一种多用途智能充电装置制造方法及图纸

本发明专利技术通过移动桩位和提高充电装置的设备通用性，提高了充电桩的应用灵活性。并通过构造一个更便于实施的使用环境，将电动车和电瓶车的充电需求整合，并提出将光伏(或风力)储能接入此系统中。能接入此系统中。

【技术实现步骤摘要】
一种多用途智能充电装置


[0001]电动车充电桩，电瓶车充电，储能装置。

技术介绍

[0002]电动车充电桩可分为两大类：交流充电桩和直流充电桩。通常来说交流桩充电稍慢，多应用于私人家用；直流桩功率高充电快，多用于公共租赁领域。因为要求自有产权车位以及小区线路公私权属、安全等的考虑，私用充电桩存在推广瓶颈。尽管公共领域的充电桩一直在加速推广，但从目前的市场反馈看，存在设备利用率不足的问题，导致运营商无法及时收回成本，制约了推广的速度。而罗列可能的影响因素大致有如下几点：1，客户不愿意花太多的等待时间在公共桩上。比如，将家用的交流充电桩投入公共市场，必然导致资源错配。也就是说，高利用率要求单次充电的时间更短。2，缺少统筹规划，与现有资源无法整合。比如车位不足时燃油车会占有充电停车位(如果车位空着，不给燃油车使用也是浪费)；或者在繁华的地段停车收费比充电收费还高，运营商自然更关注停车服务而非充电服务；而在偏僻地段如果为了充电而特意跑一次，消费体验差导致基本没有回头客。这意味着整合周边的设施配套，建立友好的服务生态也是可以提高利用率的。3，技术层面看，一桩一位或一桩对应两个停车位，本身限制了充电服务的灵活性。如果没有系统的规划布局，可以预见在未来充电桩的维护成本将会是一大负担，甚至损坏以后维修还不如整体更换。本专利技术旨在提高充电桩的应用灵活性和通用性以降低维护成本。

技术实现思路

[0003]这种多功能智能充电装置的设计描述如下：1，为了解决通用性和应用灵活性的问题，充电装置安装在一个独立的钢架结构中，这个结构分为以下几个部件：(1)电线导轨，用于电线的跟随移动。(2)充电装置移动导轨，用于固定非常轻的壁挂式充电装置的移动。(3)充电装置轮滑轨道，用于比较重可能超出支撑承载能力时的充电装置的滑移，采用支撑板和轮滑轨道，充电桩体固定在支撑板上。(4)充电装置箱体，用滑轮半固定在导轨(2)上，各种充电器都可以安装固定在它上面，以解决设备通用性的问题。(5)支撑梁，将支撑整个轨道和经设计验证过的在许用载荷内的数量的充电器(支撑梁的数量和充电装置的数量视具体场景而定)。(6)为了平衡配重，壁挂的充电装置将采用一个在前，一个在后的安装方式，并可交错和沿着轨道设计的圆弧自由滑动。因为采用轨道式的安装结构，该结构将摆脱一桩对一(两)车位的限制，以实现一
桩对N车的质变。
附图说明
[0004]附图1：充电装置的结构示意图具体实施场景一：对于专用的露天停车场，推广更智能化系统化的应用。(1)除了借用1.1中轨道的设计外，更大的空间将允许增加钢架结构的太阳能顶棚，从而将光伏能源作为输入端，一部分光伏能供智能夜间照明系统，更大的一部分光伏能接入充电器装置，实现储能功能。(2)在风力较大的地区，增加的风能装置亦可将电力输入到此充电系统中。(3)在电力闲置或充满时，一个水路的循环装置将工作，将收集的雨水通过电力水泵输送到较高位置的储水器中，配合水净化系统，净化的水再输出到使用端，用于灌溉，洗车等，实现雨水的循环利用。场景二：对于居民区附近的室外或室内停车应用场景(4)此系统将增加交流插座，以满足更广泛的电瓶车充电需求。(5)插座系统可设置地插或在1.1中的导轨(1)上引出，视周围环境和内涝风险确定安装位置。(6)由总控和分控开关在规定的空间进行人工或智能供断电操作。不同充电端口的耗电量以时间为单位统计，作为小区居民共享充电时的资费依据。(7)充电时的发热能耗需要通过计算，以确认允许同时使用的电瓶车数量和电动车数量。考虑到交流电压380V在私家车位的推广难点，本专利的电路专注在380V快充的应用场景，以提高充电效率。显著效果：现有的充电桩以一车一桩为主，正在升级为一桩二车，也有移动充电桩的设计专利，而本设计专利载体提出的一桩N车同时提高充电器的通用性，预计可有效提高充电桩的利用率。同时因为通用性更好，可替换性提升，可根据淡季和旺季的预测需求自由增减桩位，使用成本和售后服务的成本也可以大大降低。而在整合太阳能和风能以后，将实现可持续发展。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可移动的轨道式的钢架结构充电器载体，适用于多种应用场景，让充电桩位可以移动，解决充电器...

【专利技术属性】
技术研发人员：张炳奎，
申请(专利权)人：晞渊申大数据科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：