一种环保型汽车防爆膜制造技术

本申请公开了一种环保型汽车防爆膜，属于汽车漆面防伪兼防护保护膜技术领域，包括隔热层，所述隔热层的上表面为锯齿状，所述锯齿的上表面设置有金属材料层；所述金属材料层包括高压喷涂在锯齿上表面的金属颗粒层以及设置在金属颗粒层上的纳米颗粒层，所述隔热层的底面设置有防爆层，所述防爆层的底面设置有底层。本申请具有降低汽车内的人员在强光照射下产生眩目的感觉的效果。产生眩目的感觉的效果。产生眩目的感觉的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种环保型汽车防爆膜


[0001]本申请涉及汽车漆面防伪兼防护保护膜
，更具体地说，涉及一种环保型汽车防爆膜。

技术介绍

[0002]汽车玻璃防爆膜是可贴在玻璃内侧或外侧上，起到防爆、防紫外线、防偷窥等作用的，具有重要的现实意义。一般场所使用的玻璃以及汽车车身上使用的玻璃一般都是单纯的玻璃，单纯的玻璃虽然具有透光度好，便于观察外界情况和便于驾驶员观察道路交通情况以及车内乘坐人员观察车外的情况。
[0003]现有技术中的汽车玻璃防爆膜通常为简单的防晒薄膜，当玻璃外面的太阳光和其它强光照射汽车玻璃后，容易使得汽车内的人员产生强烈的眩目感觉，存在安全隐患。

