一种门槛梁总成拉铆工装制造技术

本发明专利技术涉及一种门槛梁总成拉铆工装，包括机架，所述机架左边设有托料梁放件区、右边设有拉铆区；拉铆区两端设有用以固定门槛梁的夹持装置，托料梁放件区上设有托料梁以及用以驱动托料梁向右移动后伸入门槛梁型腔中的驱动装置，所述托料梁上侧开设有若干用以放置加强板的凹槽。本发明专利技术门槛梁总成拉铆工装设计合理，使用方便，实用性强，解决了加强板送料问题，提高门槛梁加强板拉铆的效率，降低操作难度，解决错放件，漏放件的问题。漏放件的问题。漏放件的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种门槛梁总成拉铆工装


[0001]本专利技术涉及铝制汽车零部制造领域，特别是一种门槛梁总成拉铆工装。

技术介绍

[0002]目前新能源汽车占比越来越多，国内主流汽车制造厂家也开始大部分采用轻量化铝制零部件，减轻车身重量提高里程数。但目前一些主要承重零部件需要在铝制型材内部增加加强件，传统的型材门槛梁，增加安装点是通过拉铆螺母等方式实现，但此方案安装点局部刚强度不足，如电池包等负载较大的安装区无法满足需求，因此才需要增加螺母加强板，因型材梁上下呈封闭状态，加强板只能通过型腔送入，型腔空间狭窄且长，传统方案一般为人工操作，效率低下且操作难度大，容易错放件、漏放件。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种操作难度低，使用方便，实用性强的门槛梁总成拉铆工装，提高门槛梁加强板拉铆的效率。
[0004]本专利技术采用以下方案实现：一种门槛梁总成拉铆工装，包括机架，所述机架左边设有托料梁放件区、右边设有拉铆区；拉铆区两端设有用以固定门槛梁的夹持装置，托料梁放件区上设有托料梁以及用以驱动托料梁向右移动后伸入门槛梁型腔中的驱动装置，所述托料梁上侧开设有若干用以放置加强板的凹槽。
[0005]进一步的，所述驱动装置包括直线滑台，所述直线滑台的滑座上设有用以固定托料梁的紧固机构，直线滑台右端位置设有用以支撑托料梁的第一支撑轮。
[0006]进一步的，所述紧固机构包括位于托料梁上侧的压板，所述压板通过紧固螺栓压紧托料梁，紧固螺栓穿过压板和托料梁后锁附在直线滑台的滑座上。/>[0007]进一步的，所述夹持装置包括支撑机构、夹紧机构和定位机构，所述支撑机构包括底板和位于底板上方的可升降支撑板，所述支撑板上设有用以靠着门槛梁侧部的限位靠板和用以支撑门槛梁的支撑柱，底板上安装有用以驱动支撑板升降的升降气缸。
[0008]进一步的，所述夹紧机构包括下端连接于支撑板上的第一固定支架，所述第一固定支架上端与一夹紧支架中部相铰接，夹紧支架前端连接有压块，夹紧支架后端与一夹紧气缸的伸缩杆相铰接。
[0009]进一步的，所述定位机构包括下端连接于底板上的第二固定支架，所述第二固定支架上部设有由伸缩气缸驱动上下移动的定位杆，第二固定支架上部前侧连接有导向座，所述导向座上开设有定位杆滑动配合导向孔，所述门槛梁上开设有与定位杆适配的定位孔。
[0010]进一步的，所述定位杆上方设有铰接于第二固定支架上部并能上下摆动的摆动架，所述摆动架上开设有供伸缩气缸的伸缩杆穿过的让位槽孔，定位杆上端连接有一连接件，所述连接件与摆杆之间连接有连杆以使摆动架上下摆动时推动定位杆上下移动。
[0011]进一步的，拉铆区右端的夹持装置的右侧设有用以支撑托料梁的第二支撑轮；所
述托料梁的每个凹槽下方设有用以感应加强板的传感器。
[0012]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：本专利技术门槛梁总成拉铆工装设计合理，使用方便，实用性强，解决了加强板送料问题，提高门槛梁加强板拉铆的效率，降低操作难度，解决错放件，漏放件的问题。
[0013]为使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将通过具体实施例和相关附图，对本专利技术作进一步详细说明。
附图说明
[0014]图1是本专利技术实施例正视图；图2是本专利技术实施例立体图；图3是图2中左端局部构造示意图；图4是图2中中间段局部构造示意图；图5是本专利技术实施例夹持装置一个方位的立体图；图6是本专利技术实施例夹持装置另一个方位的立体图；图中标号说明：100
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机架、110
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托料梁放件区、120
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拉铆区、130
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第一支撑轮、200
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夹持装置、210
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支撑机构、211
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底板、212
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支撑板、213
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限位靠板、214
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支撑柱、215
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升降气缸、220
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夹紧机构、221
