电池包的上盖总成、电池包以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池包的上盖总成、电池包以及车辆，电池包的上盖总成包括：多个金属板，多个所述金属板均沿所述上盖总成的宽度方向延伸，多个所述金属板在所述上盖总成的长度方向上顺次拼接设置，至少两个所述金属板的厚度不同；以及多个座椅安装梁，多个所述座椅安装梁集成在多个所述金属板上。由此，可以使得上盖总成根据强度要求高低选择适宜厚度的金属板，还可以使得座椅安装梁集成在金属板上，从而在保证结构强度符合要求的前提下，降低上盖总成的总重量，减少车辆装配环节，从而提升整车轻量化与集成化效果，降低车辆成本。降低车辆成本。降低车辆成本。

【技术实现步骤摘要】
电池包的上盖总成、电池包以及车辆


[0001]本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种电池包的上盖总成、电池包以及车辆。

技术介绍

[0002]新能源汽车电池包系统重量占整车20％以上，成本占整车高达30％－60％，新能源汽车较传统汽车更需要轻量化。由于新能源汽车增加了电池包，导致整车重量比燃油车大，车重的增加将导致刹车距离更远，对乘员的保护要求更高。
[0003]相关技术中，电池包位于驾驶舱以下，电池包箱体结构需要同时满足保温、绝缘和防火三种功能，以应对动力电池的复杂工作环境，所以电池包在满足各种基础性能要求的前提下，如何实现电池包的轻量化与集成化是一个难题。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种电池包的上盖总成，该上盖总成可以提升整车轻量化与集成化效果，降低车辆成本。
[0005]本技术还提出了一种电池包。
[0006]本技术还进一步地提出了一种车辆。
[0007]根据本技术的电池包的上盖总成，包括：多个金属板，多个所述金属板均沿所述上盖总成的宽度方向延伸，多个所述金属板在所述上盖总成的长度方向上顺次拼接设置，至少两个所述金属板的厚度不同；以及多个座椅安装梁，多个座椅安装梁集成在多个金属板上。
[0008]由此，可以使得上盖总成根据强度要求高低选择适宜厚度的金属板，还可以使得座椅安装梁集成在金属板上，从而在保证结构强度符合要求的前提下，降低上盖总成的总重量，减少车辆装配环节，从而提升整车轻量化与集成化效果，降低车辆成本。
[0009]在本技术的一些示例中，多个所述金属板至少包括：第一金属板、第二金属板、第三金属板和第四金属板，所述第一金属板、所述第二金属板、所述第三金属板和所述第四金属板在所述上盖总成的长度方向上顺次拼接设置。
[0010]在本技术的一些示例中，在所述上盖总成的长度方向上，所述第一金属板、所述第二金属板、所述第三金属板和所述第四金属板的尺寸呈递增趋势，所述第四金属板设置有安装槽。
[0011]在本技术的一些示例中，多个所述金属板包括：厚板和薄板，所述厚板为厚度在1.0mm
‑
1.6mm之间的高强钢板，所述薄板为厚度在0.5mm
‑
1.0mm之间的高强钢板。
[0012]在本技术的一些示例中，所述的电池包的上盖总成还包括：加强板，所述加强板沿所述上盖总成的长度方向延伸且位于所述金属板的端部处。
[0013]在本技术的一些示例中，所述的电池包的上盖总成还包括：踏板固定件，所述
踏板固定件集成在至少一个所述金属板上；和/或所述上盖总成还包括：离合器控制器，所述离合器控制器集成在至少一个所述金属板上。
[0014]在本技术的一些示例中，所述的电池包的上盖总成还包括：第一加强件，所述第一加强件设置于至少一个所述座椅安装梁上；和/或所述上盖总成还包括：第二加强件，所述第二加强件连接于两个相邻的所述座椅安装梁之间。
[0015]在本技术的一些示例中，多个所述金属板的底面设置有绝缘层。
[0016]根据本技术的电池包，包括：托盘；多个电芯，多个所述电芯设置于所述托盘内；所述的电池包的上盖总成，所述上盖总成设置于所述托盘的顶部。
[0017]根据本技术的车辆，包括：所述的电池包。
[0018]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0019]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是根据本技术实施例的电池包的上盖总成的结构示意图；
