油气分离结构及热泵压缩机制造技术

本申请涉及一种油气分离结构及热泵压缩机。油气分离结构包括第一油气分离管和第二油气分离管。第二油气分离管沿着竖直方向设置，第一油气分离管连通于第二油气分离管的预设高度位置，定义第二油气分离管高于预设高度位置的部分为出气段，定义第二油气分离管低于预设高度位置的部分为回油段，第一油气分离管的轴向和出气段的轴向呈夹角设置，且第一油气分离管的出气方向和出气段的出气方向的夹角A满足，90

【技术实现步骤摘要】
油气分离结构及热泵压缩机


[0001]本申请涉及压缩机
，特别是涉及一种油气分离结构及热泵压缩机。

技术介绍

[0002]在压缩机
，热泵压缩机在运行过程中，零部件的润滑对于热泵压缩机的性能和使用寿命起着至关重要的作用。一方面，冷冻油起到导热、降低摩擦、减少磨损、减小噪声的作用。另一方面，冷冻油在热泵压缩机不同腔体的分界面处形成油膜，油膜能够隔断不同压力腔内的气体，以起到径向密封的作用。热泵压缩机内的冷冻油多以液态油雾的形式存在，并与制冷剂气体混合在一起形成油气混合物，在热泵压缩机排气的过程中，油气混合物通过热泵压缩机的排气口排出热泵压缩机，如此，会导致热泵压缩机内冷冻油不足，从而导致摩擦副的摩擦损失较大且动静盘之间的密封不良。为了减少冷冻油排出热泵压缩机，通常，热泵压缩机的端盖设有油气分离管。油气混合物碰撞到油气分离管的内壁而分离成气态的制冷剂和液态的冷冻油制冷剂沿着排气口排出热泵压缩机，冷冻油回流至热泵压缩机的腔体内。但是油气分离管的内壁对油气混合物产生的干扰作用较小，从而导致油气分离管对油气混合物的分离效果较差。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要提供一种油气分离结构及热泵压缩机，以解决油气分离管的内壁对油气混合物产生的干扰较小，从而导致油气分离管对油气混合物的分离效果较差的问题。
[0004]本申请提供的油气分离结构包括第一油气分离管和第二油气分离管。第二油气分离管沿着竖直方向设置，第一油气分离管连通于第二油气分离管的预设高度位置，定义第二油气分离管高于预设高度位置的部分为出气段，定义第二油气分离管低于预设高度位置的部分为回油段，第一油气分离管的轴向和出气段的轴向呈夹角设置，且第一油气分离管的出气方向和出气段的出气方向的夹角A满足，90
°
<A<180
°
。
[0005]在一实施例中，120
°
≤A≤150
°
。可以理解的是，如此设置，降低了第一油气分离管和第二油气分离管的装配难度，或者降低了第一油气分离管和第二油气分离管的加工难度。
[0006]在一实施例中，第二油气分离管设有装配孔，第一油气分离管插置于装配孔并与装配孔的孔壁密封配合，以使第一油气分离管连通第二油气分离管。可以理解的是，如此设置，进一步降低了第一油气分离管和第二油气分离管的装配难度。
[0007]在一实施例中，第一油气分离管插置于装配孔的一端设有缺口部，缺口部连通第一油气分离管和第二油气分离管。可以理解的是，如此设置，使得第一油气分离管内的油气混合物能够通过缺口部进入第二油气分离管。
[0008]在一实施例中，油气分离结构还包括转接套，转接套一端连接第二油气分离管并连通装配孔，另一端朝向远离装配孔的方向延伸，且转接套套设于第一油气分离管靠近第
二油气分离管一端的外侧。可以理解的是，如此设置，进一步降低了第一油气分离管和第二油气分离管的装配难度，并且增强了第一油气分离管和第二油气分离管连接的密封性。
[0009]在一实施例中，转接套设有支撑平面，支撑平面止挡于第一油气分离管插置于装配孔的一端。可以理解的是，如此设置，增强了转接套与第一油气分离管连接的牢固程度。
[0010]在一实施例中，第一油气分离管和第二油气分离管为一体成型结构。可以理解的是，如此设置，增强了油气分离管的结构强度。
[0011]本申请还提供一种热泵压缩机，该热泵压缩机包括壳体、端盖和以上任意一个实施例所述的油气分离结构。壳体内设有吸气腔，端盖内设有连通吸气腔的高压腔，油气分离结构能够分离高压腔内的油气混合物，并使分离后的冷冻油回流至吸气腔。可以理解的是，如此设置，大大减少冷冻油排出热泵压缩机的可能性，并且，使得冷冻油在热泵压缩机内形成循环回路，从而提高了冷冻油的利用率。
[0012]在一实施例中，第一油气分离管设有连通高压腔的进气口，第二油气分离管的回油段设有连通吸气腔的出油口。可以理解的是，如此设置，使得高压腔内的油气混合物能够通过进气口进入第一油气分离管，并且，使得回油段内的冷冻油能够回流至压缩机的腔体内。
