一种用于变截面隧道结构的新型台车及改装方法技术

本发明专利技术公开了一种用于变截面隧道结构的新型台车及改装方法，包括：门架单元、顶面板单元、侧面板单元、扩大面板单元、手拉葫芦和钢丝绳；其中扩大面板单元设有弹性接头，在用于变截面处可以弹性延展，使面板更加贴合隧道变截面结构；本装置采用两组升降部件，设置在支撑门柱内的第二升降部件用于调节整个装置的高度，设置在升降框架底部的第一升降部件用于微调侧面板高度，使面板和隧道结构之间的间距更精确。本改装方法只需要提前备好用于变截面处的扩大面板单元及手拉葫芦、吊钩等材料，制作成本也较低，制作加工简单，实际操作便利，实用性强，为隧道变截面结构施工提供了更有利的措施。施。施。

【技术实现步骤摘要】
一种用于变截面隧道结构的新型台车及改装方法


[0001]本专利技术涉及一种隧道衬砌台车，尤其涉及一种用于变截面隧道结构的新型台车及改装方法。

技术介绍

[0002]在隧道衬砌结构施工过程中，衬砌台车起到至关重要的作用，采用台车施工工艺代替模板支架技术，使结构体系受力均匀整体稳定性好，结构混凝土成型后外观质量好。但根据设计需求，隧道结构断面往往不是一个单一标准断面，会存在其它异常尺寸的断面。由于台车模板是整体成型，一套模板只适用于一种断面结构，因此对用于变截面隧道结构的整体台车进行改装显得尤其重要。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单的用于变截面隧道结构的新型台车及改装方法。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了一种用于变截面隧道结构的新型台车，其特征在于，包括：
[0005]门架单元，包括主横梁、两个分别连接在主横梁两端的支撑门柱和两个分别连接在两个所述支撑门柱外侧的升降框架；
[0006]台车面板单元，包括安装在主横梁上的顶面板单元和两个分别可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于变截面隧道结构的新型台车，其特征在于，包括：门架单元(1)，包括主横梁(11)、两个分别连接在主横梁(11)两端的支撑门柱(12)和两个分别连接在两个所述支撑门柱(12)外侧的升降框架(13)；台车面板单元(2)，包括安装在主横梁(11)上的顶面板单元(21)和两个分别可拆卸连接在所述顶面板单元(21)两侧的侧面板单元(22)，且两个所述侧面板单元(22)分别安装在两个升降框架(13)上；所述侧面板单元(22)与所述升降框架(13)之间设有支撑丝杆(15)，所述侧面板单元(22)包括依次可拆卸连接的上侧面板(221)、中侧面板(222)和下侧面板(223)，所述中侧面板(222)和所述下侧面板(223)铰接；还包括至少一个扩大面板单元(23),用于在需要变截面时,替代相应所述侧面板单元(22)的所述中侧面板(222)且可拆卸连接在相应所述上侧面板(221)和所述下侧面板(223)之间。2.如权利要求1所述的用于变截面隧道结构的新型台车，其特征在于，所述升降框架(13)设为梯形结构，所述升降框架(13)与支撑门柱(12)滑动连接，所述升降框架(13)底部设有第一升降部件(131)，所述升降框架(13)外侧与多个支撑丝杆(15)铰接。3.如权利要求1所述的用于变截面隧道结构的新型台车，其特征在于，所述顶面板单元(21)下方设有支撑梁(14)，所述支撑梁(14)下方设有次横梁(111)，所述次横梁(111)下方设有滑块(112)，所述滑块(112)与所述主横梁(11)滑动连接，所述滑块(112)连接有水平推动部件(113)，所述水平推动部件(113)用于调节顶面板单元(21)的水平位移。4.如权利要求1所述的用于变截面隧道结构的新型台车，其特征在于，所述扩大面板单元(23)包括至少两个扩大面板(231)，相邻两个扩大面板(231)之间通过弹性接头(24)相连。5.如权利要求4所述的用于变截面隧道结构的新型台...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘锐，徐奎，方成成，李泽，车二利，朱松林，
申请(专利权)人：中铁四局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：