一种监控坞内船舶起浮状态的方法技术

本发明专利技术涉及一种监控坞内船舶起浮状态的方法，包括以下步骤：设置激光扫平仪以投射激光水平线；安装接收器；通过听取接收器的声音信号判定激光水平线与接收器的相对位置；当接收器停止发出声音信号时，判定船舶已离墩并处于起浮状态，读取该处水尺吃水深度；船舶二次落墩定位，船坞持续排水，当接收器再次持续发出声音信号，查看激光水平线经过接收器感应窗口中心线时，判定船舶在该位置处于落墩状态。本发明专利技术的一种监控坞内船舶起浮状态的方法，以节约设备成本和劳动量，操作简单，判定准确且及时。及时。及时。

【技术实现步骤摘要】
一种监控坞内船舶起浮状态的方法


[0001]本专利技术涉及船舶建造领域，具体涉及一种监控坞内船舶起浮状态的方法。

技术介绍

[0002]船舶在建造过程中首次进行起浮作业时，实船的重量重心与设计统计数据差距较大，因此计算出的吃水结果误差较大。为了能够及时判定船舶起浮状态，以便于下一步出坞操作，一般需要有几组精度测量人员使用全站仪实时测量船舶水平高度变动，会消耗大量的设备成本和劳动量。
[0003]现有技术CN109437020A公开了一种集装箱岸桥用船舶浮态及稳性监测装置及其监测方法，根据码头作业管理系统和岸桥监控计算机获取的码头潮位及波况、系泊约束、装卸作业、船型结构、吊具位置、吊索松紧、吊具倾角等信息，通过船摇非系泊约束极值点测量法推算固有周期和稳态倾角，计算并校验船舶静倾角和初稳性安全，实现对船舶装卸过程进行浮态及稳性报警；解决未配备装载仪且无法提供装载信息的小型集装箱船舶难以准确校验初稳性安全的问题，从而减轻船员测试工作强度和保障船舶装载稳性安全；克服横摇周期试验方法需要解除船舶系泊并测量完整周期的不足，有效利用靠港装卸作业产生的自由横摇，大幅缩短吊具在船上着箱后的测量时间，基本满足岸桥装卸作业的效率要求；为码头和船方及时采取积载或压载调整提供即时数据参考，可广泛应用于人工或自动化码头的各类集装箱岸桥。但其操作过程相对比较复杂，无法快速及时地判定船舶起浮状态。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术中存在的技术问题，本专利技术提供了一种监控坞内船舶起浮状态的方法，以减少设备的使用，节约人力。
[0005]为达到上述目的，本专利技术的技术解决方案如下:
[0006]一种监控坞内船舶起浮状态的方法，方法包括以下步骤：
[0007]步骤一，船坞放水前，在中段坞墙上设置一个激光扫平仪，向坞内船舶外板投射一道激光水平线；
[0008]步骤二，将接收器磁吸于船舶舷侧激光水平线高度位置，使接收器感应窗口中心线与激光水平线重合；
[0009]步骤三，船坞持续进水期间，通过听取接收器的声音信号判定激光水平线与接收器的相对位置；
[0010]步骤四，当接收器停止发出声音信号时，确认激光水平线位于接收器感应窗口以下，判定船舶在该处已经离墩并处于起浮状态，读取该处水尺吃水深度；
[0011]步骤五，船舶二次落墩定位，船坞持续排水，当接收器再次持续发出声音信号时，查看激光水平线，当激光水平线经过接收器感应窗口中心线时，判定船舶在该位置处于落墩状态。
[0012]作为优选的技术方案，激光扫平仪的工作范围直径大于等于船舶整船长度的1.2
倍。
[0013]作为优选的技术方案，激光扫平仪的水平面精度为
±
10
″
。
[0014]作为优选的技术方案，接收器感应窗口的上端和下端到接收器的中心线的距离均为30mm。
[0015]作为优选的技术方案，接收器有两个，两个接收器分别安装在船舶的首尾两端。
[0016]作为优选的技术方案，接收器上设有喇叭。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
[0018]本专利技术的一种监控坞内船舶起浮状态的方法简单方便，成本低廉，判定准确，节约人力，避免了人员使用昂贵的全站仪设备长时间人工观测判断船舶起浮状态。
附图说明
[0019]图1是本专利技术的一种监控坞内船舶起浮状态的方法的船坞场地及设备整体布置俯视图；
[0020]图2是本专利技术的一种监控坞内船舶起浮状态的方法的船坞场地及设备整体布置主视图；
[0021]图3是本专利技术的一种监控坞内船舶起浮状态的方法中的接收器的结构示意图。
[0022]图中：1.船坞；11.坞墙；2.激光扫平仪；3.船舶；4.接收器；41.感应窗口；42.喇叭。
具体实施方式
[0023]下面结合具体实施方式对本专利技术的技术方案进行进一步的描述：
[0024]如图1和图2所示，一种监控坞内船舶3起浮状态的方法，方法包括以下步骤：
[0025]步骤一，如图1所示，船坞1放水前，在中段坞墙11上设置一个激光扫平仪2，激光扫平仪2的工作范围直径大于等于船舶3整船长度的1.2倍，激光扫平仪2的水平面精度为
±
10
″
，通过激光扫平仪2向坞内船舶3外板投射一道激光水平线；
[0026]步骤二，将两个接收器4磁吸于船舶3舷侧激光水平线高度位置，两个接收器4的位置分别靠近船舶3的首尾两端，更利于捕捉船舶3的水平动态变化，接收器4感应窗口41中心线与激光水平线重合，如图3所示，接收器4感应窗口41的上端和下端到接收器4感应窗口41中心线的距离均为30mm，超出部分可用不透明卡片盖住；
[0027]步骤三，船坞1持续进水期间，接收器4感应窗口41接收到激光水平线时，接收器4上的喇叭42可持续播报激光水平线所处位置，通过听取接收器4的声音信号判定激光水平线与接收器4的相对位置；
[0028]步骤四，当接收器4停止发出声音信号时，确认激光水平线位于接收器4感应窗口41以下，判定船舶3在该处已经离墩并处于起浮状态，读取该处水尺吃水深度；
[0029]步骤五，船舶3二次落墩定位，船坞1持续排水，当接收器4再次持续发出声音信号时，查看激光水平线，当激光水平线经过接收器4感应窗口41中心线时，判定船舶3在该位置处于落墩状态。
[0030]本实施例只是对本专利技术的进一步解释，并不是对本专利技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性的修改，但是只要在本专利技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种监控坞内船舶起浮状态的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：步骤一，船坞放水前，在中段坞墙上设置一个激光扫平仪，向坞内船舶外板投射一道激光水平线；步骤二，将接收器磁吸于船舶舷侧激光水平线高度位置，使所述接收器感应窗口中心线与激光水平线重合；步骤三，船坞持续进水期间，通过听取所述接收器的声音信号判定激光水平线与接收器的相对位置；步骤四，当所述接收器停止发出声音信号时，确认激光水平线位于接收器感应窗口以下，判定船舶在该处已经离墩并处于起浮状态，读取该处水尺吃水深度；步骤五，船舶二次落墩定位，船坞持续排水，当所述接收器再次持续发出声音信号时，查看激光水平线，当激光水平线经过所述接收器感应窗口中心线时，判定船舶在该位置处于落墩状态。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：王守正，
申请(专利权)人：上海江南长兴造船有限责任公司，
类型：发明
国别省市：