一种地铁站用制冷系统技术方案

本发明专利技术实施例公开了一种地铁站用制冷系统，地铁站包括地下设置的多层建筑主体和贯通多层建筑主体的管井，地铁站用制冷系统包括设置在不同建筑主体内的空调末端、设置在地铁站上方的集成式箱体、设置在集成式箱体内制冷主机、冷冻水泵和冷却水泵以及设置在集成式箱体的顶板上的冷却塔，冷却水管路穿过集成式箱体与冷却塔、冷却水泵以及制冷主机连通，冷冻水管路设置在管井内并伸入到集成式箱体以及建筑主体内与空调末端、冷冻水泵以及制冷主机连通。该地铁站用制冷系统通过将冷却塔与制冷机集成在一起放置于室外地面上。由于高度集成化，降低了制冷系统占用地下室机房面积，减少了地下室土建成本，便于后期设备的维修和更换。换。换。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁站用制冷系统


[0001]本专利技术涉及制冷机房
，具体涉及一种地铁站用制冷系统。

技术介绍

[0002]随着城市地下铁道的不断发展，人们对地铁内部环境的要求也不断提高。地铁乘客在车站内的舒适感，很大程度上是由车站的空调系统质量决定的。
[0003]目前，地铁站的制冷主机都是设置在地下制冷机房内，冷却塔设置在室外地面上。制冷主机需要在地下室土建施工完之前运输到地下制冷机房内，造成制冷主机的闲置期间制冷主机等设备损坏以及设备费用的提前投入，同时地下制冷机房的土地建设费用昂贵，且制冷主机等设备出现故障维修和更换较为困难。如果将地下制冷机房直接移到室外地面，则造成占地面积大、高度高、噪音大等问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术实施例提供了一种地铁站用制冷系统，该地铁站用制冷系统通过将冷却塔与制冷机集成在一起，降低了制冷系统的占用地下室机房面积，减少了土建设备交叉施工，同时还便于后期设备的维修和更换。
[0005]本专利技术实施例提供了一种地铁站用制冷系统，所述地铁站包括地下设置的多层建筑主体和贯通多层所述建筑主体的管井，所述地铁站用制冷系统包括：
[0006]集成式箱体，设置在所述地铁站的室外地面上；
[0007]制冷主机、冷冻水泵和冷却水泵，设置在所述集成式箱体内；
[0008]冷却塔，设置在所述集成式箱体的顶板上；
[0009]多个空调末端，分别设置在不同的所述建筑主体内；
[0010]冷却水管路，穿过所述集成式箱体与所述冷却塔、所述冷却水泵以及所述制冷主机连通；
[0011]冷冻水管路，设置在所述管井内并伸入到所述集成式箱体以及所述建筑主体内与所述空调末端、所述冷冻水泵以及所述制冷主机连通。
[0012]进一步地，所述集成式箱体和所述冷却塔的总高度控制在预定高度范围内。
[0013]进一步地，所述地铁站的地上设置有半埋式填坑，所述集成式箱体至少部分设置在所述半埋式填坑内。
[0014]进一步地，所述半埋式填坑的深度为1米
‑
1.5米之间，所述集成式箱体和所述冷却塔的总高度小于等于5米。
[0015]进一步地，所述集成式箱体设置有消音结构，所述冷却塔设置有静音风机。
[0016]进一步地，所述消音结构包括设备消音门、检修消音门、消音进风口、安装有消音管的排风扇以及设置在所述集成式箱体内侧壁上的消音层。
[0017]进一步地，所述地铁站用制冷系统还包括控制电柜，设置在所述集成式箱体内，所述控制电柜与所述制冷主机、所述冷冻水泵和所述冷却水泵电连接。
[0018]进一步地，所述冷却塔的投影与所述集成式箱体的投影重合。
[0019]进一步地，所述地铁站用制冷系统还包括冷冻水分水器和冷冻水集水器，设置在所述建筑主体内；
[0020]所述冷冻水管路包括冷冻水供水干管、第一冷冻水回水干管、第二冷冻水回水干管、多个冷冻水供水支管和多个冷冻水回水支管，所述冷冻水供水干管和所述第二冷冻水回水干管设置在所述管井中；
[0021]其中，所述制冷主机和所述冷冻水分水器通过所述冷冻水供水干管连通，所述制冷主机和所述冷冻水泵通过所述第一冷冻水回水干管连通，所述冷冻水泵和所述冷冻水集水器通过所述第二冷冻水回水干管连通，所述冷冻水分水器和多个所述空调末端之间分别通过多个所述冷冻水供水支管一一对应连通，所述冷冻水集水器和多个所述空调末端之间分别通过多个所述冷冻水回水支管一一对应连通。
[0022]进一步地，所述冷却水管路包括冷却水供水干管、第一冷却水回水干管、第二冷却水回水干管，所述冷却塔与所述制冷主机通过所述冷却水供水干管连通，所述冷却塔与所述冷却水泵通过所述第一冷却水回水干管连通，所述冷却水泵与所述制冷主机通过所述第二冷却水回水干管连通。
