本发明专利技术涉及可燃混合物的混合技术领域，尤其涉及一种燃烧发动机可燃混合物的混合设备，包括混合箱，所述混合箱的侧壁安装有喷油管、进气管和排出管，所述混合箱的侧壁转动连接有混合主轴，所述混合箱的侧壁固定有降温箱，所述混合主轴与降温箱的内壁转动连接，所述降温箱的外壁固定有机箱，所述机箱的内部安装有电机，所述电机的输出轴与混合主轴端部连接。优点在于：混合箱内部空气将通过进气孔进入到混合球中，随后充满混合球，在雾化油液穿过混合球时，将与其内部空气进行初步的混合处理，从而提高整体的混合效果，制冷片通电后制冷，再由内散热针交换热量，从而控制雾化油液所处位置的温度，使其处于温度适宜状态，避免高温产生的内部爆炸。生的内部爆炸。生的内部爆炸。
【技术实现步骤摘要】
一种燃烧发动机可燃混合物的混合设备
[0001]本专利技术涉及可燃混合物的混合
，尤其涉及一种燃烧发动机可燃混合物的混合设备。
技术介绍
[0002]发动机的燃料包括汽油、柴油、天然气等，发动机配气机构从空气中向发动机提供空气，然后燃油与空气按一定比例和方式混合，在燃烧室内燃烧，由燃油与空气混合形成的可燃气体称为可燃混合物。
[0003]空气和燃料的混合程度，一定程度的影响后续燃料在燃烧室的燃烧程度，进而影响发动机工作，而空气与燃料的配比也将极大影响发动机的工作，现有设备对于空气与燃料的混合基本上没有进行充分的紊乱混合，基本上都是在传导路径中完成简单的混合，混合效果较差，容易影响燃烧效果。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中混合效果差的问题，而提出的一种燃烧发动机可燃混合物的混合设备。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种燃烧发动机可燃混合物的混合设备，包括混合箱，所述混合箱的侧壁安装有喷油管、进气管和排出管，所述混合箱的侧壁转动连接有混合主轴，所述混合箱的侧壁固定有降温箱，所述混合主轴与降温箱的内壁转动连接，所述降温箱的外壁固定有机箱，所述机箱的内部安装有电机，所述电机的输出轴与混合主轴端部连接，所述混合主轴与喷油管接通，所述混合主轴的侧壁设有多组离心混合机构；所述混合主轴的内壁密封滑动连接有制冷片，所述制冷片的底部与混合主轴共同固定有连接弹簧，所述制冷片的端部固定有内散热针，所述混合主轴内部填充有冷却液；所述降温箱的内壁固定有安装板，所述安装板的侧壁通过复位弹簧连接有活塞板，所述活塞板与降温箱内壁密封滑动连接，所述混合主轴的侧壁开设有与降温箱内部接通的走油孔，所述降温箱的侧壁贯穿插设有多个外散热针，所述安装板的侧壁贯穿转动连接有驱动轴，所述驱动轴的侧壁固定有驱动叶，所述驱动轴的端部固定有转块，所述降温箱的侧壁安装有一对废气管，所述活塞板的侧壁安装有顶杆，所述顶杆与转块侧壁相抵，所述转块侧面为斜面。
[0006]在上述的燃烧发动机可燃混合物的混合设备中，所述离心混合机构包括混合球，所述混合球的侧壁固定有连接管和离心管，所述连接管与混合主轴内部接通，所述混合球的侧壁开设有多个进气孔，所述进气孔的内部设有单向阀。
[0007]在上述的燃烧发动机可燃混合物的混合设备中，所述混合主轴的侧部固定有主动齿轮，所述混合箱的内壁安装有隔离盖，所述隔离盖的顶部转动连接有输送轴，所述输送轴的侧壁固定有从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮相啮合，所述隔离盖的上端固定有输送
套，所述输送套的侧壁开设有两个紊乱孔且分布于输送套的上下两侧，所述输送轴位于输送套内部的一段固定有绞龙转叶。
[0008]在上述的燃烧发动机可燃混合物的混合设备中，所述混合箱的侧壁开设有储气腔、吸气腔和补气腔，所述补气腔和吸气腔的内部均固定有电磁铁，所述补气腔和吸气腔的内壁密封滑动连接有挤压板，所述挤压板与电磁铁共同固定有挤压弹簧，所述吸气腔和补气腔的侧壁安装有与进气管接通的接通管，所述吸气腔和补气腔的侧壁安装有与储气腔内部接通的转移管，所述接通管和转移管的内部均设有单向阀。
[0009]与现有的技术相比，本专利技术的优点在于：本专利技术中，混合箱内部空气将通过进气孔进入到混合球中，随后充满混合球，在雾化油液穿过混合球时，将与其内部空气进行初步的混合处理，再离心排出，从而提高整体的混合效果；本专利技术中，两组绞龙转叶的安装方向相反，即回转后驱动空气挤压转移的方向相反，从而实现内部空气的有效挤压流动，并且油气混合后，将共同穿过输送套，进而实现油气的加压混合，从而提高整体的混合效果；本专利技术中，在遇到不稳定的工作状态时，可通过补气腔和吸气腔的启闭完成对注入空气量的微调，从而保证空燃比，提高对染料的利用率，储气腔的存在使得多余的空气将进入储气腔中，从而完成供气的自给自足，实现对供气量的微调；本专利技术中，活塞板能够驱动混合主轴内部的冷却油液来回摆动，从而使得制冷片上下运动，从而增加混合主轴内部的混乱程度，使得后续雾化油液与空气结合更加充分；本专利技术中，制冷片通电后制冷，再由内散热针交换热量，从而控制雾化油液所处位置的温度，使其处于温度适宜状态，避免高温产生的内部爆炸。
