壁流式介质阻挡放电净化柴油机尾气处理装置制造方法及图纸

本发明专利技术壁流式介质阻挡放电净化柴油机尾气处理装置，用陶瓷制作圆柱形等离子体发生器外壳，圆柱上具有沿轴向延伸的许多小的平行通道，这些通道相邻单元交替开放和堵塞。用铁皮制作外壳，用于接地。金属铜棒用于接高压电极。前端盖铁氟龙和后端盖铁氟龙用于固定铜棒。尾气经进气口流入低温等离子体发生装置中，发生化学反应，产生大量低温等离子体，然后低温等离子体与汽车尾气反应，最后由出气管排出。最后由出气管排出。最后由出气管排出。

【技术实现步骤摘要】
壁流式介质阻挡放电净化柴油机尾气处理装置

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[0001]本专利技术属于一种柴油机尾气氮氧化物(NO
X
)和碳烟颗粒(PM)处理装置，安装在柴油发动机消音器的后端靠近尾管处，用于处理柴油机尾气中的NO
X
和PM。

技术介绍
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[0002]随着我国工业的迅速发展，汽车行业也逐渐走向成熟化。与汽油发动机相比，柴油发动机因其动力足，压缩比高，能量转化率高，使用寿命长等优点使其在汽车行业中被广泛使用。但是柴油机最大的挑战是排放问题，所以柴油机尾气需要处理后再排入大气。柴油车因其自身的特点导致尾气中包含大量的氮氧化物，而目前主流的商用控制方法是选择性催化还原技术，该技术存在着催化剂中毒、氨气泄漏、工作窗口窄和成本高等问题。为了寻找一种高效安全廉价的氮氧化物去除技术，以低温等离子体技术进行尾气处理。因为低温等离子体处理氮氧化物效果显著，结构简单，电源效率高，放电均匀，且没有声音。所以开发能对NO
X
和PM同时净化的壁流式介质阻挡放电净化柴油机尾气处理装置。

技术实现思路
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[0003]壁流式介质阻挡放电净化柴油机尾气处理装置由五个部分组成：金属铜棒，铁皮套筒外壳，前端盖铁氟龙，后端盖铁氟龙，多孔陶瓷圆柱体。该低温等离子体发生装置采用介质阻挡放电，陶瓷作为介质，铁皮套筒外壳作为接地极。陶瓷管与金属外壳同轴。将直径5mm的铜棒通过铁氟龙绝缘支撑架固定在陶瓷管的中心位置。柴油机尾气进入低温等离子体发生装置内部，产生的低温等离子体与NO
X
、PM发生复杂的氧化还原反应，生成N2和CO2等无害气体，达到净化氮氧化物和PM的目的。
附图说明：
[0004]图1：装配体剖视图。1金属铜棒；2前端盖铁氟龙；3进气口；4铁皮套筒外壳；5多孔陶瓷圆柱体；6后端盖铁氟龙；7出气口
[0005]图2：多孔陶瓷圆柱体剖视图
[0006]图3：前端盖铁氟龙剖视图
具体实施方式：
[0007]壁流式介质阻挡放电净化柴油机尾气处理装置，用陶瓷制作圆柱形等离子体发生器，圆柱上具有沿轴向延伸的许多小的平行通道，这些通道相邻单元交替开放和堵塞。用铁皮制作外壳，用于接地。金属铜棒用于接高压电极。前端盖铁氟龙和后端盖铁氟龙用于固定铜棒。
[0008]壁流式介质阻挡放电净化柴油机尾气处理装置高压电极是直径5mm的铜棒，首先将铜棒插入尾端铁氟龙中同轴配合，然后将尾端铁氟龙与陶瓷介质体配合，陶瓷介质体的外径与尾端铁氟龙的内径相同。然后将铁皮套筒外壳与多孔陶瓷圆柱体配合，铁皮套筒外
壳接地，铁皮套筒外壳内径与多孔陶瓷圆柱体外径相同。最后将前端铁氟龙与陶瓷介质体连接。
[0009]尾气经进气口流入低温等离子体发生装置中，发生化学反应，产生大量低温等离子体，然后低温等离子体与汽车尾气反应，最后由出气管排出。经过壁流式介质阻挡放电净化柴油机尾气处理装置的处理，柴油机尾气中的NO
X
和PM含量大大降低。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.壁流式介质阻挡放电净化柴油机尾气处理装置使用陶瓷制作圆柱形等离子体发生器，圆柱横截面上具有沿轴向延伸的许多小的平行通道，这些通道相邻单元交替开放和堵塞，用铁皮制作外壳，用于接地，金属铜棒用于接高压电极，前端盖铁氟龙和后端盖铁氟龙用于固定铜棒。2.根据权利要求1所述的壁流式介质阻挡放电净化柴油机...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭秀荣，杨少池，杜丹丰，
申请(专利权)人：东北林业大学，
类型：发明
国别省市：