一种铰链测量仪制造技术

本实用新型专利技术涉及铰链检测技术领域，并具体提供了一种铰链测量仪，应用于车门铰链，车门铰链包括用于与车身连接的第一铰链和用于与车门连接的第二铰链，铰链测量仪包括：底座，其上设有定位结构，定位结构用于对第一铰链和第二铰链中的一个进行定位；挡板机构，包括挡板，挡板用于在底座上沿标定方向移动，并用于与第一铰链和第二铰链中的另一个的铰链安装面相贴合，以使第一铰链的铰链安装面与第二铰链的铰链安装面相互垂直；深度测量机构，包括支撑组件和深度测量表，深度测量表用于通过支撑组件与底座可拆卸连接，且深度测量表的测量针用于与挡板抵接。这样，可利用挡板和深度测量表来测量车身侧铰链或车门侧铰链在标定方向上的尺寸偏差。的尺寸偏差。的尺寸偏差。

【技术实现步骤摘要】
一种铰链测量仪


[0001]本技术涉及铰链检测
，具体而言，涉及一种铰链测量仪。

技术介绍

[0002]车门铰链为整车开闭件的重要连接结构，其用于连接车门和车身，并保证车门相对于车身的位置。车门铰链主要包括车身侧铰链和车门侧铰链，车身侧铰链用于与车身连接，车门侧铰链用于与车门连接，且车身侧铰链的铰链安装面通常垂直于车辆的左右方向。在车身门框以及车门尺寸一定的基础上，车门铰链总成的铰链安装孔的尺寸偏差将影响车门与侧围之间、车门与翼子板之间的间隙面差。其中，由于车身侧铰链的铰链安装孔的Y向尺寸偏差(即铰链安装孔在车辆左右方向上的尺寸偏差)所引起的匹配面差从车门中部到车门窗框和车门底部被逐渐放大，进而导致车门匹配面差较大。而对于不同供应商所生产的车门铰链总成来说，车身侧铰链的铰链安装孔的Y向尺寸偏差也不相同。
[0003]目前，现有的车门铰链测量检具是使用卡板检测车身侧铰链的铰链安装孔的X向尺寸偏差(即铰链安装孔在车辆行驶方向上的尺寸偏差)、使用过孔销检测铰链安装孔是否在公差范围内，但无法对车身侧铰链的铰链安装孔的Y向尺寸偏差进行测量，而且，采用卡板检测铰链安装孔的X向尺寸偏差存在测量效率低、测量数据误差较大等问题。

