一种轮胎拆卸装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及轮胎拆卸技术领域，具体而言，涉及一种轮胎拆卸装置，包括顶杆和与顶杆一端连接的手柄手柄，顶杆上螺纹连接有拆卸组件，拆卸组件包括与顶杆的螺纹螺纹连接的套筒，在顶杆的套筒两侧上螺纹连接有紧固螺母，套筒上固定设有两个连接板，连接板设有连接环，连接环内设有弹簧，连接环的一端转动连接有插板，插板在连接环内的末端与弹簧连接，插板与连接环转动连接的一端在弹簧的弹性作用力下，对插板起到限位紧固的作用，防止插板在拆卸轮胎时松动，使轮胎拆卸更轻松省力。使轮胎拆卸更轻松省力。使轮胎拆卸更轻松省力。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎拆卸装置


[0001]本技术涉及轮胎拆卸
，具体而言，涉及一种轮胎拆卸装置。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，科技的进步，汽车的增长速度越来越快，为了保证行车安全需要经常对车辆进行检查，在对汽车轮胎进行维护和维修时需要将汽车的轮胎取下，然后才能对内部进行维修。
[0003]目前，维修时常用的拆卸轮胎方法为，第一步，先拆卸固定车轮的螺丝，需要逆时针方向将其拧松，顺时针方向是拧紧的，主要用来拆卸完毕之后的二次安装，之后将每个螺丝都拧开，再使用千斤顶把车辆的局部给升起来，支起千斤顶，再把拧松的螺丝依次拧下来，将轮胎整体完整拿下，第二步，轮胎从车上取下后，还要将轮胎从轮圈中拆卸出来，此时的操作是，先把内胎当中的空气放掉，如果是真空车胎则无需这一步骤，然后将轮胎和轮圈分离，旋转取出。
[0004]但现在的轮胎拆卸装置在拆卸时对轮胎没有夹紧，拆卸困难且费力，如申请公布号CN 111923667 A的一种轮胎拆卸工装，该轮胎拆卸工装包括顶杆、连接于顶杆的手柄、以及一端与顶杆通过螺纹连接的回勾组件，顶杆远离手柄的一端与轮胎轴相抵接，回勾组件的另一端钩住轮胎，旋动手柄，在顶杆的带动下，回勾组件往远离轮胎的方向运动。本专利技术公开的轮胎拆卸工装通过回勾组件的一端与顶杆通过螺纹连接，回勾组件的另一端钩住轮胎，旋动手柄使顶杆旋转，在顶杆的带动下，回勾组件往远离轮胎的方向运动从而把轮胎从轮胎轴上拔出来。
[0005]用现有技术中的轮胎拆卸工装，过渡连接板与勾板分别通过紧固件转动连接，在拆卸轮胎时，通过转动勾板来夹住轮胎，但是其转动是活动的，在夹住轮胎时，没有设置紧固勾板的部件，勾板会因为转动连接而松动，夹不紧轮胎，拆卸轮胎就比较困难费力。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种轮胎拆卸装置，用以实现在拆卸轮胎时勾板能够加紧轮胎，使轮胎拆卸更轻松省力的技术效果。
[0007]本技术通过以下技术方案实现：
[0008]一种轮胎拆卸装置，包括顶杆和与顶杆一端连接的手柄手柄，顶杆上螺纹连接有拆卸组件，拆卸组件包括与顶杆的螺纹螺纹连接的套筒，在顶杆的套筒两侧上螺纹连接有紧固螺母，套筒上固定设有两个连接板，连接板设有连接环，连接环内设有弹簧，连接环的一端转动连接有插板，插板在连接环内的末端与弹簧连接。
[0009]通过以上技术方案，插板与连接环转动连接的一端在弹簧的弹性作用力下，对插板起到限位紧固的作用，防止插板在拆卸轮胎时松动，使轮胎拆卸更轻松省力。
[0010]为了更好的实现本技术，进一步的，顶杆靠近手柄的一端设有螺纹部，顶杆靠近轮胎的一端为光滑表面的光滑部，套筒内设有与螺纹部配合螺纹连接的内螺纹。
[0011]为了更好的实现本技术，进一步的，顶杆与手柄连接的一端设置有直径大于顶杆的连接部，连接部上开设有手柄穿过的安装孔。
[0012]为了更好的实现本技术，进一步的，手柄的一端设置有螺帽，另一端连接有直径大于手柄的止挡部。
[0013]为了更好的实现本技术，进一步的，插板的另一端为U型勾，U型勾的末端用于活动的插入轮圈和轮胎之间。
[0014]为了更好的实现本技术，进一步的，两个插板与对应的连接环通过转动轴转动连接。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]插板与连接环转动连接的一端在弹簧的弹性作用力下，对插板起到限位紧固的作用，防止插板在拆卸轮胎时松动，使轮胎拆卸更轻松省力，套筒两侧的紧固螺母对套筒紧固限位，防止在旋转插板时套筒移动。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对本技术中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0018]图1为本技术提供的一种轮胎拆卸装置示意图；
[0019]图2为本技术提供的连接环右视示意图；
[0020]图3为本技术提供的连接环内弹簧与插板连接剖视示意图；
[0021]图标：1
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手柄，11
