用于双集装箱卸车的液压翻板卸车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了用于双集装箱卸车的液压翻板卸车装置,包括翻板平台、液压缸，翻板平台支撑在底盘上，翻板平台后侧通过铰支轴与底盘后侧铰接，液压缸的缸体下部与底盘连接，液压缸的活塞外端与翻板平台连接，底盘后部设有卸料仓，所述翻板平台上分别设有前止轮器、后止轮器，后止轮器与汽车后轮组中的后面的一排轮配合，前止轮器与汽车后轮组中的前面一排轮配合。本实用新型专利技术在翻板平台上分别设有前止轮器、后止轮器，后止轮器与汽车后轮组中的后面的一排轮配合，前止轮器与汽车后轮组中的前面一排轮配合，能够完成后集装箱的卸料工作以及前集装箱的卸料工作，实现装载双集装箱的半挂车的快速卸料，节省了卸货时间，提高了卸货效率和经济效益。率和经济效益。率和经济效益。

【技术实现步骤摘要】
用于双集装箱卸车的液压翻板卸车装置


[0001]本技术涉及集装箱卸车设备
，特别涉及一种用于双集装箱卸车的液压翻板卸车装置。

技术介绍

[0002]为了提高货运效率，在不超载的前提下，一辆集装箱半挂车往往同时装载两个20ft集装箱。
[0003]装载散料的普通货车，可以通过自卸车进行卸料，也可以通过液压翻板卸车装置进行卸料。但是，现有技术的液压翻板卸车装置中还没有专门针对双集装箱卸车的液压翻板卸车装置，致使装载双集装箱的半挂车无法快速卸料，从而使得双集装箱卸车效率低，卸货时间长，降低了货运效率。
[0004]因此客户对双集装箱卸车装置有比较迫切的需求。

