超长管桩转运车制造技术

本申请涉及一种超长管桩转运车，涉及管桩转运的领域，其包括前运输车与后运输车，前运输车与后运输车均设置有夹持装置，夹持装置包括安装块、一组夹持杆与一组夹持板，夹持装置还设置有调节件，调节件与安装块连接，夹持杆与调节件连接，每个夹持杆均连接有夹持板，以用于对管桩进行夹持。本申请具有提升管桩运输时的稳定性的效果。时的稳定性的效果。时的稳定性的效果。

【技术实现步骤摘要】
超长管桩转运车


[0001]本申请涉及转运车的领域，尤其是涉及一种超长管桩转运车。

技术介绍

[0002]管桩，即预应力高强度混凝土管桩，强度高，可打入密实的砂层和强风化岩层作为持力层，且对持力层起伏变化大的地质调节适应性腔，广泛应用于承台柱基础，在对高层建筑进行定桩时，往往需要使用超长管桩，从而提升基础的稳定性。
[0003]相关技术中涉及一种管桩运输车，包括运输车，运输车上设有前车厢和后车厢，述前车厢内靠近所述运输车车头一侧垂直设有弹簧，弹簧上连接有缓冲垫，前车厢相对所述后车厢侧上垂直设有导向杆；后车厢内设有调节缓冲座和滑槽，调节缓冲座活动设置在所述导向杆上，调节缓冲座上设有L型板和相对的两固定侧板，固定侧板上设有等距的螺纹穿孔，通过调节缓冲座结构，可根据管桩尺寸调节放置位置，辅助固定运输管桩。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为，上述管桩运输车只适用于普通的管桩，对于超长管桩的运输，因为运输车长度较短，管桩末端会接触至运输的地面，从而使得在运输时，管桩与地面摩擦受到损坏，导致管桩与地面接触的一端厚度变薄，甚至出现破损的现象，灌装的强度性能下降，施工的安全性也有所下降，故有待改善。

