本发明专利技术公开了一种新能源汽车驱动电机定子线圈的去除绝缘层装置及方法,其包括腔体、用于对腔体内抽真空的抽真空组件、若干用于对腔体内产生等离子体的微波机构和用于对产品无需去除绝缘层位置进行覆盖的夹具，所述腔体的其中一端设置有腔体门；若干所述微波机构设置在腔体外的相对两侧；所述微波机构包括：安装于腔体外侧壁的微波发生器和波导传输室，所述波导传输室开设有连通于腔体内的微波馈入口；所述波导传输室开设有连通于腔体内的进气口；所述微波发生器的微波发出口连通于波导传输室。本申请具有减少去除绝缘层过程中产生的粉尘，提升对环境的保护，并且提高产品合格率的效果。的效果。的效果。
【技术实现步骤摘要】
新能源汽车驱动电机定子线圈的去除绝缘层装置及方法
[0001]本专利技术涉及新能源汽车领域，尤其是涉及一种新能源汽车驱动电机定子线圈的去除绝缘层装置及方法。
技术介绍
[0002]目前在新能源汽车行业里，对驱动电机的制造过程中，驱动电机的定子线圈需要进行局部去除绝缘层，该工艺是驱动电机生产中的重要组成部分，去除绝缘层的质量会直接影响到驱动电机的质量。
[0003]现有的，对驱动电机定子线圈局部去除绝缘层的方法常采用激光去除方式，通过将定子线圈逐根送入，采用激光对绝缘层进行去除。
[0004]针对上述中的相关技术，采用激光去除绝缘层的方式存在有如下缺陷：长时间使用会产生粉尘，造成环境污染；会对铜线表面造成损伤，导致产品最终合格率下降。
技术实现思路
[0005]为了减少去除绝缘层过程中产生的粉尘，提升对环境的保护，并且提高产品合格率，本申请提供一种新能源汽车驱动电机定子线圈的去除绝缘层装置及方法。
[0006]第一方面，本申请提供的一种新能源汽车驱动电机定子线圈的去除绝缘层装置，采用如下的技术方案：一种新能源汽车驱动电机定子线圈的去除绝缘层装置，包括：腔体、用于对腔体内抽真空的抽真空组件、若干用于对腔体内产生等离子体的微波机构和用于对产品无需去除绝缘层位置进行覆盖的夹具，所述腔体的其中一端设置有腔体门；若干所述微波机构设置在腔体外的相对两侧；所述微波机构包括：安装于腔体外侧壁的微波发生器和波导传输室，所述波导传输室开设有连通于腔体内的微波馈入口；所述波导传输室开设有连通于腔体内的进气口；所述微波发生器的微波发出口连通于波导传输室。
[0007]通过采用上述技术方案，先将铜线定位在夹具中，然后开启腔体门，将夹具放入到腔体内；然后通过抽真空组件对腔体内进行抽真空，形成真空环境；接着启动微波发生器，通过微波馈入口将微波传导到腔体内，同时通过进气口将工艺气体通入到腔体内，工艺气体在真空环境中受到微波共振的作用下会电离成等离子体，等离子体与铜线需要去除绝缘层位置处发生化学反应形成和气体；再通过抽真空组件，将和气体排出，从而减少去除绝缘层过程中产生的粉尘，提升对环境的保护；由于上述进行去除绝缘层是低温电中性等离子体与铜线进行接触，降低了对铜线的热损伤，提高了产品合格率。
[0008]优选的，所述波导传输室和隔离器之间连接有调配器。
[0009]通过采用上述技术方案，为了降低微波从微波发生器发出后由于反射而产生的损耗，从而可通过调配器，改变波导过程的阻抗数值，从而消除反射，使得微波在腔体内更加稳定地产生共振。
[0010]优选的，所述波导传输室远离微波发生器的一端安装有短路器。
[0011]通过采用上述技术方案，当微波在波导传输室内传输至远离微波发生器的一端时，由于微波与波导传输室的侧壁发生撞击而发生损耗，因此在波导传输室远离微波发生器的一端安装短路器，从而将微波能量全部反射回去，集中到微波馈入口处，从而使得腔体内可获得高密度而稳定且自偏压低的微波等离子体；另外由于在腔体的相对两侧均设置微波机构，并且设置有调配器和短路器的配合，使得微波等离子里的反应微粒数量要远远大于在中频、射频等离子里的反应等离子数量，所得到的等离子体浓度比通过射频源获得的等离子体浓度高1到2个数量级，进而会使反应速度更快，反应时间更短。
[0012]优选的，所述微波发生器的微波发出口与波导传输室之间连接有隔离器，所述隔离器的一侧安装有水负载。
[0013]通过采用上述技术方案，由于当微波发生器发出微波后，会有的部分微波反射回微波发生器的微波发出口处，反射回的微波会对微波发生器的微波头造成损坏；因此当微波反射回时，可通过隔离器的作用对微波进行隔离，并且通过水负载对微波进行吸收，从而达到对微波发生器的保护。
[0014]优选的，所述抽真空组件包括：一对真空管道、汇集管和真空泵，两所述真空管道的一端分别连通于腔体在竖直方向上的相对两侧、两所述真空管道的另一端连通于汇集管，所述真空泵与汇集管相连接；两所述真空管道均安装有阀门。
[0015]通过采用上述技术方案，启动真空泵，通过两根真空管道对腔体内进行抽真空处理，形成真空环境，当腔体内的真空度抽到设定参数时，即对腔体内传输入微波以及通入工艺气体，并且持续保持抽真空状态；在进行抽真空的过程中，可通过关闭顶部一根真空管道的阀门、打开底部一根真空管道的阀门或者打开顶部一根真空管道的阀门、关闭底部一根真空管道的阀门来切换抽直空方向，进而改变腔体内的气流方向，使得工艺气体更加均匀地分布在腔体内，并且使得等离子体更加均匀地分布在腔体内，从而通过切换腔体顶部抽真空或者底部抽真空来实现对产品处理的均匀性。