技术实现思路

[0004]本技术解决的问题是：在对车门铰链进行检测时，如何对车身侧铰链的铰链安装孔的Y向尺寸偏差进行测量。
[0005]为解决上述问题，本技术提供一种铰链测量仪，应用于车门铰链，所述车门铰链包括用于与车身连接的第一铰链和用于与车门连接的第二铰链，所述铰链测量仪包括：
[0006]底座，其上设有定位结构，所述定位结构用于对所述第一铰链和所述第二铰链中的一个进行定位；
[0007]挡板机构，包括挡板，所述挡板用于在所述底座上沿标定方向移动，并用于与所述第一铰链和所述第二铰链中的另一个的铰链安装面相贴合，以使所述第一铰链的铰链安装面与所述第二铰链的铰链安装面相互垂直；
[0008]深度测量机构，包括支撑组件和深度测量表，所述深度测量表用于通过所述支撑组件与所述底座可拆卸连接，且所述深度测量表的测量针用于与所述挡板抵接。
[0009]可选地，所述挡板机构还包括调节件，所述调节件与所述挡板和所述底座均连接，并用于驱动所述挡板沿所述标定方向移动。
[0010]可选地，所述调节件包括相互连接的螺杆部和固定部，所述固定部装设于所述底座上，并与所述底座转动连接，所述螺杆部与所述挡板螺纹连接。
[0011]可选地，所述底座包括相互连接的座本体和连接板，所述定位结构设置在所述座本体上，所述挡板用于在所述座本体上沿所述标定方向移动，所述支撑组件用于与所述座本体可拆卸连接，所述固定部上设有环形槽，所述连接板套设在所述固定部上并位于所述
环形槽内。
[0012]可选地，所述支撑组件包括支架和紧固件，所述深度测量表连接于所述支架，所述紧固件用于穿过所述支架并与所述底座连接。
[0013]可选地，所述铰链测量仪还包括划线销，所述挡板上设有销孔，所述划线销用于穿过所述销孔，并在所述第一铰链或所述第二铰链的铰链安装面上转动划线。
[0014]可选地，所述铰链测量仪还包括第一压紧机构，所述第一压紧机构用于在所述挡板移动至与所述第一铰链或所述第二铰链相贴合时将所述挡板压紧在所述底座上。
[0015]可选地，所述第一压紧机构包括第一压紧板和第一压紧件，所述底座上还设有第一固定孔，所述第一压紧件用于依次穿过所述第一压紧板和所述挡板，并与所述第一固定孔螺纹连接。
[0016]可选地，所述铰链测量仪还包括第二压紧机构，所述第二压紧机构用于压紧所述第一铰链或所述第二铰链。
[0017]可选地，所述第二压紧机构包括第二压紧板和第二压紧件，所述底座上还设有第二固定孔，所述第二压紧件用于穿过所述第二压紧板并与所述第二固定孔螺纹连接。
[0018]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0019]本技术的铰链测量仪可应用于车门铰链，通过在底座上设置定位结构来对车身侧铰链或车门侧铰链进行定位，而且，通过设置挡板机构，并使挡板机构中的挡板可在底座上沿标定方向移动，以便于通过移动挡板来使挡板与车身侧铰链或车门侧铰链的铰链安装面相贴合，进而使车身侧铰链或车门侧铰链的铰链安装面相互垂直，同时，通过设置深度测量机构，并使深度测量机构的深度测量表通过支撑组件与底座可拆卸连接，以便于在挡板与车身侧铰链或车门侧铰链的铰链安装面相贴合时，可利用深度测量表的测量针与挡板抵接来测量车身侧铰链或车门侧铰链在标定方向上的尺寸，通过将测量尺寸与标定的参考尺寸进行比较，以得到车身侧铰链或车门侧铰链在标定方向上的尺寸偏差，例如，当利用铰链测量仪对不同厂家生产的车身侧铰链的铰链安装孔在车辆的左右方向上的尺寸进行测量时，即可实现对车身侧铰链的铰链安装孔的Y向尺寸偏差的测量。
附图说明
[0020]图1为本技术实施例中铰链测量仪在安装深度测量机构时的结构示意图；
[0021]图2为本技术实施例中铰链测量仪在安装划线销时的结构示意图；
[0022]图3为本技术实施例中铰链测量仪在挡板与第一铰链的铰链安装面未贴合时的结构示意图；
[0023]图4为本技术实施例中铰链测量仪在挡板与第一铰链的铰链安装面贴合时的结构示意图；
[0024]图5为本技术实施例中底座的结构示意图；
[0025]图6为本技术实施例中挡板的结构示意图；
[0026]图7为本技术实施例中调节件的结构示意图；
[0027]图8为本技术实施例中深度测量机构的结构示意图；
[0028]图9为本技术实施例中第一压紧机构的结构示意图；
[0029]图10为本技术实施例中第二压紧机构的结构示意图；
[0030]图11为本技术实施例中挡板机构、第一压紧机构和底座组装时的结构示意图。
[0031]附图标记说明：
[0032]1、底座；11、座本体；111、滑槽；12、连接板；13、定位结构；14、第一固定孔；15、第二固定孔；2、挡板机构；21、挡板；211、销孔；212、螺纹孔；213、第一贯通孔；22、调节件；221、螺杆部；222、固定部；2221、环形槽；223、手持部；3、深度测量机构；31、支撑组件；311、支架；312、紧固件；32、深度测量表；321、测量针；4、划线销；5、第一压紧机构；51、第一压紧板；511、第二贯通孔；52、第一压紧件；6、第二压紧机构；61、第二压紧板；62、第二压紧件；100、车门铰链；110、第一铰链；120、第二铰链。
具体实施方式
[0033]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。
[0034]附图中的Z轴表示竖直方向，也就是上下位置，且Z轴的正向(即Z轴的箭头指向)代表上方，Z轴的反向代表下方；附图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铰链测量仪，应用于车门铰链(100)，所述车门铰链(100)包括用于与车身连接的第一铰链(110)和用于与车门连接的第二铰链(120)，其特征在于，所述铰链测量仪包括：底座(1)，其上设有定位结构(13)，所述定位结构(13)用于对所述第一铰链(110)和所述第二铰链(120)中的一个进行定位；挡板机构(2)，包括挡板(21)，所述挡板(21)用于在所述底座(1)上沿标定方向移动，并用于与所述第一铰链(110)和所述第二铰链(120)中的另一个的铰链安装面相贴合，以使所述第一铰链(110)的铰链安装面与所述第二铰链(120)的铰链安装面相互垂直；深度测量机构(3)，包括支撑组件(31)和深度测量表(32)，所述深度测量表(32)用于通过所述支撑组件(31)与所述底座(1)可拆卸连接，且所述深度测量表(32)的测量针(321)用于与所述挡板(21)抵接。2.根据权利要求1所述的铰链测量仪，其特征在于，所述挡板机构(2)还包括调节件(22)，所述调节件(22)与所述挡板(21)和所述底座(1)均连接，并用于驱动所述挡板(21)沿所述标定方向移动。3.根据权利要求2所述的铰链测量仪，其特征在于，所述调节件(22)包括相互连接的螺杆部(221)和固定部(222)，所述固定部(222)装设于所述底座(1)上，并与所述底座(1)转动连接，所述螺杆部(221)与所述挡板(21)螺纹连接。4.根据权利要求3所述的铰链测量仪，其特征在于，所述底座(1)包括相互连接的座本体(11)和连接板(12)，所述定位结构(13)设置在所述座本体(11)上，所述挡板(21)用于在所述座本体(11)上沿所述标定方向移动，所述支撑组件(31)用于与所述座本体(11)可拆卸连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈军，郑健峰，张玉春，陈张烽，蒋正贵，肖永松，陈伟杰，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：