[0023]本专利技术实施例提供了一种地铁站用制冷系统，地铁站包括地下设置的多层建筑主体和贯通多层建筑主体的管井，地铁站用制冷系统包括设置在不同建筑主体内的空调末端、设置在地铁站上方的集成式箱体、设置在集成式箱体内制冷主机、冷冻水泵和冷却水泵以及设置在集成式箱体的顶板上的冷却塔，冷却水管路穿过集成式箱体与冷却塔、冷却水泵以及制冷主机连通，冷冻水管路设置在管井内并伸入到集成式箱体以及建筑主体内与空调末端、冷冻水泵以及制冷主机连通。该地铁站用制冷系统通过将冷却塔与制冷机集成在一起放置于室外地面上。由于高度集成化，降低了制冷系统占用地下室机房面积，减少了地下室土建成本，便于后期设备的维修和更换。
附图说明
[0024]通过以下参照附图对本专利技术实施例的描述，本专利技术的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：
[0025]图1是本专利技术实施例的地铁站用制冷系统的示意图；
[0026]图2是本专利技术实施例的冷却塔集成在集成式箱体上方的示意图；
[0027]图3是本专利技术实施例的集成式箱体横向剖视图；
[0028]图4是本专利技术实施例的集成式箱体第一纵向剖视图；
[0029]图5是本专利技术实施例的集成式箱体第二纵向剖视图；
[0030]图6是本专利技术实施例的地铁站用制冷系统的框架示意图。
[0031]附图标记：
[0032]1‑
建筑主体；2
‑
管井；3
‑
集成式箱体；31
‑
设备消音门；32
‑
检修消音门；34
‑
排风扇；35
‑
消音层；4
‑
制冷主机；41
‑
冷凝器；42
‑
蒸发器；5
‑
冷冻水泵；6
‑
冷却水泵；7
‑
冷却塔；8
‑
冷却水管路；81
‑
冷却水供水干管；82
‑
第一冷却水回水干管；83
‑
第二冷却水回水干管；9
‑
冷冻水管路；91
‑
冷冻水供水干管；92
‑
第一冷冻水回水干管；93
‑
第二冷冻水回水干管；94
‑
冷冻水供水支管；95
‑
冷冻水回水支管10
‑
静音风机；11
‑
控制电柜；12
‑
冷冻水分水器；13
‑
冷冻水
集水器；14
‑
空调末端。
具体实施方式
[0033]以下基于实施例对本专利技术进行描述，但是本专利技术并不仅仅限于这些实施例。在下文对本专利技术的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本专利技术。为了避免混淆本专利技术的实质，公知的方法、过程、流程、元件和电路并没有详细叙述。
[0034]此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁站用制冷系统，所述地铁站包括地下设置的多层建筑主体(1)和贯通多层所述建筑主体(1)的管井(2)，其特征在于，所述地铁站用制冷系统包括：集成式箱体(3)，设置在所述地铁站的室外地面上；制冷主机(4)、冷冻水泵(5)和冷却水泵(6)，设置在所述集成式箱体(3)内；冷却塔(7)，设置在所述集成式箱体(3)的顶板上；多个空调末端(14)，分别设置在不同的所述建筑主体(1)内；冷却水管路(8)，穿过所述集成式箱体(3)与所述冷却塔(7)、所述冷却水泵(6)以及所述制冷主机(4)连通；冷冻水管路(9)，设置在所述管井(2)内并伸入到所述集成式箱体(3)以及所述建筑主体(1)内与所述空调末端(14)、所述冷冻水泵(5)以及所述制冷主机(4)连通。2.根据权利要求1所述的地铁站用制冷系统，其特征在于，所述集成式箱体(3)和所述冷却塔(7)的总高度控制在预定高度范围内。3.根据权利要求2所述的地铁站用制冷系统，其特征在于，所述地铁站的地上设置有半埋式填坑，所述集成式箱体(3)至少部分设置在所述半埋式填坑内。4.根据权利要求3所述的地铁站用制冷系统，其特征在于，所述半埋式填坑的深度为1米
‑
1.5米之间，所述集成式箱体(3)和所述冷却塔(7)的总高度小于等于5米。5.根据权利要求1所述的地铁站用制冷系统，其特征在于，所述集成式箱体(3)设置有消音结构，所述冷却塔(7)设置有静音风机(10)。6.根据权利要求5所述的地铁站用制冷系统，其特征在于，所述消音结构包括设备消音门(31)、检修消音门(32)、消音进风口、安装有消音管的排风扇(34)以及设置在所述集成式箱体(3)内侧壁上的消音层(35)。7.根据权利要求1所述的地铁站用制冷系统，其特征在于，所述地铁站用制冷系统还包...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪艾开，孙长凤，游剑，倪爱舟，
申请(专利权)人：江苏鸿鑫智能制造有限公司，
类型：发明
国别省市：