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螺帽，12
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止挡部，2
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顶杆，21
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螺纹部，22
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连接部，3
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拆卸组件，31
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套筒，32
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连接板，33
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连接环，34
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插板，341
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U型勾，35
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转动轴，36
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弹簧，37
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紧固螺母。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行描述。
[0023]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]请参看图1
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3，图1为本技术提供的一种轮胎拆卸装置示意图。
[0025]该轮胎拆卸装置包括顶杆2、手柄1和拆卸组件3，顶杆2的一端连接手柄1、顶杆2的另一端用以与轮圈相抵接，顶杆2上螺纹连接有拆卸组件3，拆卸组件3的另一端可以钩住轮胎和插入轮胎与轮圈之间，从轮圈上分离拆卸轮胎。
[0026]使用时，用拆卸组件3的另一端插入轮胎和轮圈之间，转动手柄1，将轮胎和轮圈分离拆卸下来，方便快捷、作业效率高，有效地降低了安全隐患，能够大幅度降低工人劳动强度。
[0027]顶杆2与手柄1连接的一端设置有直径大于顶杆2的连接部22，连接部22上开设有安装孔，手柄1穿过安装孔连接于顶杆2上，在手柄1施加旋转外力时，连接部22可以有效地
增加顶杆2与手柄1的连接强度，手柄1连接于顶杆2上施加外力于顶杆2上，以转动顶杆2，手柄1呈圆柱状，手柄1的一端设置有螺帽11，另一端连接有直径大于手柄1的止挡部12，用于防止手柄1从安装孔内滑出。
[0028]顶杆2靠近手柄1的一端设有螺纹部21，顶杆2靠近轮胎的一端为光滑表面的光滑部，拆卸组件3包括与顶杆2的外螺纹螺纹连接的套筒31，套筒31内也设有相应的内螺纹，在套筒31两侧的螺纹部21上螺纹连接有紧固螺母37，紧固螺母37可以在螺纹部21旋转移动，用于紧固套筒31的位置，套筒31上固定设有两个连接板32，连接板32设有连接环33，连接环33内设有弹簧36，连接环33的另一端转动连接有插板34，两个插板34与对应的连接环33通过转动轴35转动连接，插板34在连接环33内的末端与弹簧36连接，插板34的另一端活动的插入轮圈与轮胎之间，用于从轮圈拆卸轮胎。
[0029]使用时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎拆卸装置，其特征在于，包括顶杆(2)和与所述顶杆(2)一端连接的手柄(1)，所述顶杆(2)上螺纹连接有拆卸组件(3)，所述拆卸组件(3)包括与所述顶杆(2)螺纹连接的套筒(31)，在所述顶杆(2)的套筒(31)两侧上螺纹连接有紧固螺母(37)，所述套筒(31)上固定设有两个连接板(32)，所述连接板(32)设有连接环(33)，所述连接环(33)内设有弹簧(36)，所述连接环(33)的一端转动连接有插板(34)，所述插板(34)在所述连接环(33)内的末端与所述弹簧(36)连接。2.根据权利要求1所述的一种轮胎拆卸装置，其特征在于，所述顶杆(2)靠近所述手柄(1)的一端设有螺纹部(21)，所述顶杆(2)靠近轮胎的一端为光滑表面的光滑部，所述套筒(31)内设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：田凤梅，
申请(专利权)人：奉节亚东汽贸有限公司，
类型：新型
国别省市：