【技术实现步骤摘要】
一种冷却管路集成装置、混合动力系统及汽车
[0001]本技术涉及汽车零部件领域，具体而言，涉及一种冷却管路集成装置、混合动力系统及汽车。
技术介绍
[0002]汽车的混合动力系统包括发动机、变速器及相关器件的冷却管路系统等，而混合动力汽车的发动机机舱内部的电器发热元件数量较多，每个电器发热元件需要与冷却管路系统中对应的冷却胶管连接，其中，各冷却胶管通过多个三通连接在一起，冷却胶管再通过对应的管夹与金属支架连接，金属支架固定于发动机机舱，由于多个三通、管夹及金属支架彼此分开设置，使得冷却管路系统结构复杂，需要占用机舱较大的空间，增大机舱整体重量及成本投入。
技术实现思路
[0003]本技术旨在解决现有冷却管路系统占用空间大、重量重及成本高的技术问题。
[0004]第一方面，本技术提出一种冷却管路集成装置，包括低温管路，所述低温管路上设有低温进水口和多个冷却回路进水口，所述低温进水口用于与热交换器的出水口连通，各所述冷却回路进水口分别用于通过对应的冷却回路与不同电器发热元件的冷却通道连通，所述低温管路的侧壁上...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种冷却管路集成装置，其特征在于，包括低温管路(1)，所述低温管路(1)上设有低温进水口(11)和多个冷却回路进水口(12)，所述低温进水口(11)用于与热交换器的出水口连通，各所述冷却回路进水口(12)分别用于通过对应的冷却回路与不同电器发热元件的冷却通道连通，所述低温管路(1)的侧壁上一体成型有固定支架(13)，所述低温管路(1)用于通过所述固定支架(13)与发动机连接。2.根据权利要求1所述的冷却管路集成装置，其特征在于，所述冷却回路进水口(12)包括第一冷却回路进水口(121)、第二冷却回路进水口(122)及第三冷却回路进水口(123)，所述第一冷却回路进水口(121)用于通过第一冷却回路与电池的冷却通道连通，所述第二冷却回路进水口(122)用于通过第二冷却回路与发动机的冷却通道连通，所述第三冷却回路进水口(123)用于通过第三冷却回路与空调的冷却通道连通。3.根据权利要求1所述的冷却管路集成装置，其特征在于，所述固定支架(13)沿所述低温管路(1)的延伸方向设置，所述固定支架(13)上设有固定孔(131)，所述固定孔(131)沿所述固定支架(13)的延伸方向间隔设置。4.根据权利要求3所述的冷却管路集成装置，其特征在于，所述固定孔(131)设有两个且位于所述固定支架(13)的两端，其中一个所...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐宗阳，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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