[0013]在一实施例中，热泵压缩机还包括泄压阀，泄压阀设于第一油气分离管远离装配孔的一端。可以理解的是，如此设置，使得高压腔内的油气混合物能够通过进气口进入第一油气分离管，并且，使得回油段内的冷冻油能够通过出油口流入吸气腔。
[0014]本申请提供的油气分离结构及热泵压缩机，油气混合物进入第一油气分离管内，一部分油气混合物撞击到第一油气分离管的内壁，由于冷冻油呈油雾状，制冷剂呈气态，冷冻油雾的密度大于气态制冷剂的密度，因此冷冻油雾会附着在第一油气分离管的内壁并聚集成油滴，油滴在重力作用下沿着第一油气分离管的内壁流入第二油气分离管的回油段，而气态的制冷剂折流而走，并从第一油气分离管进入第二油气分离管内。如此，使得油气混合物发生第一次油气分离。另一部分油气混合物从第一油气分离管进入第二油气分离管内并撞击到第二油气分离管的内壁，冷冻油雾附着在第二油气分离管的内壁并聚集成油滴，油滴在重力作用下流入第二油气分离管的回油段，气态的制冷剂沿着第二油气分离管排气段排出油气分离结构，如此使得油气混合物发生第二次油气分离。通过设置第一油气分离管和第二油气分离管，增大了油气混合物在油气分离结构内的流通路径长度，并且增大了油气混合物与第一油气分离管内壁和第二油气分离管内壁的接触面积，进而增强了第一油气分离管内壁和第二油气分离管内壁对油气混合物的干扰，从而提高了油气分离结构的油气分离效果。
[0015]进一步地，通过设置第一油气分离管的出气方向和出气段的出气方向的夹角A满足，90
°
<A<180
°
，增强了油气混合物从第一油气分离管进入第二油气分离管时第二油气分离管内壁对油气混合物的干扰作用，从而进一步提高了油气分离结构的油气分离效果。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或传统技术中的技术方案，下面将对实施例或传统技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根
据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本申请提供的一实施例的热泵压缩机的剖视图；
[0018]图2为本申请提供的一实施例的油气分离结构的结构示意图；
[0019]图3为本申请提供的另一实施例的油气分离结构的结构示意图；
[0020]图4为本申请提供的一实施例的第一油气分离管的结构示意图。
[0021]附图标记：4、第一油气分离管；41、缺口部；42、进气口；5、第二油气分离管；51、出气段；52、回油段；521、出油口；53、装配孔；6、转接套；61、支撑平面；7、壳体；71、吸气腔；8、端盖；81、高压腔；9、泄压阀。
具体实施方式
[0022]为使本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油气分离结构，其特征在于，包括第一油气分离管(4)和第二油气分离管(5)，所述第二油气分离管(5)沿着竖直方向设置，所述第一油气分离管(4)连通于所述第二油气分离管(5)的预设高度位置，定义所述第二油气分离管(5)高于预设高度位置的部分为出气段(51)，定义所述第二油气分离管(5)低于预设高度位置的部分为回油段(52)，所述第一油气分离管(4)的轴向和所述出气段(51)的轴向呈夹角设置，且所述第一油气分离管(4)的出气方向和所述出气段(51)的出气方向的夹角A满足，90
°
<A<180
°
。2.根据权利要求1所述的油气分离结构，其特征在于，120
°
≤A≤150
°
。3.根据权利要求1所述的油气分离结构，其特征在于，所述第二油气分离管(5)设有装配孔(53)，所述第一油气分离管(4)插置于所述装配孔(53)并与所述装配孔(53)的孔壁密封配合，以使所述第一油气分离管(4)连通所述第二油气分离管(5)。4.根据权利要求3所述的油气分离结构，其特征在于，所述第一油气分离管(4)插置于所述装配孔(53)的一端设有缺口部(41)，所述缺口部(41)连通所述第一油气分离管(4)和所述第二油气分离管(5)。5.根据权利要求3所述的油气分离结构，其特征在于，所述油气分离...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘亚南，王蒙，李庆才，
申请(专利权)人：浙江凌昇动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：