[0016]优选的，所述抽真空组件还包括：安装于真空管道的破真空阀。
[0017]通过采用上述技术方案，当完成对产品进行去除绝缘层后，则可直接开启破真空阀，对腔体进行破真空，便于将腔体门开启，取出定位有产品的夹具，提高卸料效率。
[0018]优选的，还包括：冷水机，所述冷水机的出水口和回水口均通过水管连通于微波发生器。
[0019]通过采用上述技术方案，由于微波发生器在持续工作过程中会产生热量，因此通过启动冷水机，对每个微波发生器通过水冷的方式进行冷却处理，提高微波发生器的使用寿命。
[0020]优选的，还包括：平台小车和滑移式安装在平台小车上的定位座，所述定位座与腔体门等高设置；所述夹具设有若干组，同一组的各所述夹具叠放设置，若干组所述夹具安装于定位座。
[0021]通过采用上述技术方案，当将腔体门开启后，将平台小车推动至腔体开口位置；然后推动定位座滑动，驱使定位座平顺滑入到腔体内；而由于定位座上叠放有若干组夹具，因此可大批量对多个产品进行去除绝缘层，提高批量生产能力。
[0022]优选的，所述夹具包括：底座和盖板，所述底座开设有若干个供产品卡入的卡位槽，所述盖板盖设于底座对应卡位槽的槽口位置。
[0023]通过采用上述技术方案，将产品，例如新能源汽车驱动电机定子线圈铜线逐根卡入到卡位槽内，再将盖板盖设在底座对应卡位槽的槽口位置；由于该铜线仅需要对两端的位置进行去除绝缘层，因此当该铜线卡入到卡位槽内后，该铜线的两端露出在底座外，无需去除绝缘层的部分则通过底座和盖板之间进行遮挡；该结构对产品的定位效率高。
[0024]第二方面，本申请提供的一种新能源汽车驱动电机定子线圈的去除绝缘层方法，采用如下的技术方案：一种新能源汽车驱动电机定子线圈的去除绝缘层方法，基于所述新能源汽车驱动电机定子线圈的去除绝缘层装置，所述方法包括：步骤一：将需要处理的产品放入腔体；步骤二：启动真空泵，使腔体内形成真空环境；步骤三：持续保持真空泵处于启动状态，启动各微波发生器和从进气口通入工艺气体，使腔体内形成微波等离子体，去除产品的绝缘层；步骤四：启动破真空阀，取出处理完成产品。
[0025]通过采用上述技术方案，将产品放入到腔体内，然后先使腔体内形成真空环境，直至使真空度抽到设定参数；接着启动各微波发生器和从本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车驱动电机定子线圈的去除绝缘层装置，其特征在于，包括：腔体(2)、用于对腔体(2)内抽真空的抽真空组件(8)、若干用于对腔体(2)内产生等离子体的微波机构(6)和用于对产品无需去除绝缘层位置进行覆盖的夹具(5)，所述腔体(2)的其中一端设置有腔体门(21)；若干所述微波机构(6)设置在腔体(2)外的相对两侧；所述微波机构(6)包括：安装于腔体(2)外侧壁的微波发生器(61)和波导传输室(62)，所述波导传输室(62)开设有连通于腔体(2)内的微波馈入口(621)；所述波导传输室(62)开设有连通于腔体(2)内的进气口(622)；所述微波发生器(61)的微波发出口连通于波导传输室(62)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机定子线圈的去除绝缘层装置，其特征在于，所述波导传输室(62)和隔离器(63)之间连接有调配器(65)。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机定子线圈的去除绝缘层装置，其特征在于，所述波导传输室(62)远离微波发生器(61)的一端安装有短路器(66)。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车驱动电机定子线圈的去除绝缘层装置，其特征在于，所述微波发生器(61)的微波发出口与波导传输室(62)之间连接有隔离器(63)，所述隔离器(63)的一侧安装有水负载(64)。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机定子线圈的去除绝缘层装置，其特征在于，所述抽真空组件(8)包括：一对真空管道(81)、汇集管(82)和真空泵(83)，两所述真空管道(81)的一端分别连通于腔体(2)在竖直方向上的相对两侧、两所述真空管道(81)的另一端连通于汇集管(82)，所述真空泵(83)与汇...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖麟，苏宜鹏，
申请(专利权)人：东莞市晟鼎精密仪器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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