技术实现思路

[0005]本技术就是为了克服上述现有技术存在的缺点，提供一种用于双集装箱卸车的液压翻板卸车装置。本技术的用于双集装箱卸车的液压翻板卸车装置,在翻板平台上分别设有前止轮器、后止轮器，后止轮器与汽车后轮组中的后面的一排轮配合，前止轮器与汽车后轮组中的前面一排轮配合，能够完成后集装箱的卸料工作，以及前集装箱的卸料工作，实现装载双集装箱的半挂车的快速卸料，节省了卸货时间，提高了卸货效率，提高了货运效率，从而提高了经济效益。
[0006]本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：
[0007]一种用于双集装箱卸车的液压翻板卸车装置,包括翻板平台、液压缸，翻板平台支撑在底盘上，翻板平台后侧通过铰支轴与底盘后侧铰接，液压缸的缸体下部与底盘连接，液压缸的活塞外端与翻板平台连接，底盘后部设有卸料仓，所述翻板平台上分别设有前止轮器、后止轮器，后止轮器与汽车后轮组中的后面的一排轮配合，前止轮器与汽车后轮组中的前面一排轮配合。
[0008]所述前止轮器设于靠近翻板平台中部位置，后止轮器设于靠近翻板平台后侧位置。
[0009]所述翻板平台包括较长尺寸的长方形的平台一、较短的近似正方形的平台二，平台一与平台二连接成一体结构，所述平台二更靠近铰支轴位置。当牵引车与半挂车呈垂直状态时，牵引车处于平台二位置，半挂车处于平台一位置。
[0010]所述前止轮器、后止轮器采用可升降结构。当车辆通过时，前止轮器、后止轮器可以下降至翻板平台内部，当卸车时，前止轮器、后止轮器可以起升至翻板平台上方。
[0011]所述后止轮器挡住汽车后轮组中的最后一排轮。
[0012]所述前止轮器挡住汽车后轮组中的最前一排轮。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]1.本技术的用于双集装箱卸车的液压翻板卸车装置,在翻板平台上分别设有前止轮器、后止轮器，后止轮器与汽车后轮组中的后面的一排轮配合，前止轮器与汽车后轮组中的前面一排轮配合，能够完成后集装箱的卸料工作，以及前集装箱的卸料工作，实现装载双集装箱的半挂车的快速卸料，节省了卸货时间，提高了卸货效率，提高了货运效率，从而提高了经济效益。
[0015]2.由于所述前止轮器设于靠近翻板平台中部位置，后止轮器设于靠近翻板平台后侧位置，所述后止轮器挡住汽车后轮组中的最后一排轮，所述前止轮器挡住汽车后轮组中的最前一排轮。符合装载双集装箱的半挂车的结构特点，能够快速可靠地挡住汽车后轮组中的最后一排轮或者最前一排轮，提高了工作效率，保证工作安全。
[0016]3.由于所述翻板平台包括较长尺寸的长方形的平台一、较短的近似正方形的平台二，平台一与平台二连接成一体结构，所述平台二更靠近铰支轴位置。当牵引车与半挂车呈垂直状态时，牵引车处于平台二位置，半挂车处于平台一位置。在保证满足双集装箱卸车的液压翻板卸车的同时，翻板平台结构紧凑、质量轻，降低翻板平台制作成本；同时减轻液压缸的负荷，不增加液压缸的制造成本，增加液压缸和液压油路的安全可靠性。
[0017]4.由于所述前止轮器、后止轮器采用可升降结构。当车辆通过时，前止轮器、后止轮器可以下降至翻板平台内部，当卸车时，前止轮器、后止轮器可以起升至翻板平台上方。便于车辆在翻板平台上安全顺利快速地通行。
附图说明
[0018]图1为设备主视图；
[0019]图2为设备俯视图；
[0020]图3为装载两个20ft集装箱半挂车示意图；
[0021]图4为集装箱半挂车直角拐弯示意图；
[0022]图5为后集装箱卸车示意图；
[0023]图6为前集装箱卸车示意图。
[0024]图中：1：翻板平台，2：液压缸，3：前止轮器，4：后止轮器，5：铰支轴，6：卸料仓，7：牵引车，8：半挂车，9：鞍座，10：前集装箱，11：后集装箱，12：前箱门，13：后箱门,14：底盘，101：平台一，102：平台二。
具体实施方式
[0025]为了使本
的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]结合图1
‑
6，一种用于双集装箱卸车的液压翻板卸车装置,包括翻板平台1、液压缸2、前止轮器3、后止轮器4、铰支轴5。翻板平台1支撑在底盘上，翻板平台1后侧通过铰支轴5与底盘后侧铰接，液压缸2的缸体下部与底盘连接，液压缸2的活塞外端与翻板平台连接，底盘后部设有卸料仓6，翻板平台1上分别设有前止轮器3、后止轮器4。后止轮器4与汽车后轮组中的后面的一排轮配合，前止轮器3与汽车后轮组中的前面一排轮配合。本技术能够完成后集装箱的卸料工作，以及前集装箱的卸料工作，实现装载双集装箱的半挂车的快速
卸料，节省了卸货时间，提高了卸货效率，提高了货运效率，从而提高了经济效益。
[0027]所述前止轮器3设于靠近翻板平台中部位置，后止轮器4设于靠近翻板平台后侧位置。
[0028]所述后止轮器挡住汽车后轮组中的最后一排轮，所述前止轮器挡住汽车后轮组中的最前一排轮。符合装载双集装箱的半挂车的结构特点，能够快速可靠地挡住汽车后轮组中的最后一排轮或者最前一排轮，提高了工作效率，保证工作安全。
[0029]所述翻板平台1采用近似L形结构，包括较长尺寸的长方形的平台一101、较短的近似正方形的平台二102，平台一与平台二连接成一体结构，所述平台二更靠近铰支轴5位置。当牵引车7与半挂车8呈垂直状态时，牵引车7处于平台二位置，半挂车8处于平台一位置。在保证满足双集装箱卸车的液压翻板卸车的同时，翻板平台结构紧凑、质量轻，降低翻板平台制作成本；同时减轻液压缸的负荷，不增加液压缸的制造成本，增加液压缸和液压油路的安全可靠性。
[0030]所述前止轮器3、后止轮器4采用可升降结构。当车辆通过时，前止轮器3、后止轮器4可以下降至翻板平台1内部，当卸车时，前止轮器3、后止轮器4可以起升至翻板平台1上方。便于车辆在翻板平台上安全顺利快速地通行。
[0031]如图3、图4，装载两个20ft集装箱的集装箱半挂车包括牵引车7、半挂车8、鞍座9、前集装箱10、后集装箱11。集装箱半挂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于双集装箱卸车的液压翻板卸车装置,包括翻板平台、液压缸，翻板平台支撑在底盘上，翻板平台后侧通过铰支轴与底盘后侧铰接，液压缸的缸体下部与底盘连接，液压缸的活塞外端与翻板平台连接，底盘后部设有卸料仓，其特征是，所述翻板平台上分别设有前止轮器、后止轮器，后止轮器与汽车后轮组中的后面的一排轮配合，前止轮器与汽车后轮组中的前面一排轮配合。2.如权利要求1所述的用于双集装箱卸车的液压翻板卸车装置，其特征是，所述前止轮器设于靠近翻板平台中部位置，后止轮器设于靠近翻板平台后侧位置。3.如权利要求1所述的用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张坡，
申请(专利权)人：山东诺延科技有限公司，
类型：新型
国别省市：