技术实现思路

[0005]为了使得管桩运输车能够运输超长管桩，本申请提供一种超长管桩运输车。
[0006]本申请提供的一种超长管桩转运车采用如下的技术方案：一种超长管桩转运车，包括前运输车与后运输车，所述前运输车与后运输车均设置有夹持装置，所述夹持装置包括安装块、一组夹持杆与一组夹持板，所述夹持装置还设置有调节件，所述调节件与安装块连接，所述夹持杆与调节件连接，每个所述夹持杆均连接有夹持板，以用于对管桩进行夹持。
[0007]通过采用上述技术方案，在运输超长管桩时，将管桩的一端放置在前运输车的夹持装置处，根据管桩的尺寸，调节后运输车与前运输车的位置，并管桩的另一端放置在后运输车的夹持装置处，即可对超长管桩进行支撑，从而可减少因为运输车长度有限使得管桩在运输时与路面接触，使得管桩被磨损的现象的发生。
[0008]作为优选，所述调节件包括转动电机、第一移动块、第二移动块与转动丝杆，所述安装块开设有滑动槽，所述转动丝杆插设于滑动槽中，所述第一移动块开设有第一螺纹槽，所述第二移动块开设有第二螺纹槽，所述转动丝杆插设于滑动槽中，所述转动电机与安装块连接，所述转动丝杆的一端穿设安装块并与转动电机的联轴器连接，所述转动丝杆的另一端与滑动槽端壁转动连接；所述第一移动块与第二移动块均套设于转动丝杆，所述第一螺纹槽与第二螺纹槽的开设方向相反；所述第一移动块与一个夹持杆连接，所述第二移动块与另一夹持杆连接。
[0009]通过采用上述技术方案，当管桩的直径尺寸发生变化时，启动转动电机，转动电机
带动第一移动块与第二移动块移动，使得第一移动块与第二移动块相互靠近或相互远离，从而使得两个夹持杆之间的距离进行调节，以适应不同直径尺寸的管桩，提升了转运车的适用性。
[0010]作为优选，所述夹持杆包括固定杆与伸缩杆，所述固定杆开设伸缩槽，一个所述夹持杆的固定杆与第一移动块连接，另一所述夹持杆的固定杆与第二移动块连接，所述伸缩杆插设于伸缩槽，所述伸缩杆与固定杆滑动连接，所述伸缩杆远离伸缩槽端壁的一端与夹持板连接；所述伸缩槽中设置有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的一端与伸缩槽的端壁连接，所述伸缩弹簧的另一单与伸缩杆连接。
[0011]通过采用上述技术方案，当管桩放置在前运输车与后运输车上的夹持装置上时，管桩与夹持板相抵后，伸缩杆子在伸缩槽中滑动，伸缩弹簧形变并压缩，从而起到缓冲的作用效果，以减少过重的管桩在与夹持装置接触时，使得夹持装置的夹持杆断裂的现象的发生，且提升了管桩的稳定性。
[0012]作为优选，所述伸缩杆的侧壁设置有限位块，所述伸缩槽开设有供限位块插设的限位槽，所述限位块与限位槽适配。
[0013]通过采用上述技术方案，当伸缩杆在伸缩槽中滑动时，限位块沿限位槽的长度方向滑动，且限位块的侧壁与限位槽的内壁贴合，从而减少了伸缩杆在伸缩槽中转动的现象的发生，以减少两个夹持板出现错位的现象的发生，进一步提升了夹持装置的稳定性。
[0014]作为优选，所述前运输车与后运输车均设置有升降装置，所述升降装置包括定位块、升降块、驱动气缸与定位组件，所述定位块中开设有安装槽，所述驱动气缸插设于安装槽中，所述驱动气缸的活塞杆与升降块连接，所述定位组件与驱动气缸连接。
[0015]通过采用上述技术方案，当转运车在上坡或下坡路段时，前运输车与后运输车不在同一水平直线上，此时启动升降装置，升降装置将管桩的一端进行抬升，从而使得在转运车在对管桩进行运输时，当遇到上坡路段或下坡路段时，升降块上升对管桩进行抬升，使得管桩保持在同一水平线上，从而减少了管桩掉落的现象，并进一步提升了管桩在运输时的稳定性。
[0016]作为优选，所述升降块的表面开设有供管桩抵接的让位槽。
[0017]通过采用上述技术方案，让位槽的设置，可提升升降块与管桩之间的接触面积，从而使得管桩在运输时减少晃动的现象，进一步提升了管桩的稳定性。
[0018]作为优选，所述定位组件包括连接齿条、转动杆、主动齿轮、固定块、第一转动齿轮、第二转动齿轮、第一啮合齿轮、第二啮合齿轮、第一夹紧板、第二夹紧板与驱动齿轮，所述连接齿条与驱动气缸的活塞杆连接，所述固定块设置于定位块与升降块之间，所述固定块中开设有连接槽，所述固定块中开设有升降槽，所述升降槽与连接槽之间相通，所述驱动气缸的活塞杆与连接齿条插设于升降槽中，所述固定块中设置有安装空腔，所述主动齿轮设置于安装空腔中，所述转动杆插设于连接槽并穿设主动齿轮，所述转动杆与连接槽的侧壁转动连接，所述驱动齿轮与连接齿条啮合，所述第一转动齿轮与第二转动齿轮均和主动齿轮啮合；所述第一啮合齿轮与第一转动齿轮啮合，所述第二啮合齿轮与第二转动齿轮啮合；所述第一夹紧板与第一啮合齿轮连接，所述第二夹紧板与第二啮合齿轮连接。
