一种腔体容积可调节的消声壳体、压缩机及消声方法技术

本发明专利技术提供了一种腔体容积可调节的消声壳体、压缩机及消声方法，涉及压缩机降噪技术领域。本发明专利技术的腔体容积可调节的消声壳体、压缩机及消声方法，一方面，通过设置第一腔体，以减小第二腔体的容积，通过减小第二腔体容积，以提高第二腔体空腔模态频率，避免基频的倍频谐波较低峰值频率在第二腔体空腔模态频率附近激发共振；另一方面，通孔连通第一腔体和第二腔体，驱动装置动作以带动阀门组件关闭或开启通孔，以改变腔体容积，通过改变腔体容积以改变腔体空腔模态频率，以错开特定频率范围的空腔共振，使压缩机在任何转速下无明显的空腔共振；通过上述两方面的叠加作用，以减小压缩机的空腔共振噪声。机的空腔共振噪声。机的空腔共振噪声。

【技术实现步骤摘要】
一种腔体容积可调节的消声壳体、压缩机及消声方法


[0001]本专利技术涉及压缩机降噪
，具体地说是涉及一种腔体容积可调节的消声壳体、压缩机及消声方法。

技术介绍

[0002]压缩机噪声主要来自于壳体内部噪声和壳体振动辐射噪声。
[0003]壳体内部噪声包括阀片拍击噪声、制冷剂高速流动喷发噪声、结构件摩擦噪声、电磁噪声、结构件振动噪声等，其中吸排气阀片拍击噪声和气缸及缸头部件中的制冷剂高速流动喷发噪声占比最高。
[0004]由于压缩机吸气为间接吸气，吸气消音器进气口与壳体非直接连接，吸气消音器进气口与壳体内部空腔连接，阀片拍击噪声、制冷剂高速流动喷发噪声和吸气压力脉动通过吸气消音器传递到壳体内部空腔，吸气消音器可以降低一部分噪声和脉动，但是仍然会激起壳体内部空腔的响应。壳体内部空腔属于密闭结构，存在声模态，声模态随空腔容积和尺寸的变化而变化，主要贡献是前三阶模态，位于630
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1000Hz范围内，容积越小，频率越高。在噪声和脉动的激励下会产生共振，将噪声放大，产生空腔共振噪声。
[0005]往复活塞式压缩机的噪声和脉动激励均为转动基频的倍频，因此压缩机全转速范围内，基频的倍频谐波必然覆盖整个频段。在壳体空腔模态频率附近必然存在激励峰值，从而激发共振，所以空腔共振噪声是压缩机噪声的固有属性，无法消除，目前只能通过优化消音器降低噪声激励。
[0006]壳体振动辐射噪声来自于壳体受到机芯振动激励产生振动响应向外辐射噪声、壳体内部噪声激励壳体声振耦合产生振动向外辐射噪声。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的在于提供一种腔体容积可调节的消声壳体、压缩机及消声方法，通过减小腔体容积及调节改变腔体容积，以减小空腔共振噪声。
[0008]为了达到上述目的，本专利技术所采用的技术解决方案如下：
[0009]一种腔体容积可调节的消声壳体，包括上外壳、上内壳、下壳、阀门组件和驱动装置；
[0010]所述上内壳位于所述上外壳的内部，所述上内壳的边沿连接所述上外壳的边沿，所述上内壳与所述上外壳之间留有第一腔体；
[0011]所述上外壳的边沿和/或所述上内壳的边沿配合所述下壳的边沿，所述上内壳与所述下壳之间留有第二腔体；
[0012]所述上内壳开设至少一个通孔，所述通孔连通所述第一腔体和所述第二腔体；
[0013]所述上内壳上设置所述阀门组件，所述驱动装置动作以带动所述阀门组件关闭或开启所述通孔。
[0014]优选的，所述上内壳于通孔的一侧设置有导向孔道；
[0015]所述阀门组件包括导向杆、支撑座和密封垫，所述导向杆滑动连接于所述导向孔道内，所述导向杆的一端设置所述支撑座，所述支撑座上设置所述密封垫；
[0016]所述驱动装置带动所述导向杆沿着所述导向孔道滑动，以使所述密封垫关闭或开启所述通孔。
[0017]优选的，所述驱动装置设置为电磁铁，电磁铁的活动铁芯连接所述导向杆。
[0018]优选的，所述密封垫与上内壳接触的一侧设置有与通孔数量相同的密封凸起，所述密封凸起配合所述通孔。
[0019]优选的，所述上内壳向所述第二腔体一侧形成若干个凸起部和凹陷部。
[0020]优选的，所述凸起部和所述凹陷部的外轮廓呈阶梯形。
[0021]优选的，所述上内壳的边沿与所述上外壳的边沿配合，所述下壳的边沿位置设置有环形槽口，所述上外壳的边沿配合于所述环形槽口内。
[0022]一种压缩机，包括机芯组件、变频器和控制器，所述压缩机设置上述的腔体容积可调节的消声壳体，所述机芯组件位于所述第二腔体内部，所述控制器分别经信号线缆连接所述变频器和所述驱动装置，所述控制器根据变频器输出频率以控制所述驱动装置动作。
[0023]一种压缩机消声方法，应用上述的压缩机，所述控制器存储有“压缩机的转速对应基频的倍频谐波峰值激发产生的空腔噪声峰值频率”、“压缩机的转速与变频器输出频率的定量关系”及“第二腔体的空腔模态频率”；
[0024]所述方法包括如下步骤：
