本发明专利技术提供一种船舶智能液压管路冲洗装置，属于管路冲洗技术领域，包括外壳，所述外壳的内部设置有第一泵机组、第二泵机组、供液主路、回液主路，第一泵机组与第二泵机组并联为供液主路供液，所述供液主路上设置冷却系统、加热系统，所述回液主路上设置有精过滤结构、粗过滤结构，所述供液主路的出油端、回液主路的进油端连接有桥型结构。通过供液主路上桥型结构的自动转换，对管路系统定期改变液体流动方向，实现自动正反方向冲洗，加速内壁附着物的脱落；通过在供液主路上设置冷却系统、加热系统，对内部冲洗的液体进行加热和冷却，使用效果更加的好。效果更加的好。效果更加的好。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶智能液压管路冲洗装置
[0001]本专利技术涉及管路冲洗领域，具体为一种船舶智能液压管路冲洗装置。
技术介绍
[0002]为保证船舶甲板机械的液压管路内部清洁度，确保液压系统元器件的工作稳定性和可靠性，避免发生液压设备事故。在管路安装完成后系统注油前，需使用液压油提前对管路系统内部进行冲洗，以达到相应的洁净度要求。传统使用的冲洗装置，就是简单的泵机驱动液体流动，实现简单的冲洗，效果不明显，冲洗周期较长，内部冲洗效果不良，为此本专利技术提供一种船舶智能液压管路冲洗装置。
技术实现思路
[0003]为了解决现有冲洗装置采用简单的泵机驱动液体流动，实现简单的冲洗，效果不明显问题，本专利技术提供了一种船舶智能液压管路冲洗装置。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种船舶智能液压管路冲洗装置，包括外壳，所述外壳的内部设置有第一泵机组、第二泵机组、供液主路、回液主路，第一泵机组与第二泵机组并联为供液主路供液，所述供液主路上设置冷却系统、加热系统，所述回液主路上设置有精过滤结构、粗过滤结构，所述供液主路的出油端、回液主路的进油端连接有桥型结构；
[0005]还包括：预热支路，预热支路具有两个进液口和一个出液口，两个进液口均与供液主路连接，且设置有控制阀，一个进液口位于冷却系统内部，另一个进液口位于加热系统内部，所述预热支路的出油口连接有套组，所述套组的出油口连接有回流支路。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述套组的内部设置有循环回路。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述桥型结构包括第一油口、第二油口、第三油口、第四油口，所述第一油口与第三油口之间设置有第一流道，所述第一流道上设置有第一电磁阀，所述第一油口与第四油口之间设置有第二流道，所述第二流道上设置有第二电磁阀，所述第二油口与第四油口之间设置有第三流道，所述第三流道的侧面设置有第三电磁阀，所述第二油口与第三油口之间设置有第四流道，所述第四流道上设置有第四电磁阀。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]还包括：控制器，该控制器能够交替的控制第一电磁阀、第三电磁阀打开，第二电磁阀、第四电磁阀关闭，或者第一电磁阀、第三电磁阀关闭，第二电磁阀、第四电磁阀打开。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述套组包括小弧形架，所述小弧形架的两端均固定连接有大弧型架，两个所述大弧型架之间形成有缺口。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述第一泵机组与第二泵机组至少一个为脉冲泵。
[0016]本专利技术的有益效果：通过在供液主路上设置冷却系统、加热系统，对内部冲洗的液体进行加热和冷却，能够采用温度差的方式进行冲洗，即先进行热冲洗再进行冷冲洗，利用温度差，使粘连在管道内壁的固体形变(管壁和内部附着物膨胀系数不同的原理)，更容易被流动的液体冲洗掉，使用效果更加的好，在管口位置，由于管道内部积累的固体杂质更加的多，采用外置的套组套设在管口的外侧，实现内部加热，外部冷却(或者内部冷却，外部加热)的方式，能够快速的进行清理、冲洗，使用效果更加的好。
[0017]另外通过出口处的电磁阀自动转化，实现改变进入管路系统液体的流向，进而实现管路系统内部的正反向冲洗，通过正向和反向频繁冲刷，更加速管壁上附着物的脱落，进而加速冲洗进程。
附图说明
[0018]为了更清楚地表示一种船舶智能液压管路冲洗装置，示出以下附图；
[0019]图1为本专利技术的立体图；
[0020]图2为本专利技术的俯视图；
[0021]图3为本专利技术的桥型结构示意图；
[0022]图4为本专利技术的原理图。
[0023]其中附图中的标号；