[0019]通过采用上述技术方案，当升降装置启动时，驱动气缸的活塞杆带动连接齿条上升，从而使得驱动齿轮转动，带动转动杆与主动齿轮转动，主动齿轮带动第一转动齿轮与第
二转动齿轮转动，与第一转动齿轮啮合的第一啮合齿轮带动第一夹紧板转动，与第二转动齿轮啮合的第二啮合齿轮带动第二夹紧板转动，从而使得第一夹紧板与第二夹紧板转动并对管桩进行夹紧，从而可进一步提升管桩的稳定性。
[0020]作为优选，所述升降块的下端设置有导向杆，所述固定块的表面开设有供导向杆插设的导向槽。
[0021]通过采用上述技术方案，在升降块上升或下降时，导向杆在导向槽中滑动，且导向杆与到导向槽的内壁相互适配，从而可提升升降块在上升或下降时的稳定性，减少升降块出现晃动而使得管桩稳定性下降的现象的发生。
[0022]作为优选，所述前运输车的长度方向的两侧设置有防护板，所述防护板的内壁设置有防护海绵；所述前运输车设置有保护板，所述保护板设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧另一端设置有缓冲本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种超长管桩运输车，其特征在于：包括前运输车(1)与后运输车(2)，所述前运输车(1)与后运输车(2)均设置有夹持装置(3)，所述夹持装置(3)包括安装块(31)、一组夹持杆(32)与一组夹持板(33)，所述夹持装置(3)还设置有调节件(34)，所述调节件(34)与安装块(31)连接，所述夹持杆(32)与调节件(34)连接，每个所述夹持杆(32)均连接有夹持板(33)，以用于对管桩进行夹持。2.根据权利要求1所述的一种超长管桩运输车，其特征在于：所述调节件(34)包括转动电机(341)、第一移动块(342)、第二移动块(343)与转动丝杆(344)，所述安装块(31)开设有滑动槽(311)，所述转动丝杆(344)插设于滑动槽(311)中，所述第一移动块(342)开设有第一螺纹槽(3421)，所述第二移动块(343)开设有第二螺纹槽(3431)，所述转动丝杆(344)插设于滑动槽(311)中，所述转动电机(341)与安装块(31)连接，所述转动丝杆(344)的一端穿设安装块(31)并与转动电机(341)的联轴器连接，所述转动丝杆(344)的另一端与滑动槽(311)端壁转动连接；所述第一移动块(342)与第二移动块(343)均套设于转动丝杆(344)，所述第一螺纹槽(3421)与第二螺纹槽(3431)的开设方向相反；所述第一移动块(342)与一个夹持杆(32)连接，所述第二移动块(343)与另一夹持杆(32)连接。3.根据权利要求1所述的一种超长管桩运输车，其特征在于：所述夹持杆(32)包括固定杆(321)与伸缩杆(322)，所述固定杆(321)开设伸缩槽(3211)，一个所述夹持杆(32)的固定杆(321)与第一移动块(342)连接，另一所述夹持杆(32)的固定杆(321)与第二移动块(343)连接，所述伸缩杆(322)插设于伸缩槽(3211)，所述伸缩杆(322)与固定杆(321)滑动连接，所述伸缩杆(322)远离伸缩槽(3211)端壁的一端与夹持板(33)连接；所述伸缩槽(3211)中设置有伸缩弹簧(323)，所述伸缩弹簧(323)的一端与伸缩槽(3211)的端壁连接，所述伸缩弹簧(323)的另一单与伸缩杆(322)连接。4.根据权利要求3所述的一种超长管桩运输车，其特征在于：所述伸缩杆(322)的侧壁设置有限位块(3221)，所述伸缩槽(3211)开设有供限位块(3221)插设的限位槽(3212)，所述限位块(3221)与限位槽(3212)适配。5.根据权利要求1所述的一种超长管桩运输车，其特征在于：所述前运输车(1)与后运输车(2)均设置有升降装置(4)，所述升降装置(4)包括定位块(41)、升...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文凯，陈晓川，罗中池，赵志强，王志林，沐磊，王青，贺凌，陈昱，廖宁炜，王科伟，李子华，马臣广，
申请(专利权)人：中铁广州工程局集团港航工程有限公司，
类型：发明
国别省市：