一种双通道出风口制造技术

本申请涉及一种双通道出风口，涉及汽车空调出风口技术领域，为了解决现有的汽车空调出风口需要人工手动调节，无法准确调节出风量和风向，且不具备自动扫风功能，影响驾驶体验的问题。其包括壳体，壳体上开设有进风口和出风口，进风口内壁设置有分流块，分流块靠近进风口的一端开设有两处导风面，进风口内壁转动连接有两片风门，风门转动后可与导风面相抵，壳体外设置有用于驱动风门转动的驱动组件；分流块靠近出风口的一端连接有衔接板，衔接板表面转动连接有若干叶片，衔接板内设置有用于控制叶片转动的转向组件。本申请具有自动调节空调风的风量和风向，提高驾驶和乘坐体验的效果。提高驾驶和乘坐体验的效果。提高驾驶和乘坐体验的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种双通道出风口


[0001]本申请涉及汽车空调出风口
，尤其涉及一种双通道出风口。

技术介绍

[0002]随着社会生活水平的提高，汽车得到普及，因此带动了各种汽车配件企业的快速发展。空调作为调节汽车内部空气的重要汽车配饰，如何使得空调的出风口能够灵活调节风量，也是相关企业研究的重心。
[0003]现有的汽车空调出风口一般会设置有扇叶，车内人员可以通过拨动叶片改变空调出风的风向以及风力的大小。专利技术人发现，大多的空调出风口叶片均需要人工手动进行调节，且无法准确控制空调的出风量和风向，调节过后的出风口也不具备自动扫风的功能，影响驾驶体验，故有待改善。