[0024]1、第一泵机组；2、第二泵机组；3、粗过滤结构；4、冷却系统；5、精过滤结构；6、桥型结构；61、第一油口；62、第二油口；63、第三油口；64、第四油口；65、第一流道；66、第一电磁阀；67、第二流道；68、第二电磁阀；69、第三流道；610、第三电磁阀；611、第四流道；612、第四电磁阀；7、外壳；8、回流支路；9、预热支路；10、套组；101、大弧型架；102、小弧形架；103、缺口；11、加热系统。
具体实施方式
[0025]请参考附图1
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图4，示出了本申请实施例提供的一种船舶智能液压管路冲洗装置，包括外壳7，外壳7的内部设置有第一泵机组1、第二泵机组2、供液主路、回液主路，第一泵机组1与第二泵机组2并联为供液主路供液，供液主路上设置冷却系统4、加热系统11，回液主路上设置有精过滤结构5、粗过滤结构3，供液主路的出水端、回液主路的进水端连接有桥型结构6。
[0026]供液主路的出口出油、回液主路的进口进油，连接到需要冲洗的管路系统中，实现一个循环供液、出液路，实现对需要冲洗的管路系统的管道内壁冲洗。
[0027]冷却系统4、加热系统11用于调整冲洗过程中的油液温度，精过滤结构5、粗过滤结构3对回流的油液进行过滤，避免冲洗掉落的固体杂质，影响第一泵机组1、第二泵机组2的工作。
[0028]还包括：预热支路9，预热支路9具有两个进液口和一个出液口，两个进液口均与供液主路连接，且设置有控制阀，一个进液口位于冷却系统4内部，另一个进液口位于加热系统11内部，通过调换控制阀的开关状态，能够实现输出的液体的温度，预热支路9的出水口连接有套组10，套组10的出水口连接有回流支路8，套组10的内部设置有循环回路，油液流
通过程中，会对套组10进行加热或者冷却，对管口位置进行内外温差冲洗，比如外部为热油进行加热，内部通冷油进行冲洗。
[0029]冷却系统4采用风冷系统、水冷系统，或者其结合形成的其他冷却系统。
[0030]参考附图3，桥型结构6包括第一油口61、第二油口62、第三油口63、第四油口64，第一油口61与第三油口63之间设置有第一流道65，第一流道65上设置有第一电磁阀66，第一油口61与第四油口64之间设置有第二流道67，第二流道67上设置有第二电磁阀68，第二油口62与第四油口64之间设置有第三流道69，第三流道69的侧面设置有第三电磁阀610，第二油口62与第三油口63之间设置有第四流道611，第四流道611上设置有第四电磁阀612。
[0031]还包括：控制器，该控制器能够交替的控制第一电磁阀66、第三电磁阀610打开，第二电磁阀68、第四电磁阀612关闭，或者第一电磁阀66、第三电磁阀610关闭，第二电磁阀68、第四电磁阀612打开，控制器控制的两个状态，油液在所清洗的管路中，流动反向，能够实现正反向冲洗。
[0032]套组10包括小弧形架102，小弧形架102的两端均固定连接有大弧型架101，两个大弧型架101之间形成有缺口103，能够将两个大弧型架101卡在管道的外侧，小弧形架102提供一定的夹紧力。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶智能液压管路冲洗装置，包括外壳(7)，其特征在于：所述外壳(7)的内部设置有第一泵机组(1)、第二泵机组(2)、供液主路、回液主路，第一泵机组(1)与第二泵机组(2)并联为供液主路供液，所述供液主路上设置冷却系统(4)、加热系统(11)，所述回液主路上设置有精过滤结构(5)、粗过滤结构(3)，所述供液主路的出水端、回液主路的进水端连接有桥型结构(6)；还包括：预热支路(9)，预热支路(9)具有两个进液口和一个出液口，两个进液口均与供液主路连接，且设置有控制阀，一个进液口位于冷却系统(4)内部，另一个进液口位于加热系统(11)内部，所述预热支路(9)的出水口连接有套组(10)，所述套组(10)的出水口连接有回流支路(8)。2.根据权利要求1所述的一种船舶智能液压管路冲洗装置，其特征在于：所述套组(10)的内部设置有循环回路。3.根据权利要求1所述的一种船舶智能液压管路冲洗装置，其特征在于：所述桥型结构(6)包括第一油口(61)、第二油口(62)、第三油口(63)、第四油口(64)，所述第一油口(61)与第三油口(63)之间设置有第一流道(65)，所述第一流道(65)上设置有第一电磁阀...
【专利技术属性】
技术研发人员：栾梦姣，王刚，许迎春，丁长青，许广儒，
申请(专利权)人：大连中远海运川崎船舶工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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