一种防撞车门连接结构及车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种防撞车门连接结构及车辆，包括限位件、门锁结构和第一连接件；所述限位件设置于门槛梁上；所述第一连接件包括与所述限位件匹配的卡接结构，所述第一连接件还用于将所述门锁结构固定连接于车门门锁安装件上；车门锁止或侧碰工况时，所述限位件和所述卡接结构配合，以使所述限位件固定于所述第一连接件上，用于限制车门在车辆前后方向和/或上下方向的移动；所述车门开启时，所述限位件与所述卡接结构脱离。本发明专利技术的防撞车门连接结构能够分担门锁结构在碰撞过程中承受的载荷，从而在一定程度上能够抵抗车门侵入，增加车门连接的可靠性。连接的可靠性。连接的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞车门连接结构及车辆


[0001]本专利技术涉及汽车安全领域，尤其涉及一种防撞车门连接结构及车辆。

技术介绍

[0002]传统车辆设计，B柱作为车身侧位的主要承载部件，在一般的优化设计中可以通过加强B柱结构设计以减少其在侧碰工况下的侵入量。而对于无B柱车身结构设计，由于取消了B柱，无法通过进一步加强B柱结构设计，进一步提高侧碰结构强度。
[0003]当前存有的无B柱车型车门与门槛主要依靠单一锁体结构实现连接；在严苛的IIHS、E
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NCAP、C
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NCAP等侧面高速碰撞工况中，单一的锁体结构连接在承受巨大的壁障冲击力作用下，应力集中于锁钩连接处，极易造成锁钩失效或锁钩周围钣金撕裂，导致车门与车身分离的问题；侧碰试验中壁障侵入乘员舱内直接撞击乘员，造成严重的乘员伤亡。因此有必要提出一种改进的结构设计以在一定程度上降低单一的锁体结构在侧碰工况中的安全风险。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的上述问题，本专利技术的目的在于，提供一种防撞车门连接结构及车辆，能够分担门锁结构在碰撞过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞车门连接结构，其特征在于，包括限位件(201)、门锁结构和第一连接件(13)；所述限位件(201)设置于门槛梁(20)上；所述第一连接件(13)包括与所述限位件(201)匹配的卡接结构，所述第一连接件(13)还用于连接所述门锁结构与车门门锁安装件(11)；车门(10)锁止或侧碰工况时，所述限位件(201)和所述卡接结构配合，以使所述限位件(201)固定于所述第一连接件(13)上，用于限制车门(10)在车辆前后方向和/或上下方向的移动；所述车门(10)开启时，所述限位件(201)与所述卡接结构脱离。2.根据权利要求1所述的防撞车门连接结构，其特征在于，所述门锁结构包括锁钩(21)和锁舌(12)，所述车门门锁安装件(11)与所述锁舌(12)固定连接，所述锁钩(21)设置于门槛梁(20)上。3.根据权利要求2所述的防撞车门连接结构，其特征在于，所述卡接结构为设置于所述第一连接件(13)边缘的开槽。4.根据权利要求3所述的防撞车门连接结构，其特征在于，所述限位件(201)包括固定部(23)和限位部(22)；所述固定部(23)与所述门槛梁(20)固定连接，所述车门(10)锁止或侧碰工况时，所述固定部(23)与所述开槽卡合，所述限位部(22)位于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈超，许伟，孙跃辉，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：