附图说明
[0010]图1为本专利技术提出的一种燃烧发动机可燃混合物的混合设备的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种燃烧发动机可燃混合物的混合设备的侧视图；图3为本专利技术提出的一种燃烧发动机可燃混合物的混合设备的半剖视图；图4为本专利技术提出的一种燃烧发动机可燃混合物的混合设备的降温箱部分的结构示意图；图5为本专利技术提出的一种燃烧发动机可燃混合物的混合设备的混合球部分的结构示意图。
[0011]图中：1混合箱、2喷油管、3进气管、4排出管、5混合主轴、6降温箱、7机箱、8电机、9混合球、10连接管、11离心管、12进气孔、13主动齿轮、14输送轴、15从动齿轮、16输送套、17隔离盖、18紊乱孔、19绞龙转叶、20安装板、21驱动轴、22驱动叶、23废气管、24转块、25复位弹簧、26活塞板、27顶杆、28外散热针、29走油孔、30连接弹簧、31制冷片、32储气腔、33吸气腔、34补气腔、35电磁铁、36挤压弹簧、37挤压板、38接通管、39转移管、40内散热针。
具体实施方式
[0012]以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本专利技术的范围。
[0013]参照图1
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5，一种燃烧发动机可燃混合物的混合设备，包括混合箱1，混合箱1的侧
壁安装有喷油管2、进气管3和排出管4，混合箱1的侧壁转动连接有混合主轴5，混合箱1的侧壁固定有降温箱6，混合主轴5与降温箱6的内壁转动连接，降温箱6的外壁固定有机箱7，机箱7的内部安装有电机8，电机8的输出轴与混合主轴5端部连接，混合主轴5与喷油管2接通，混合主轴5的侧壁设有多组离心混合机构。
[0014]离心混合机构包括混合球9，混合球9的侧壁固定有连接管10和离心管11，连接管10与混合主轴5内部接通，混合球9的侧壁开设有多个进气孔12，进气孔12的内部设有单向阀，利用回转和离心力，实现雾化油液与空气的预混合处理，提高整体的混合效果。
[0015]混合主轴5的内壁密封滑动连接有制冷片31，制冷片31的底部与混合主轴5共同固定有连接弹簧30，制冷片31的端部固定有内散热针40，混合主轴5内部填充有冷却液，制冷片31为半导体制冷片，通电后一侧产热一侧制冷，制冷可实现对雾化油液温度的控制，避免热量集中后发生爆炸，而冷却液则能够通过流动而吸收产生的热。
[0016]降温箱6的内壁固定有安装板20，安装板20的侧壁通过复位弹簧25连接有活塞板26，活塞板26与降温箱6内壁密封滑动连接，混合主轴5的侧壁开设有与降温箱6内部接通的走油孔29，降温箱6的侧壁贯穿插设有多个外散热针28。
[0017]安装板20的侧壁贯穿转动连接有驱动轴21，驱动轴21的侧壁固定有驱动叶22，驱动轴21的端部固定有转块24，降温箱6的侧壁安装有一对废气本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种燃烧发动机可燃混合物的混合设备，包括混合箱（1），其特征在于，所述混合箱（1）的侧壁安装有喷油管（2）、进气管（3）和排出管（4），所述混合箱（1）的侧壁转动连接有混合主轴（5），所述混合箱（1）的侧壁固定有降温箱（6），所述混合主轴（5）与降温箱（6）的内壁转动连接，所述降温箱（6）的外壁固定有机箱（7），所述机箱（7）的内部安装有电机（8），所述电机（8）的输出轴与混合主轴（5）端部连接，所述混合主轴（5）与喷油管（2）接通，所述混合主轴（5）的侧壁设有多组离心混合机构；所述混合主轴（5）的内壁密封滑动连接有制冷片（31），所述制冷片（31）的底部与混合主轴（5）共同固定有连接弹簧（30），所述制冷片（31）的端部固定有内散热针（40），所述混合主轴（5）内部填充有冷却液；所述降温箱（6）的内壁固定有安装板（20），所述安装板（20）的侧壁通过复位弹簧（25）连接有活塞板（26），所述活塞板（26）与降温箱（6）内壁密封滑动连接，所述混合主轴（5）的侧壁开设有与降温箱（6）内部接通的走油孔（29），所述降温箱（6）的侧壁贯穿插设有多个外散热针（28），所述安装板（20）的侧壁贯穿转动连接有驱动轴（21），所述驱动轴（21）的侧壁固定有驱动叶（22），所述驱动轴（21）的端部固定有转块（24），所述降温箱（6）的侧壁安装有一对废气管（23），所述活塞板（26）的侧壁安装有顶杆（27），所述顶杆（27）与转块（24）侧壁相抵，所述转块（24）侧面为斜面。2.根据权利要求1所述的一种燃烧发动机可燃混合物的...
【专利技术属性】
技术研发人员：殷爱军，申孟芹，亨利，
申请(专利权)人：山东赛马力发电设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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