一种新能源汽车换电举升机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车换电举升机构，涉及到新能源汽车技术领域，包括支撑框架、升降框架、车辆托臂、链轮组件和连接组件，支撑框架的内侧可滑动地设有升降组件，升降组件上设有车辆托臂，支撑框架的上端设有链轮组件，升降框架的上端以及升降框架的下端均设有连接组件，链轮组件连接连接组件；其中，每一连接组件均包括连接座以及与连接座可转动连接的连接杆，连接杆连接链轮组件。本实用新型专利技术中的新能源汽车换电举升机构采用两根立柱，安装时占有面积小，且利用电机配合链轮组件的方式实现省力、快捷的举升车辆；采用两组链轮抬升车身，相比与市面上四组机构减少了50％的同步率，更好实现机构的稳定和精准。更好实现机构的稳定和精准。更好实现机构的稳定和精准。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车换电举升机构


[0001]本技术涉及到新能源汽车
，尤其涉及到一种新能源汽车换电举升机构。

技术介绍

[0002]随着国民经济的持续快速增长，我国电动汽车市场进入了快速成长时期，随着电力改革的启动以及换电技术的提升，目前市面上出现了以充电和换电两种模式共存的新能源汽车运营模式。本次设计用于换电站中对车辆进行举升定位，利用车辆底盘载重点将车辆抬升，使电池能够脱离车辆本体实现电池的更换和充电。
[0003]目前市面上存在很多举升机构，但大多数都是采用四柱举升机构，就是利用四根立柱，两根立柱为一组，两根立柱之间设置车辆托臂，然而利用四根立柱组成框架空间极大的占用空间面积使得整个换电站的占有体积变大，与换电站快速、精简的前提相矛盾；其次四柱举升机构分别存在4组减速机和电机，大大提高了整个换电站的设计成本和运营成本；另外，在车辆举升过程时需保证四组举升机构同时进行作业，这对设计要求和实际操作有较大的难度，难以实现机构的同步性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新能源汽车换电举升机构，用于解决上述技术问题。
[0005]本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种新能源汽车换电举升机构，包括支撑框架、升降框架、车辆托臂、链轮组件和连接组件，所述支撑框架的内侧可滑动地设有所述升降组件，所述升降组件上设有所述车辆托臂，所述支撑框架的上端设有所述链轮组件，所述升降框架的上端以及所述升降框架的下端均设有所述连接组件，所述链轮组件连接所述连接组件；
[0007]其中，每一所述连接组件均包括连接座以及与所述连接座可转动连接的连接杆，所述连接杆连接所述链轮组件。
[0008]作为优选，所述连接座包括底板以及设于所述底板上的两个耳板，两个所述耳板之间设有转轴，所述连接杆的一端与所述转轴连接。
[0009]作为优选，所述支撑框架包括两个支撑柱以及设于两个所述支撑柱之间并与两所述支撑柱连接的横梁。
[0010]作为进一步的优选，还包括导轨，两所述立柱相互靠近的一侧各设有一所述导轨，所述升降框架的两侧与两所述导轨滑动连接。
[0011]作为进一步的优选，所述链轮组件包括链条、第一齿轮和第二齿轮，其中一所述立柱的上端以及下端各设有一所述第一齿轮，所述横梁上设有所述第二齿轮，所述链条连接所述第二齿轮和两个所述第一齿轮，且所述链条的一端与所述升降框架上端的一所述连接杆连接，所述链条的另一端与所述升降框架的下端的一所述连接杆连接。
[0012]作为进一步的优选，还包括动力组件，所述动力组件设于其中一所述立柱的一侧，且所述动力组件用于驱动所述链条。
[0013]作为进一步的优选，所述动力组件包括电机和主动齿轮，所述电机的输出轴上设有所述主动齿轮，所述主动齿轮与所述链条啮合。
[0014]作为优选，所述车辆托臂远离所述升降框架的一端设有尼龙块。
[0015]上述技术方案具有如下优点或有益效果：