[0021]图2是根据本技术实施例的绝缘层的结构示意图。
[0022]附图标记：
[0023]100、上盖总成；
[0024]10、第一金属板；20、第二金属板；30、第三金属板；
[0025]40、第四金属板；41、安装槽；50、加强板；
[0026]60、座椅安装梁；61、第一加强件；62、第二加强件；
[0027]70、绝缘层。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0029]下面参考图1
‑
图2描述根据本技术的电池包的上盖总成100，该电池包的上盖总成100用于电池包中，其可以盖在电芯的上方，电池包可以应用于车辆中。
[0030]结合图1所示，根据本技术实施例的电池包的上盖总成100，包括：多个金属板，多个金属板均沿上盖总成100的宽度方向延伸，多个金属板在上盖总成100的长度方向上顺次拼接设置。具体地，以车辆行驶的方向为前后方向，以车辆的两轮之间的轴向方向为左右方向，也就是说，多个金属板均沿左右方向延伸扩展，多个金属板在前后方向上连续拼接，其中，金属板的数量不做限定，如图1所示，金属板可以为四个，当然金属板还可以为三个、五个、六个或者更多个。相比于传统整体式的金属板，本技术的上盖总成100采用了多个拼接的金属板，这样金属板的尺寸和形状可以对应做出调整，从而可以便于上盖总成100灵活调整，也可以满足上盖总成100的一些使用需求。其中，拼接方式可以是焊接，焊接方式可以为激光焊和摩擦焊等焊接方式。
[0031]至少两个金属板的厚度不同，也就是说，多个金属板未选用厚度完全相同的金属
板，而是采用了至少两个厚度不同的金属板，其中，多个金属板可以分为两种厚度不同的金属板，也可以采用厚度完全不同的金属板，这些都可以根据实际使用需求做出调整。其中，在上盖总成100中，对强度要求高的区域采用厚一些的金属板，对强度要求不高的区域可以采用薄一些的金属板，可以在保证上盖总成100的结构强度符合要求的前提下，降低上盖总成100的总重量，从而可以提升整车轻量化效果，降低车辆成本。
[0032]电池包的上盖总成100还包括：多个座椅安装梁60，多个座椅安装梁60集成在多个金属板上。具体地，多块金属板顺次拼接的整体上设置了依据座椅位置而布置的多个座椅安装梁60，可以使得座椅安装梁60增大金属板的质量，还可以使得座椅安装梁60集成在金属板上，从而提高金属板的强度，方便座椅的安装，进而提升电池包的上盖总成100的集成化效果。
[0033]进一步地，整车的多个座椅安装梁60以及安装结构集成到金属板的上端，集成方式包括但不限于点焊、打胶等，座椅安装梁60的结构形式包括但不限于安装横梁和安装纵梁，以及安装结构加强结构等，整车座椅安装梁60集成到金属上盖上可以提升整车轻量化效果和集成化效果，还可以降低车辆成本。
[0034]由此，可以使得上盖总成根据强度要求高低选择适宜厚度的金属板，还可以使得座椅安装梁集成在金属板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包的上盖总成，其特征在于，包括：多个金属板，多个所述金属板均沿所述上盖总成的宽度方向延伸，多个所述金属板在所述上盖总成的长度方向上顺次拼接设置，至少两个所述金属板的厚度不同；以及多个座椅安装梁，多个所述座椅安装梁集成在多个所述金属板上。2.根据权利要求1所述的电池包的上盖总成，其特征在于，多个所述金属板至少包括：第一金属板、第二金属板、第三金属板和第四金属板，所述第一金属板、所述第二金属板、所述第三金属板和所述第四金属板在所述上盖总成的长度方向上顺次拼接设置。3.根据权利要求2所述的电池包的上盖总成，其特征在于，在所述上盖总成的长度方向上，所述第一金属板、所述第二金属板、所述第三金属板和所述第四金属板的尺寸呈递增趋势，所述第四金属板设置有安装槽。4.根据权利要求1所述的电池包的上盖总成，其特征在于，多个所述金属板包括：厚板和薄板，所述厚板为厚度在1.0mm
‑
1.6mm之间的高强钢板，所述薄板为厚度在0.5mm
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1.0mm之...

【专利技术属性】
技术研发人员：林学业，龙超，陈旭，林晓晓，郑卫鑫，
申请(专利权)人：惠州比亚迪电池有限公司，
类型：新型
国别省市：