技术实现思路

[0004]为了降低汽车内的人员在强光照射下产生眩目的感觉，本申请提供一种环保型汽车防爆膜。
[0005]本申请提供的一种环保型汽车防爆膜采用如下的技术方案：
[0006]一种环保型汽车防爆膜，包括隔热层，所述隔热层的上表面为锯齿状，所述锯齿的上表面设置有金属材料层；所述金属材料层包括高压喷涂在锯齿上表面的金属颗粒层以及设置在金属颗粒层上的纳米颗粒层，所述隔热层的底面设置有防爆层，所述防爆层的底面设置有底层。
[0007]通过上述技术方案，当太阳光和其它强光照射汽车玻璃后，金属颗粒层通过表面的金属颗粒使强光反射，对强光进行削弱，随后，当削弱后的强光通过隔热层上表面的锯齿时，锯齿进一步反射被削弱后的强光，降低了汽车内的人员在强光照射下产生眩目的概率。同时，设置在金属颗粒层上的纳米颗粒层可以有效的提高防爆膜的耐刮性，延长了防爆膜的使用寿命。
[0008]进一步的，在使用时，工作人员需将成卷的防爆膜进行裁剪，并通过热风枪将防爆膜加热，随后将加热后的防爆膜固定在玻璃上，并通过吸膜使防爆膜固定成需要的形状，待防爆膜自然冷却，将防爆膜切割成型即可。
[0009]通过上述技术方案，目前由汽车主机厂配发给全国各地的4S集团的防爆膜产品大多为成卷装的材料膜，工作人员在操作时较为不便，且这样的配发方式管理上十分困难，不利于工作人员的快速安装。同时采用上述方法加工出的防爆膜性能稳定，加工方便，有利于工作人员的快速安装。
[0010]进一步的，当工作人员安装防爆膜时，工作人员需将离型底膜撕除，并向靠近离型底膜的安装胶层上喷洒添加了润滑剂的清水，随后工作人员只需将喷水后的防爆膜粘贴在汽车玻璃上，并使用刮水板将防爆膜与汽车玻璃之间的水刮走，最后工作人员只需在水干后撕去防伪兼防护保护膜即可。
[0011]通过上述技术方案，工作人员在粘贴防爆膜时，由于减小了切割与烘烤的工序，无需花费额外的1
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2个小时的时间，大大降低了工作人员贴膜的工时，同时降低了工作人员贴膜的难度，降低了工作人员学习贴膜的难度，缓解了用工市场的压力。
[0012]进一步的，所述纳米颗粒层的下表面亦呈锯齿状，所述纳米颗粒层底部的锯齿状结构与金属颗粒层顶部的锯齿状结构配合。
[0013]通过上述技术方案，缩小了纳米颗粒层和金属颗粒层之间的缝隙，加强了纳米颗粒层和金属颗粒层之间连接的稳定性。此外，当太阳光和其它强光照射汽车玻璃后，纳米颗粒层的下表面可以进一步反射照射的强光，降低汽车内的人员在强光照射下产生眩目的概率。
[0014]进一步的，所述防爆层与隔热层之间设置有防紫外线层。
[0015]通过上述技术方案，有效的加强了防爆膜防紫外线的能力，降低了汽车内的人员在太阳光照射下晒伤的概率。
[0016]进一步的，所述金属材料层、防紫外线层、隔热层、防爆层、底层两两之间均设置有压敏胶层。
[0017]通过上述技术方案，有效的提高了防爆膜各层之间的稳定性。
[0018]进一步的，所述压敏胶层为天然橡胶压敏胶制成的压敏胶层。
[0019]通过上述技术方案，天然橡胶压敏胶常温下有较高弹性，略有塑性，低温时结晶硬化，且有较好的耐碱性，从而使压敏胶的弹性体具有非常好的弹性和耐碱性。此外，天然橡胶压敏胶具有低碳环保的特点。
[0020]进一步的，所述底层的底面设置有安装胶层。
[0021]通过上述技术方案，当工作人员将防爆膜安装在汽车玻璃上后，安装胶层有效的提高了底层与汽车玻璃之间的稳定性，降低了防爆膜脱离汽车玻璃的概率。
[0022]进一步的，所述纳米颗粒层的上表面设置有防伪兼防护保护膜，所述安装胶层的底面设置有离型底膜。
[0023]通过上述技术方案，防伪兼防护保护膜与离型底膜减小了安装胶层与空气直接接触的概率，以此降低了安装胶层运输过程中失效的概率。
[0024]进一步的，所述防伪兼防护保护膜与纳米颗粒层之间设置有疏油层。
[0025]通过上述技术方案，疏油层具备良好的透光性和疏水疏油性，从而减小了防爆膜与空气直接接触的概率，并降低了防爆膜表面附着杂质的概率。
[0026]综上所述，本申请包括以下至少一个有益技术效果：
[0027](1)本申请中，当太阳光和其它强光照射汽车玻璃后，金属颗粒层通过表面的金属颗粒使强光反射，对强光进行削弱，随后，当削弱后的强光通过隔热层上表面的锯齿时，锯齿进一步反射被削弱后的强光，降低了汽车内的人员在强光照射下产生眩目的概率。同时，设置在金属颗粒层上的纳米颗粒层可以有效的提高防爆膜的耐刮性，延长了防爆膜的使用寿命；
[0028](2)本申请中，防伪兼防护保护膜减小了安装胶层与空气直接接触的概率，以此降低了安装胶层运输过程中失效的概率；
[0029](3)本申请中，疏油层具备良好的透光性和疏水疏油性，从而减小了防爆膜与空气直接接触的概率，并降低了防爆膜表面附着杂质的概率。
[0030](4)目前由汽车主机厂配发给全国各地的4S集团的防爆膜产品大多为成卷装的材料膜，施工粘贴时都必须要花费1
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2小时的时间，本专车专用单车单盒成型式汽车防爆膜产品，提供给汽车主机厂或4S店集团使用，因减少了切割及烘烤之最主要工序部分，将可免除主机厂或其下游客户4S店集团雇用高价之专业技师，仅需交由初级技师20分钟即可完成工作。我国每年有高达2,600万台新车市场，使用本产品将可节省非常庞大人力时间，缓解了专业技师的人才培养与用工市场的压力。
[0031](5)目前由汽车主机厂配发给全国各地的4S店集团防爆膜产品，通常是一卷材料膜配发给20台车使用的方式处理，但实际上这样的配送方式，管理上是非常的困难，常常都会有不方便的情况发生。使用该环保汽车防爆膜产品后，能够解决很多的问题及困难，起到了省时、省工、快捷、效率高的效果。
附图说明
[0032]图1为本技术中防爆膜的结构示意图；
[0033]图2为本技术中前挡膜的结构示意图；
[0034]图3为本技术中的后挡膜的结构示意图；
[0035]图4为本技术中驾驶左侧膜的结构示意图；
[0036]图5为本技术中驾驶右侧膜的结构示意图；
[0037]图6为本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种环保型汽车防爆膜，其特征在于：包括隔热层(3)，所述隔热层(3)的上表面为锯齿状，所述锯齿的上表面设置有金属材料层(4)；所述金属材料层(4)包括高压喷涂在锯齿上表面的金属颗粒层(41)以及设置在金属颗粒层(41)上的纳米颗粒层(42)，所述隔热层(3)的底面设置有防爆层(2)，所述防爆层(2)的底面设置有底层(1)。2.根据权利要求1所述的一种环保型汽车防爆膜，其特征在于：所述纳米颗粒层(42)的下表面亦呈锯齿状，所述纳米颗粒层(42)底部的锯齿状结构与金属颗粒层(41)顶部的锯齿状结构配合。3.根据权利要求2所述的一种环保型汽车防爆膜，其特征在于：所述防爆层(2)与隔热层(3)之间设置有防紫外线层(5)。4.根据权利要求3所述的一种环保型...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈冠宇，陈维欣，
申请(专利权)人：深圳法拉特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：