一种桥梁桩基静载试验自调平反力架制造技术

本实用新型专利技术涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种桥梁桩基静载试验自调平反力架。该反力架包括基体结构、支撑结构、连接件和调平结构；基体结构包括基板、液压千斤顶、顶板；基板左右分布，且两端均设有左右延伸的连接孔，在基板内还设有倾角传感器，基板外左右两侧还设有与倾角传感器相连的指示灯；支撑结构为多组，且每组支撑结构包括连接板、连接头和销钉；连接板连接下一组连接头并通过销钉完成固紧，连接件包括固定板、拉杆、拉环；调平结构为对称分布的两组，用于支撑左右两端的所述连接板，并完成中心基板的水平调节。该反力架实现了便于直观调节水平、精准性高的目的，并进一步采用组合式结构，达到了便于携带和快速安装的试验效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁桩基静载试验自调平反力架


[0001]本技术涉及桥梁工程
，具体涉及一种桥梁桩基静载试验自调平反力架。

技术介绍

[0002]桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术。桥梁工程始终是在生产发展与各类科学技术进步的综合影响下，遵循适用、安全、经济与美观的原则，不断的向前发展。而桥梁桩基静载试验是对市政桥梁桩基承载力检测的一项重要技术。在确定桥梁单桩极限承载力方面，它是目前最为准确、可靠的检验方法。但是现有技术的桥梁桩基静载试验设备使用非常不便。
[0003]已授权公开专利“CN101831925 B，一种桩基静载的检测方法”公开了“一种桩基静载的检测方法，检测组件包括支承桩6、千斤顶7以及检测用大梁5，检测用大梁5中部的下方设有一个千斤顶7，千斤顶7支承于支承桩6上， 千斤顶7的两侧可对称布置两根以上的待检测桩基2，待检测桩基2上的抗拔拉杆1顶部通过拔杆套4固定于检测用大梁5上，通过千斤顶向上施加作用力，从而反力梁通过抗拔拉杆将受到的作用力作用于被测桩基上，从而达到检测抗拔荷载大小的效果”。但是上述现有技术桥梁桩基静载试验结构还是存在以下缺点：
[0004]第一：现有技术用于市政桥梁桩基静载试验的支撑设备，结构庞大，较为笨重。就目前单一结构的检测大梁，重量就非常大，每次参与实际的外出桥梁桩基检测，搬运费时费力，非常不便于携带。在桩基检测目的地安装阶段，也需要常规的吊装设备进行辅助，严重拖沓了桩基试验的效率，而且每个桥梁桩基的实验场地环境不同，抗拔试验的基准要求有所不同，那么检测大梁的长度需求也会不同，目前传统的检测大梁都是单一的尺寸要求，不适用于所有场地环境的桥梁桩基。
[0005]第二：现有技术的市政桥梁桩基试验设备，作为千斤顶的支撑和反力抗拔支撑基础，是需要保证足够的水平度，否则很容易导致桩基静载试验设备侧翻，试验数据不准确的现象。但是现有技术中的桩基周围地面支撑强度和硬度是不确定的，也即是无法保证的检测大梁支撑水平的。随着技术的不断发展，市面上也陆续出现了一些用于检测大梁水平的辅助结构，但是现有技术的水平检测辅助结构，要么不够直观形象，水平调节费时费力；要么结构较为复杂，价格昂贵，性价比不高。