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第一固定支架、222
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夹紧支架、223
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压块、224
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夹紧气缸、230
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定位机构、231
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第二固定支架、232
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伸缩气缸、233
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定位杆、234
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导向座、235
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摆动架、236
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让位槽孔、237
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连接件、238
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连杆、300
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托料梁、310
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凹槽、400
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直线滑台、410
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压板、420
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紧固螺栓、500
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门槛梁、510
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定位孔、520
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型腔。
具体实施方式
[0015]应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0016]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0017]如图1~6所示，一种门槛梁总成拉铆工装，包括机架100，所述机架左边设有托料梁放件区110、右边设有拉铆区120；拉铆区两端设有用以固定门槛梁的夹持装置200，托料梁放件区上设有托料梁300以及用以驱动托料梁向右移动后伸入门槛梁型腔中的驱动装置，所述托料梁300上侧开设有若干用以放置加强板的凹槽310。托料梁的数量和门槛梁型腔数量一致并且位置一一对应，托料梁上的凹槽位置与门槛梁上需要安装加强板的位置相对应，将加强板放置在托料梁的凹槽上，然后托料梁向后移动伸入门槛梁的型腔中，将加强板送至指定位置，加强板上的拉铆孔和门槛梁上拉铆孔的位置一一对应，然后人工进行拉铆，该门槛梁总成拉铆工装解决了加强板送料问题，提高门槛梁加强板拉铆的效率，降低操作难度，解决错放件，漏放件的问题。
[0018]在本实施例中，所述驱动装置包括直线滑台400，直线滑台400采用电动直线滑台，
所述直线滑台400的滑座上设有用以固定托料梁的紧固机构，直线滑台右端位置设有用以支撑托料梁的第一支撑轮130。
[0019]在本实施例中，所述紧固机构包括位于托料梁上侧的压板410，所述压板通过紧固螺栓420压紧托料梁，紧固螺栓穿过压板和托料梁后锁附在直线滑台的滑座上；托料梁设计成可拆卸结构，可以实现快速更换托料梁。
[0020]在本实施例中，所述夹持装置200包括支撑机构210、夹紧机构220和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种门槛梁总成拉铆工装，其特征在于：包括机架，所述机架左边设有托料梁放件区、右边设有拉铆区；拉铆区两端设有用以固定门槛梁的夹持装置，托料梁放件区上设有托料梁以及用以驱动托料梁向右移动后伸入门槛梁型腔中的驱动装置，所述托料梁上侧开设有若干用以放置加强板的凹槽。2.根据权利要求1所述的门槛梁总成拉铆工装，其特征在于：所述驱动装置包括直线滑台，所述直线滑台的滑座上设有用以固定托料梁的紧固机构，直线滑台右端位置设有用以支撑托料梁的第一支撑轮。3.根据权利要求2所述的门槛梁总成拉铆工装，其特征在于：所述紧固机构包括位于托料梁上侧的压板，所述压板通过紧固螺栓压紧托料梁，紧固螺栓穿过压板和托料梁后锁附在直线滑台的滑座上。4.根据权利要求1所述的门槛梁总成拉铆工装，其特征在于：所述夹持装置包括支撑机构、夹紧机构和定位机构，所述支撑机构包括底板和位于底板上方的可升降支撑板，所述支撑板上设有用以靠着门槛梁侧部的限位靠板和用以支撑门槛梁的支撑柱，底板上安装有用以驱动支撑板升降的升降气缸。5.根据权利要求4所述的门...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊子良，赵平新，蔡乘风，叶鹏程，徐一锋，徐泓禹，
申请(专利权)人：浙江中铝汽车轻量化科技有限公司，
类型：发明
国别省市：