[0016](1)本技术中的新能源汽车换电举升机构采用两根立柱，安装时占有面积小，且利用电机配合链轮组件的方式实现省力、快捷的举升车辆；
[0017](2)本技术中的新能源汽车换电举升机构中采用了多种省力机构，在保证功能和效率的前提下，实现了对主要电器元件的降本；
[0018](3)本技术中采用两组链轮抬升车身，相比与市面上四组机构减少了50％的同步率，更好实现机构的稳定和精准。
附图说明
[0019]图1是本技术中新能源汽车换电举升机构的结构示意图；
[0020]图2是图1中A处的放大图。
[0021]图中：1、支撑框架；11、支撑柱；12、横梁；2、升降框架；3、车辆托臂；4、链轮组件；41、链条；42、第一齿轮；43、第二齿轮；5、连接组件；51、连接座；52、连接杆；53、底板；54、耳板；55、转轴；6、导轨；7、电机；8、尼龙块。
具体实施方式
[0022]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]图1是本技术中新能源汽车换电举升机构的结构示意图；图2是图1中A处的放大图，请参见图1至图2所示，示出了一种较佳的实施例，示出一种新能源汽车换电举升机构，包括支撑框架1、升降框架2、车辆托臂3、链轮组件4和连接组件5，支撑框架1的内侧可滑
动地设有升降组件，升降组件上设有车辆托臂3，支撑框架1的上端设有链轮组件4，升降框架2的上端以及升降框架2的下端均设有连接组件5，链轮组件4连接连接组件5；
[0026]其中，每一连接组件5均包括连接座51以及与连接座51可转动连接的连接杆52，连接杆52连接链轮组件4。本实施例中，参见图1所示，在支撑框架1中的立柱的底部设有支撑板，且支撑板通过螺栓与地面连接，能够增加支撑框架1支撑的稳定性，防止举升车辆时出现倾斜或倾倒现象。其中，支撑板的尺寸可以根据需要设置，可以通过增大支撑板的尺寸，提升支撑框架1的稳定性。在其它实施例中，可以设置两个支撑框架1，且将两个支撑框架1对称设置，以此来提高支撑框架1的稳定性。
[0027]本实施例中，车辆托臂3用于托举车辆(新能源汽车)，车辆托臂3与升降框架2固定连接，可以跟随升降框架2进行升降。而链轮组件4用于拉动连接组件5，从而带动升降组件上升或下降。
[0028]本实施例中，通过连接组件5连接链轮组件4和升降框架2，其中连接组件5中的连接杆52可以相对连接座51转动，便于提高连接的灵活性。
[0029]进一步，作为一种较佳的实施方式，连接座51包括底板53以及设于底板53上的两个耳板54，两个耳板54之间设有转轴55，连接杆52的一端与转轴55连接。本实施例中，参见图2所示，底板53可以通过螺栓安装在升降框本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车换电举升机构，其特征在于，包括支撑框架、升降框架、车辆托臂、链轮组件和连接组件，所述支撑框架的内侧可滑动地设有升降组件，所述升降组件上设有所述车辆托臂，所述支撑框架的上端设有所述链轮组件，所述升降框架的上端以及所述升降框架的下端均设有所述连接组件，所述链轮组件连接所述连接组件；其中，每一所述连接组件均包括连接座以及与所述连接座可转动连接的连接杆，所述连接杆连接所述链轮组件。2.如权利要求1所述的新能源汽车换电举升机构，其特征在于，所述连接座包括底板以及设于所述底板上的两个耳板，两个所述耳板之间设有转轴，所述连接杆的一端与所述转轴连接。3.如权利要求1所述的新能源汽车换电举升机构，其特征在于，所述支撑框架包括两个支撑柱以及设于两个所述支撑柱之间并与两所述支撑柱连接的横梁。4.如权利要求3所述的新能源汽车换电举升机构，其特征在于，还包括导轨，两立柱相互靠近的一侧各设有一所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈杰，杜蓬勃，王双福，吴煜志，
申请(专利权)人：上海捷焕智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：