一种桥吊自动减速装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及桥吊相关技术领域，特别地，一种桥吊自动减速装置，包括桥吊机架和水平滑动设于所述桥吊机架内的滑座，所述滑座内转动设有第一转轴，所述第一转轴上绕设有吊绳，所述吊绳的一端向下延伸穿过滑座用于连接在吊具上。本发明专利技术通过了动力组和吊具的配合能够将集装箱起吊进行转移，并且通过速度传感器的设置能够对吊绳的下滑速度进行监测，在下滑速度超过正常值时，启动锁止机构使第二挡块滑出阻挡第一挡块，进而达到了对第一转轴的限位，达到了防止吊绳继续快速下滑的目的，能够达到在电机失效之后对起吊结构进行一个整体的应急防护的目的，也能够达到对桥吊范围内进行人员和货物保护的目的。货物保护的目的。货物保护的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种桥吊自动减速装置


[0001]本专利技术涉及桥吊相关
，特别地，涉及一种桥吊自动减速装置。

技术介绍

[0002]桥吊是一种用于码头上进行装卸作业的起重机，是码头的心脏力量，桥吊作业能力决定一个码头的货物吞吐能力，而现在的桥吊由以前的现场操作慢慢转变成远程操控，优化了工作环境也提高了作业效率。
[0003]现有桥吊在起吊集装箱的过程中，由于需要通过将货船上的集装箱起吊转移至岸上的货车上，在整个转移的过程中，桥吊下和货车停放处是处于一个相对危险的区域，当起吊系统因为发动机失效，并且没有应急措施的情况下，会导致集装箱急速下坠，对人员和货物造成损伤，所以需要一种在发动机失效后，对起吊系统起到应急防护的自动减速装置。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术目的是解决现有桥吊在起吊集装箱的过程中因为电机失效容易对人员和货物造成损伤的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种桥吊自动减速装置，包括桥吊机架和水平滑动设于所述桥吊机架内的滑座，所述滑座内转动设有第一转轴，所述第一转轴上绕设有吊绳，所述吊绳的一端向下延伸穿过滑座用于连接在吊具上，所述第一转轴一侧设有用于驱动第一转轴转动的驱动件，所述滑座内还设有锁止机构，所述锁止机构包括设于所述第一转轴上的第一挡块，所述第一挡块以第一转轴为对称中心两侧对称设置，且所述第一挡块呈扇叶状与所述第一转轴同步转动，所述滑座底壁上水平滑动设有第二挡块，所述第二挡块滑动使所述第一挡块产生两种状态；第一状态下，第二挡块未滑动处于第一挡块的一侧，此时第一挡块不受第二挡块影响随着第一转轴同步转动，第二状态下，第二挡块滑动至第一挡块的正下方，此时第一挡块的转动被第二挡块阻挡，所述吊绳处于滑座下方处设有用于监测吊绳下降速度的速度传感器。
[0006]较之现有技术，本专利技术的优点在于：通过动力组和吊具的配合能够将集装箱起吊进行转移，并且通过速度传感器的设置能够对吊绳的下滑速度进行监测，在下滑速度超过正常值时，启动锁止机构使第二挡块滑出阻挡第一挡块，进而达到了对第一转轴的限位，达到了防止吊绳继续快速下滑的目的，能够达到在电机失效之后对起吊结构进行一个整体的应急防护的目的，也能够达到对桥吊范围内进行人员和货物保护的目的。
[0007]优选的，所述滑座下侧设有缓冲架，所述缓冲架内设有若干套筒，所述速度传感器设于所述套筒内，所述吊绳滑动设于所述套筒内，且若干所述吊绳与若干所述套筒一一对应。
[0008]优选的，所述滑座底部设有螺纹轴，所述缓冲架螺纹连接设于所述螺纹轴上，所述螺纹轴的上端设有用于驱动螺纹轴转动的第一电机，所述滑座底部还设有若干限位柱，所
述缓冲架上下滑动设于所述限位柱的外周上。
[0009]优选的，所述驱动件包括第二转轴和用于驱动第二转轴转动的第二电机，所述第二转轴上设有主动齿轮，所述主动齿轮两侧分别啮合设有从动齿轮，所述从动齿轮设于所述第一转轴上。
[0010]优选的，所述滑座内开设有上侧敞开的安装室，所述第二电机设于所述安装室的底壁上，所述第一转轴转动设于所述安装室的侧壁上。
[0011]优选的，所述安装室的底壁上设有用于驱动第二挡块在安装室的底壁水平滑动的伸缩气缸。
[0012]优选的，所述安装室靠近所述第二挡块的侧壁上沿所述第二挡块滑动方向开设有用于对第二挡块进行与滑动方向相垂直方向上限位的限位槽。
[0013]优选的，所述安装室的上侧设有盖板，所述盖板上设有把手。
[0014]优选的，所述第一转轴上设有两个绳架，所述吊绳的上部绕设在所述绳架上。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的整体示意图。
[0016]图2为图1中起吊结构的结构示意图。
[0017]图3为图2中A
‑
A的结构示意图。
[0018]图4为图3中B
‑
B的结构示意图。
[0019]图5为图4中C