技术实现思路

[0004]为了对汽车空调的出风量和风向进行自动调节，提高车辆的驾驶和乘坐体验，本申请提供一种双通道出风口。
[0005]本申请提供的一种双通道出风口采用如下的技术方案：
[0006]一种双通道出风口，包括壳体，所述壳体上开设有进风口和出风口，所述进风口内壁设置有分流块，所述分流块靠近进风口的一端开设有两处导风面，两所述导风面背离进风口的一端均朝向出风口方向倾斜设置，所述进风口内壁转动连接有两片风门，所述风门与导风面一一对应，所述风门转动后可与导风面相抵，所述壳体外设置有用于驱动风门转动的驱动组件；所述分流块靠近出风口的一端连接有衔接板，所述衔接板表面转动连接有若干叶片，所述叶片用于改变沿导风面流经的空调风的风向，所述衔接板内设置有用于控制叶片转动的转向组件。
[0007]通过采用上述技术方案，汽车内部的空调风通过进风口进入到壳体内部，当气流经过分流块时，气流将沿着相近的导风面流动，形成了双通道式出风口，通过驱动组件能够控制风门进行转动，从而控制能够通过风门流向出风口的风量；当气流经过叶片时，车内人员可以通过转向组件对叶片的开口方向进行调节，由此能够改变空调风的方向，以达到扫风的效果，两者结合，能够有效改善传统的空调出风口需要人工手动对出风口进行调节，调节效率和精度较差，需要反复调节，影响驾驶和乘坐体验的问题。
[0008]优选的，所述驱动组件包括转动电机、转动齿轮、滑块、滑动齿条、两根曲柄和两根连轴，所述风门、曲柄和连轴三者一一对应；所述转动电机与壳体外壁相连，所述转动齿轮与转动电机的输出轴相连，所述滑动齿条连接于滑块面向转动电机的一面，所述转动齿轮与滑动齿条相互啮合，所述滑块可通过滑动齿条与转动齿轮的啮合而滑动，所述滑块沿厚度方向贯穿开设有两道行程槽，所述曲柄两端均设置有衔接柱，所述衔接柱插设入相应的行程槽内并可沿行程槽滑动，所述连轴连接于相应的曲柄背离滑块的一面，所述连轴另一端穿过壳体并与相应的风门相连接，所述连轴与壳体转动连接。
[0009]通过采用上述技术方案，启动转动电机，转动电机的输出轴将会带动转动齿轮转动，通过转动齿轮和滑动齿条之间的啮合关系，带动滑块移动，在滑块移动的过程当中，曲柄上的衔接柱将会沿着行程槽的长度方向滑动，并与行程槽内壁相抵，使得曲柄发生转动，风门通过连轴与曲柄相连，便能够使得风门在滑块移动的过程中发生转动，以控制风门开口的大小，从而达到控制空调出风口风量的效果，通过转动电机代替人工对出风口的风量进行调节，自动化程度较高，能够实现便捷且高效的调节，充分提高了车内人员的驾驶和乘坐体验。
[0010]优选的，所述转动齿轮靠近转动电机的一面设置有限位柱，所述限位柱外壁设置有若干限位凸起，若干所述限位凸起沿限位柱外壁周向均匀分布，所述转动电机的输出轴端壁开设有供限位柱插设的限位孔，所述限位孔内壁开设有若干供限位凸起嵌设的限位槽。
[0011]通过采用上述技术方案，设置限位柱和限位凸起能够提高转动齿轮和转动电机输出轴之间的连接紧密性，限位凸起能够与限位槽内壁发生抵接，从而降低了转动电机带动转动齿轮转动时，转动电机的输出轴出现打滑，导致驱动组件无法正常运转的概率，提高了本申请的驱动组件工作的稳定性和安全性。
[0012]优选的，所述衔接柱穿过行程槽的一端设置有抵紧凸块，所述抵紧凸块可与滑块背离壳体的一面相抵。
[0013]通过采用上述技术方案，设置抵紧凸块能够降低衔接柱及曲柄从滑块上脱落的概率，在驱动组件运转的过程当中，滑块能够抵紧于曲柄及抵紧凸块之间，对滑块的位移方向进行了限制，有效提高了本申请的驱动组件运转时的稳定性。
[0014]优选的，所述驱动组件还包括安装板，所述安装板表面设置有若干锁紧件，所述安装板通过锁紧件与壳体相连，所述安装板靠近转动电机的一面设置有若干插接柱，所述转动电机外壁设置有若干供插接柱插设的连接环，所述转动齿轮穿过安装板并与滑动齿条啮合。
[0015]通过采用上述技术方案，设置安装板能够对转动电机起到固定的作用，从而使得转动电机工作状态下更加稳定性，通过设置连接环和插接柱，能够对转动电机起到定位作用，当转动电机得到定位后，转动齿轮的位置也会得到固定，由此使得转动齿轮和滑动齿条能够稳定啮合，使得本申请的驱动组件运转更加稳定。
[0016]优选的，所述转向组件包括转向电机、主动齿轮、从动齿轮、若干转动轴、若干从动板和连杆，所述转动轴和从动板两者一一对应；所述转向电机设置于衔接板内，所述主动齿轮与转向电机的输出轴相连，所述从动齿轮套设于其中一根转动轴外壁，所述从动齿轮与主动齿轮相互啮合，所述连杆沿厚度方向贯穿开设有若干从动槽，所述从动板背离转动轴的一端外壁设置有从动柱，所述从动柱插设入相应的从动槽内，所述连杆用于驱动所有转动轴同向转动，所述转动轴两端均伸出衔接板，所述叶片套设于转动轴伸出衔接板的外壁且可跟随转动轴转动。
[0017]通过采用上述技术方案，启动转向电机，转向电机的输出轴带动主动齿轮转动，通过主动齿轮与从动齿轮之间的啮合关系，带动其中一根转动轴发生转动，每一根转动轴均通过从动板与连杆连接，便能够通过此根转动轴的转动带动连杆发生移动，从而通过连杆带动所有的转动轴发生转动，以此带动转动轴两端的叶片发生偏转，对空调风进行转向；当
转动电机持续翻转工作时，便能够使得叶片具有扫风的功能，自动化程度较高，能够有效节省人工手动对出风口的叶片进行调节所花费的时间，进一步提高了汽车内的驾驶和乘坐体验。
[0018]优选的，所述衔接板表面设置有若干用于限制叶片转动角度的限位块，若干所述限位块沿衔接板的长度方向均匀分布。
[0019]通过采用上述技术方案，设置限位块能够有效改善叶片过度转动，导致后续连杆难以将转动轴和叶片进行复位的问题，保护了本申请的双通道式出风口的结构安全性，能够有效提高本申请的叶片的稳定性和安全性。
[0020]优选的，所述叶片靠近进风口的一端设置有卡紧片，所述叶片靠近出风口的一端外壁开设有供相邻叶片的卡紧片抵入的卡紧槽。
[0021]通过采用上述技术方案，设置卡紧片和卡紧槽能够使得相邻的叶片转动至抵接状态后能够对叶片之间形成一定的缓冲，当卡紧片抵入卡紧槽后，也能够是叶片之间相互连接，由此提高密封性，能够有效控制空调风是否能够通过，具有较高的实用性。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双通道出风口，包括壳体(1)，所述壳体(1)上开设有进风口(11)和出风口(12)，其特征在于：所述进风口(11)内壁设置有分流块(2)，所述分流块(2)靠近进风口(11)的一端开设有两处导风面(21)，两所述导风面(21)背离进风口(11)的一端均朝向出风口(12)方向倾斜设置，所述进风口(11)内壁转动连接有两片风门(3)，所述风门(3)与导风面(21)一一对应，所述风门(3)转动后可与导风面(21)相抵，所述壳体(1)外设置有用于驱动风门(3)转动的驱动组件(4)；所述分流块(2)靠近出风口(12)的一端连接有衔接板(5)，所述衔接板(5)表面转动连接有若干叶片(6)，所述叶片(6)用于改变沿导风面(21)流经的空调风的风向，所述衔接板(5)内设置有用于控制叶片(6)转动的转向组件(7)。2.根据权利要求1所述的一种双通道出风口，其特征在于：所述驱动组件(4)包括转动电机(41)、转动齿轮(42)、滑块(43)、滑动齿条(44)、两根曲柄(45)和两根连轴(46)，所述风门(3)、曲柄(45)和连轴(46)三者一一对应；所述转动电机(41)与壳体(1)外壁相连，所述转动齿轮(42)与转动电机(41)的输出轴相连，所述滑动齿条(44)连接于滑块(43)面向转动电机(41)的一面，所述转动齿轮(42)与滑动齿条(44)相互啮合，所述滑块(43)可通过滑动齿条(44)与转动齿轮(42)的啮合而滑动，所述滑块(43)沿厚度方向贯穿开设有两道行程槽(431)，所述曲柄(45)两端均设置有衔接柱(451)，所述衔接柱(451)插设入相应的行程槽(431)内并可沿行程槽(431)滑动，所述连轴(46)连接于相应的曲柄(45)背离滑块(43)的一面，所述连轴(46)另一端穿过壳体(1)并与相应的风门(3)相连接，所述连轴(46)与壳体(1)转动连接。3.根据权利要求2所述的一种双通道出风口，其特征在于：所述转动齿轮(42)靠近转动电机(41)的一面设置有限位柱(421)，所述限位柱(421)外壁设置有若干限位凸起(422)，若干所述限位凸起(422)沿限位柱(421)外壁周向均匀分布，所述转动电机(41)的输出轴端壁开设有供限位柱(421)插设的限位孔(411)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱明亮，戴宝勇，孙江，胡少波，姜云峰，王锎刚，万昌豪，
申请(专利权)人：宁波四维尔汽车智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：