受损位置的尺寸情况；S2：根据船舶受损具体位置和受损部位的精确尺寸，确定封舱钢板尺寸，并在计划使用封舱钢板四个角附近位置做好标记，然后进行封舱钢板预制；S3：在潜水作业船上的吊机协助下，将预制好的封舱钢板吊放至船体受损部位外侧，潜水员根据四个角安装标记利用水下磁力锚吸附船体固定，配合索具牵引将封舱钢板就位，潜水员调整并检查封舱钢板与船体，确保贴合；S4：潜水员在封舱钢板的四个角处的螺栓孔穿上高强度螺栓并打紧，使封舱钢板与船舶船体贴紧并固定，检查确认舱室内水密门、阀门等关闭状态；S5：为保证封舱的密封性，潜水员使用特殊的水下密封胶将封舱钢板四周与船体粘合，如封舱钢板与船体之间有...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗井冈，张伟光，陈志成，谢禄祥，林海波，宋星飞，
申请(专利权)人：厦门厦闽潜水工程有限公司，
类型：发明
国别省市：