‑
C的结构示意图。
[0020]附图标记：1、桥吊机架；11、主梁；12、控制单元；2、起吊结构；21、滑座；211、安装室；212、限位槽；22、盖板；221、把手；23、第二电机；231、第二转轴；232、主动齿轮；24、绳架；241、吊绳；242、第一转轴；2421、第一挡块；25、从动齿轮；26、伸缩气缸；27、第二挡块；3、缓冲架；31、套筒；311、速度传感器；32、螺纹轴；321、第一电机；33、；限位柱；4、吊具。
具体实施方式
[0021]下面对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]本实施例提供一种桥吊自动减速装置，主要用于解决现有桥吊在起吊集装箱的过程中因为电机失效容易对人员和货物造成损伤的问题。
[0023]参照图1所示，在桥吊内，通过起吊结构2能够使吊具上下滑动来对集装箱进行起吊转移，其中起吊结构2包括了内部的动力组以及用于起吊集装箱的吊具4，桥吊在对货船上的集装箱起吊转移时，主要是通过起吊结构2在桥吊主梁11内进行一个水平滑动，并且通过起吊结构2内的升降来对集装箱实现一个货物转移，在转移的过程中，集装箱始终处于一个悬空的状态，并且需要将集装箱转移至岸上等待的货车上，而满载的集装箱大多都是几十吨的重量，当起吊结构2内的电机失效时，此时由于集装箱本身的重力会使整个起吊结构
2和集装箱快速下坠，进而容易对货物和人员造成损伤，为了解决上述问题，本实施例中，包括桥吊机架1和水平滑动设于所述桥吊机架1内的滑座21，其特征在于，所述滑座21内转动设有第一转轴242，所述第一转轴242上绕设有吊绳241，所述吊绳241的一端向下延伸穿过滑座21用于连接在吊具4上，所述第一转轴242一侧设有用于驱动第一转轴242转动的驱动件，所述滑座21内还设有锁止机构；通过起吊结构2能够对集装箱进行起吊，具体的，驱动件运行使第一转轴242转动，进而使吊具4不断靠近集装箱，直至吊具4内的卡扣卡入集装箱的四个角内，此时驱动件反向运行使吊绳241向上滑动，进而将货船内的集装箱开始起吊，在起吊到一定高度后，此时起吊结构2在桥吊的主梁11内水平滑动，直至移动至岸上的货车上方，此时驱动件运行使吊绳241向下滑动伸长来达到使集装箱放置在货车上的目的，当在转移的过程中，因为电机失效导致吊绳241会因为集装箱的重要发生快速下滑时，此时锁止机构开始运行，能够对起吊结构2起到一个限制的目的，防止集装箱快速下坠对货物和人员造成损伤。
[0024]需要说明的是，桥吊的主梁11是水平设置在桥吊内，主要用于保证整个起吊结构2进行水平滑动，并且其中的吊绳为多根来保证对集装箱起吊的稳定性。
[0025]还需要说明的是，本实施例中提到的桥吊为远程操控桥吊，驾驶舱设置的位置不会因为滑座21设置而受到影响。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥吊自动减速装置，包括桥吊机架(1)和水平滑动设于所述桥吊机架(1)内的滑座(21)，其特征在于，所述滑座(21)内转动设有第一转轴(242)，所述第一转轴(242)上绕设有吊绳(241)，所述吊绳(241)的一端向下延伸穿过滑座(21)用于连接在吊具(4)上，所述第一转轴(242)一侧设有用于驱动第一转轴(242)转动的驱动件，所述滑座(21)内还设有锁止机构，所述锁止机构包括设于所述第一转轴(242)上的第一挡块(2421)，所述第一挡块(2421)以第一转轴(242)为对称中心两侧对称设置，且所述第一挡块(2421)呈扇叶状与所述第一转轴(242)同步转动，所述滑座(21)底壁上水平滑动设有第二挡块(27)，所述第二挡块(27)滑动使所述第一挡块(2421)产生两种状态；第一状态下，第二挡块(27)未滑动处于第一挡块(2421)的一侧，此时第一挡块(2421)不受第二挡块(27)影响随着第一转轴(242)同步转动，第二状态下，第二挡块(27)滑动至第一挡块(2421)的正下方，此时第一挡块(2421)的转动被第二挡块(27)阻挡，所述吊绳(241)处于滑座(21)下方处设有用于监测吊绳(241)下降速度的速度传感器(311)。2.根据权利要求1所述的一种桥吊自动减速装置，其特征在于，所述滑座(21)下侧设有缓冲架(3)，所述缓冲架(3)内设有若干套筒(31)，所述速度传感器(311)设于所述套筒(31)内，所述吊绳(241)滑动设于所述套筒(31)内，且若干所述吊绳(241)与若干所述套筒(31)一一对应。3.根据权利要求2所述的一种桥吊自动减速装置，其特征在于，所述滑座(21)底部设有螺纹轴(32)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：董升，张跃，黄森海，邱逸君，张浩波，范旭东，蔡满潮，汤国伟，
申请(专利权)人：宁波意宁码头经营有限公司，
类型：发明
国别省市：