限位盒、车门限位器及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种限位盒、车门限位器及车辆，限位盒包括至少一限位结构，所述限位结构包括子盒体结构、调节挡片、弹性件和止挡结构，调节挡片和弹性件均设置于子盒体结构内，弹性件的一端抵持于限位臂，弹性件的另一端抵持于调节挡片，子盒体结构的内壁设置有用于止挡调节挡片的至少两个止挡结构，止挡结构沿弹性件的伸缩方向排列设置，调节挡片被配置为能够沿弹性件的伸缩方向移动以选择与任意一止挡结构相配合。本实用新型专利技术提供的限位盒、车门限位器及车辆，根据不同的使用人群，可以将调节挡片设置在不同的止挡结构处，还可以在限位力逐渐减小后，重新调节调节挡片的位置，增大车门限位器的限位力。增大车门限位器的限位力。增大车门限位器的限位力。

【技术实现步骤摘要】
限位盒、车门限位器及车辆


[0001]本技术属于车辆
，更具体地说，是涉及一种限位盒、车门限位器及车辆。

技术介绍

[0002]车门限位器总成一端连接在车门上，一端连接在车体上。车门限位器的作用是：车门在一定开度下通过限位器总成提供的限位力，稳定车门，便于乘车人员进出车门。乘车人员在开关车门时，会感受到从车门限位器总成反馈而来的限位力，其力的大小会影响乘车人员的接触感受。不同的乘车人员，其身体力量是有差异的，对同一辆车的车门限位器的限位力会有不同的感受。因此，同一辆车的车门限位力无法满足不同种乘车人员。而且，随着时间的流逝，开关门次数的增加，其车门限位器总成的限位力会逐渐衰减。

技术实现思路

[0003]本技术实施例的目的在于提供一种限位盒、车门限位器及车辆，以解决现有技术中存在的同一辆车的车门限位力不能满足多种人员，而且限位力会随着使用时间衰减的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种限位盒，用于在限位臂上滑动，限位盒包括至少一限位结构，所述限位结构包括调节挡片、弹性件和止挡结构，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.限位盒，用于在限位臂上滑动，其特征在于：包括至少一限位结构，所述限位结构包括子盒体结构、调节挡片、弹性件和止挡结构，所述调节挡片和所述弹性件均设置于所述子盒体结构内，所述弹性件的一端抵持于所述限位臂，所述弹性件的另一端抵持于所述调节挡片，所述子盒体结构的内壁设置有用于与所述调节挡片相配合的至少两个所述止挡结构，各个所述止挡结构沿所述弹性件的伸缩方向排列设置，所述调节挡片被配置为能够沿所述弹性件的伸缩方向移动以选择与任意一所述止挡结构相配合，所述止挡结构与所述调节挡片配合时，所述止挡结构限制所述调节挡片沿所述弹性件的伸缩方向朝背离所述弹性件一侧移动。2.如权利要求1所述的限位盒，其特征在于：其中一个所述止挡结构为所述子盒体结构的端部的内壁，部分所述止挡结构为所述子盒体结构的内壁凸起形成的止挡凸起；或者，各个所述止挡结构均为所述子盒体结构的内壁凸起形成的止挡凸起。3.如权利要求2所述的限位盒，其特征在于：所述调节挡片的边缘处设置有避让缺口，所述调节挡片能够相对所述子盒体结构围绕平行于所述弹性件伸缩方向的直线转动，以处于第一转动位置或第二转动位置；处于所述第一转动位置的所述调节挡片在沿所述弹性件的伸缩方向移动时能够与相邻所述止挡凸起配合，处于所述第二转动位置的所述调节挡片在沿所述弹性件的伸缩方向移动时，所述止挡凸起通过所述避让缺口。4.如权利要求3所述的限位盒，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺盼盼，
申请(专利权)人：阿维塔科技重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：