路基变形控制方法技术

本发明专利技术涉及一种路基变形控制方法，包括以下步骤：根据土工三轴试验获得粘聚力c和内摩擦角φ；根据弹性层状理论，应用壳牌软件BISAR3.0计算路基顶面最大剪应力τ_max和抗剪强度τ_f，确定剪切应力与剪切强度比值SSR。剪切应力与剪切强度比值SSR处于0.3～0.7范围之内，路基变形风险为低风险；否则应调整路面结构组合或各结构层材料类型。该方法简单方便，并且将路基材料的静力参数与动力参数结合起来，能够更准确地反应路基材料的受力特性。能够更准确地反应路基材料的受力特性。能够更准确地反应路基材料的受力特性。

【技术实现步骤摘要】
路基变形控制方法


[0001]本专利技术属于交通工程领域，涉及一种路基变形控制方法。

技术介绍

[0002]在目前的沥青路面结构设计中，依据《公路沥青路面设计规范》(JTG D50
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2017)通过验算路基顶面的竖向压应变对路基的变形风险进行控制。该方法通过经验的方法计算路基顶面的容许竖向压应变，根据弹性层状理论计算当前设计交通量条件下的路基顶面竖向压应变，要求当前结构的路基顶面竖向压应变小于容许竖向压应变。然而该方法更多的采用的是经验的方法，没有考虑实际的荷载受力状态，无法将路基的实际受力状态与材料特性结合起来，也就不能准确预制当前路面结构的路基变形风险。

技术实现思路

[0003]基于此，针对现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种路基变形控制方法，能够有效预制路基的变形风险，并对当前路面结构进行调整。
[0004]为了达到上述目的，本专利技术的解决方案是：
[0005]一种路基变形控制方法，包括以下步骤：
[0006](1)据路基的剪切试验获得路基材料的粘聚力c和内摩擦角φ，根本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路基变形控制方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)据路基的剪切试验获得路基材料的粘聚力c和内摩擦角根据路基材料的动态模量试验获取不同应力状态下的σ1和σ3；(2计算路基顶面的剪切应力与剪切强度比值预制当前路面结构的路基变形风险，计算方式如下：式中，SSR为路基顶面的剪切应力与剪切强度比值，τ
max
为作用在角度为的破坏面上的最大剪应力；σ
f
为作用在角度为的破坏面上的法向应力；τ
f
为某一应力状态下的抗剪强度；σ1和σ3分别为路基回弹模量实验中的竖向应力和围压应力；σ
d
为偏应力；c为路...

【专利技术属性】
技术研发人员：李辉，杨炳，
申请(专利权)人：同路达泰州生态科技有限公司同路达青岛生态科技有限公司，
类型：发明
国别省市：