技术实现思路

[0006]针对现有技术的市政桥梁桩基试验使用的缺陷和不足之处，本技术提供一种便于直观调节水平、精准性高、组合式结构、便于携带和快速安装的桥梁桩基静载试验自调平反力架。
[0007]为了达到上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0008]一种桥梁桩基静载试验自调平反力架，该反力架包括基体结构、支撑结构、连接件和调平结构；
[0009]所述基体结构包括基板、液压千斤顶、顶板；所述基板左右分布，且两端均设有左右延伸的连接孔，在所述基板内还设有倾角传感器，所述基板外左右两侧还设有与倾角传感器相连的指示灯，所述指示灯包括红灯和绿灯；所述液压千斤顶竖直向上延伸地设置于基板中心处；所述顶板设置于所述液压千斤顶的上端；
[0010]所述支撑结构为依次连接的多组，且每组支撑结构包括连接板、连接头和销钉；所述连接板左右分布，且一端设有安装孔，所述安装孔连接下一组支撑结构的连接头并通过销钉完成固紧；所述连接头设置于连接板的一侧，且与基体相邻的所述支撑结构的连接头适配安装于所述连接孔，所述销钉贯穿基板与连接头，完成二者的固接；
[0011]所述连接件包括固定板、拉杆、拉环；所述固定板设置于外界桥梁桩基，所述拉环为多个，且均匀设置于顶板和固定板；所述拉杆可伸缩地连接于上下位置对应的拉环；
[0012]所述调平结构为对称分布的两组，分别用于支撑左右两端的所述连接板，并完成中心基板的水平调节。
[0013]优选地，所述连接孔、安装孔、连接头的尺寸大小保持一致；所述连接板、基板的尺寸大小一致。
[0014]进一步优选地，所述支撑结构为首尾相连且对称分布的八组。
[0015]优选地，所述固定板、顶板采用方型结构，其中所述拉环为内外交错且对称分布的多组。
[0016]进一步优选地，所述拉杆包括杆体、驱动套和挂钩；所述杆体为两个，且一端均设有挂钩；所述驱动套与上方所述杆体保持可相对转动、不可相对移动，与下方所述杆体通过螺纹保持转动连接。
[0017]优选地，所述调平结构包括升降油缸、载体；所述载体设置于外界地面，所述升降油缸向上延伸地设置于载体，且顶端与所述连接板保持接触。
[0018]进一步优选地，在所述载体上设有第一凹槽，在最外侧分布的所述连接板下端面还设有第二凹槽，以使升降油缸定位精准放置。
[0019]本技术相比于现有技术的有益效果是：该反力架通过设置基体作为中心支撑结构，可自由选择不同数量的连接板作为延伸连接支撑，实现了通过组合式安装或拆卸方式，将传统笨重不便于携带的检测大梁，分散为一个个小的组装单元，保证了户外桥梁桩基试验的实用性，大大提高了该反力架的携带拆装的便捷性和随意性；进一步采用倾角传感器智能化、自动化检测基板的水平度，并通过不同颜色灯光的直观展示，以及升降油缸在左右两端的高低调校配合，直观形象地表现了基板的水平调节能力，提高了基板保持水平的调节效果，进一步提高了桥梁桩基抗拔试验的效率和精准度。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术的整体结构示意图。
[0022]图2为本技术的基板的状态图一。
[0023]图3为本技术的基板的状态图二。
[0024]图4为本技术的支撑结构的示意图。
[0025]图5为本技术的连接件的示意图。
[0026]图6为本技术的拉杆的结构图。
[0027]图中：1
‑
基体结构，11
‑
基板，12
‑
液压千斤顶，13
‑
顶板，14
‑
连接孔，15
‑
倾角传感器，16
‑
指示灯，2
‑
支撑结构，21
‑
连接板，22
‑
连接头，23
‑
销钉，24
‑
安装孔，3
‑
连接件，31
‑
固定板，32
‑
拉杆，33
‑
拉环，34
‑
杆体，35
‑
驱动套，36
‑
挂钩，4
‑
调平结构，41
‑
升降油缸，42
‑
载体，43
‑
第一凹槽，44
‑
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁桩基静载试验自调平反力架，其特征在于：该反力架包括基体结构（1）、支撑结构（2）、连接件（3）和调平结构（4）；所述基体结构（1）包括基板（11）、液压千斤顶（12）、顶板（13）；所述基板（11）左右分布，且两端均设有左右延伸的连接孔（14），在所述基板（11）内还设有倾角传感器（15），所述基板（11）外左右两侧还设有与倾角传感器（15）相连的指示灯（16），所述指示灯（16）包括红灯和绿灯；所述液压千斤顶（12）竖直向上延伸地设置于基板（11）中心处；所述顶板（13）设置于所述液压千斤顶（12）的上端；所述支撑结构（2）为依次连接的多组，且每组支撑结构（2）包括连接板（21）、连接头（22）和销钉（23）；所述连接板（21）左右分布，且一端设有安装孔（24），所述安装孔（24）连接下一组支撑结构（2）的连接头（22）并通过销钉（23）完成固紧；所述连接头（22）设置于连接板（21）的一侧，且与基体相邻的所述支撑结构（2）的连接头（22）适配安装于所述连接孔（14），所述销钉（23）贯穿基板（11）与连接头（22）完成二者的固接；所述连接件（3）包括固定板（31）、拉杆（32）、拉环（33）；所述固定板（31）设置于外界桥梁桩基，所述拉环（33）为多个，且均匀设置于顶板（13）和固定板（31）；所述拉杆（32）可伸缩地连接于上下位置对应的拉环（33）；所述调平结构（4）为对称分布的两组，分别用于支撑左右两端的所述连接板（21...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔健，罗维，李泉，李菲，赵喜云，
申请(专利权)人：郑州市市政工程管理处，
类型：新型
国别省市：