[0025]压缩机运行，所述控制器控制所述驱动装置动作以带动所述阀门组件关闭所述通孔，所述控制器读取变频器实时的输出频率以获取压缩机实时的转速，进而得到“压缩机的实时的转速对应基频的倍频谐波峰值激发产生的空腔噪声峰值频率”；
[0026]当“压缩机的实时的转速对应基频的倍频谐波峰值激发产生的空腔噪声峰值频率”与“第二腔体的空腔模态频率”之间的差值小于设定阈值时，所述控制器控制所述驱动装置动作以带动所述阀门组件开启所述通孔。
[0027]优选的，所述控制器还存储有“第一腔体、第二腔体连通后的空腔模态频率”；
[0028]所述方法还包括如下步骤：
[0029]当“压缩机的实时的转速对应基频的倍频谐波峰值激发产生的空腔噪声峰值频率”与“第一腔体、第二腔体连通后的空腔模态频率”之间的差值小于设定阈值时，所述控制器控制所述驱动装置动作以带动所述阀门组件关闭所述通孔。
[0030]本专利技术的有益技术效果是：
[0031]本专利技术的腔体容积可调节的消声壳体、压缩机及消声方法，一方面，通过设置第一腔体，以减小第二腔体的容积，通过减小第二腔体容积，以提高第二腔体空腔模态频率，避免基频的倍频谐波较低峰值频率在第二腔体空腔模态频率附近激发共振；另一方面，通孔连通第一腔体和第二腔体，驱动装置动作以带动阀门组件关闭或开启通孔，以改变腔体容积，通过改变腔体容积以改变腔体空腔模态频率，以错开特定频率范围的空腔共振，使压缩机在任何转速下无明显的空腔共振；通过上述两方面的叠加作用，以减小压缩机的空腔共振噪声。此外，上内壳向第二腔体一侧形成若干个凸起部和凹陷部，以实现折射消声；在通过折射消声之外，还继续通过上内壳隔声，再通过上外壳隔声。如此，通过减小空腔共振噪声、折射消声、上内壳隔声及上外壳隔声的作用下，使压缩机达到良好的降噪效果。
附图说明
[0032]图1为本专利技术实施例压缩机的剖视图一；
[0033]图2为本专利技术实施例压缩机的剖视图二；
[0034]图3为本专利技术实施例上外壳、上内壳、阀门组件及驱动装置的爆炸图一；
[0035]图4为本专利技术实施例上外壳、上内壳、阀门组件及驱动装置的爆炸图二；
[0036]图5为本专利技术实施例上外壳、上内壳、阀门组件及驱动装置的剖视图；
[0037]图6为本专利技术实施例上内壳的立体图；
[0038]图7为本专利技术实施例上内壳的仰视图。
具体实施方式
[0039]为使本专利技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本专利技术进一步详细说明。本专利技术某些实施例于后方将参照所附附图做更全面性地描述，其中一些但并非全部的实施例将被示出。实际上，本专利技术的各种实施例可以许多不同形式实现，而不应被解释为限于此数所阐述的实施例；相对地，提供这些实施例使得本专利技术满足适用的法律要求。
[0040]在本专利技术的描述中，需要说明本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种腔体容积可调节的消声壳体，其特征在于：包括上外壳、上内壳、下壳、阀门组件和驱动装置；所述上内壳位于所述上外壳的内部，所述上内壳的边沿连接所述上外壳的边沿，所述上内壳与所述上外壳之间留有第一腔体；所述上外壳的边沿和/或所述上内壳的边沿配合所述下壳的边沿，所述上内壳与所述下壳之间留有第二腔体；所述上内壳开设至少一个通孔，所述通孔连通所述第一腔体和所述第二腔体；所述上内壳上设置所述阀门组件，所述驱动装置动作以带动所述阀门组件关闭或开启所述通孔。2.根据权利要求1所述的一种腔体容积可调节的消声壳体，其特征在于：所述上内壳于通孔的一侧设置有导向孔道；所述阀门组件包括导向杆、支撑座和密封垫，所述导向杆滑动连接于所述导向孔道内，所述导向杆的一端设置所述支撑座，所述支撑座上设置所述密封垫；所述驱动装置带动所述导向杆沿着所述导向孔道滑动，以使所述密封垫关闭或开启所述通孔。3.根据权利要求2所述的一种腔体容积可调节的消声壳体，其特征在于：所述驱动装置设置为电磁铁，电磁铁的活动铁芯连接所述导向杆。4.根据权利要求2所述的一种腔体容积可调节的消声壳体，其特征在于：所述密封垫与上内壳接触的一侧设置有与通孔数量相同的密封凸起，所述密封凸起配合所述通孔。5.根据权利要求1所述的一种腔体容积可调节的消声壳体，其特征在于：所述上内壳向所述第二腔体一侧形成若干个凸起部和凹陷部。6.根据权利要求5所述的一种腔体容积可调节的消声壳体，其特征在于：所述凸起部和所述凹陷部的外轮廓呈阶梯形。7.根据权利要求1所述的一种腔体容积可调节的消声壳体，其特征在于：所述上内壳的边沿与所述上外壳的边...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙晓东，赵松柏，张亚飞，赵彬杰，高儒兵，史海娟，
申请(专利权)人：青岛万宝压缩机有限公司，
类型：发明
国别省市：