一种倒挡齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种倒挡齿轮，包括传动轴、倒挡齿轮本体、限位槽、限位块、安装槽、卡接机构和插接槽。本实用新型专利技术在使用时，将倒挡齿轮本体套设在传动轴上，并且使得限位块插入限位槽中，从而对倒挡齿轮本体进行初步限位，然后正向转动旋块，进而带动螺杆旋转，进而使得升降板在螺杆上向靠近轴承的一侧运动，进而带动插板向靠近插接槽的一侧运动，进而使得插板插入插接槽中即可，通过以上步骤，即可将倒挡齿轮本体牢牢地固定在传动轴上，极大提高了倒挡齿轮本体的安装稳定性，能够有效避免倒挡齿轮本体发生偏移的现象，极大提高了倒挡齿轮本体的使用可靠性。体的使用可靠性。体的使用可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种倒挡齿轮


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为一种倒挡齿轮。

技术介绍

[0002]变速器壳体内具有多组齿轮来传递不同的转速比，当汽车需要倒退时，就需要倒挡齿轮。
[0003]现有技术中，如申请号为CN201220509495.7的专利，本技术提供了一种倒挡齿轮，属于汽车零部件
它解决了现有倒挡齿轮易磨损、使用寿命短等问题。本倒挡齿轮包括本体，本体的外圈具有齿牙，齿牙的顶部具有若干个润滑孔。本倒挡齿轮具有使用寿命长等优点。
[0004]上述专利的倒挡齿轮在使用时，倒挡齿轮本体套设在传动轴上并与其他的齿轮相互啮合，长时间使用后，齿轮受到啮合力的影响，极易发生偏移，影响齿轮的可靠使用，甚至造成齿轮滑脱。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种倒挡齿轮，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种倒挡齿轮，包括：
[0007]传动轴；
[0008]倒挡齿轮本体，所述倒挡齿轮本体套设在传动轴的表面；
[0009]限位槽，所述倒挡齿轮本体的右侧等距离环绕开设有五个限位槽，所述限位槽的内部活动卡接有限位块，所述限位块的右侧贯穿限位槽且延伸至限位槽的外部；
[0010]安装槽，所述倒挡齿轮本体的左侧等距离环绕开设有三个安装槽，所述安装槽的内部设置有卡接机构，所述卡接机构包括轴承、螺杆、旋块、升降板和插板，所述安装槽内壁靠近传动轴的一侧固定连接有轴承，所述轴承远离传动轴的一侧转动连接有螺杆，所述螺杆远离轴承的一端依次贯穿安装槽和倒挡齿轮本体且延伸至倒挡齿轮本体的外部，所述螺杆远离轴承的一端固定连接有旋块，所述螺杆表面靠近传动轴的一侧螺纹连接有升降板，所述升降板远离安装槽的一侧贯穿安装槽且延伸至安装槽的外部，所述升降板靠近传动轴一侧且位于安装槽的外部固定连接有插板；
[0011]插接槽，所述传动轴表面且位于倒挡齿轮本体的左侧等距离环绕开设有三个插接槽，所述插板远离升降板的一侧贯穿插接槽且延伸至插接槽的内部。
[0012]进一步地，所述限位块与传动轴之间固定相连。
[0013]进一步地，所述螺杆与倒挡齿轮本体之间活动连接。
[0014]进一步地，所述升降板的前后两侧均与安装槽的内壁活动接触。
[0015]进一步地，所述插板与插接槽之间活动卡接。
[0016]进一步地，所述插接槽呈矩形。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0018]本技术在使用时，将倒挡齿轮本体套设在传动轴上，并且使得限位块插入限位槽中，从而对倒挡齿轮本体进行初步限位，然后正向转动旋块，进而带动螺杆旋转，进而使得升降板在螺杆上向靠近轴承的一侧运动，进而带动插板向靠近插接槽的一侧运动，进而使得插板插入插接槽中即可，通过以上步骤，即可将倒挡齿轮本体牢牢地固定在传动轴上，极大提高了倒挡齿轮本体的安装稳定性，能够有效避免倒挡齿轮本体发生偏移的现象，极大提高了倒挡齿轮本体的使用可靠性。
附图说明
[0019]图1为本技术的正视结构示意图；
[0020]图2为本技术倒挡齿轮本体的左视结构示意图；
[0021]图3为本技术倒挡齿轮本体的右视结构示意图；
[0022]图4为本技术传动轴的结构示意图；
[0023]图5为本技术卡接机构的结构示意图；
[0024]图6为本技术的侧视结构示意图。
[0025]图中：1、传动轴；2、倒挡齿轮本体；3、限位槽；4、限位块；5、安装槽；6、卡接机构；61、轴承；62、螺杆；63、旋块；64、升降板；65、插板；7、插接槽。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]请参阅图1
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6，一种倒挡齿轮，包括传动轴1、倒挡齿轮本体2、限位槽3、限位块4、安装槽5、卡接机构6和插接槽7，倒挡齿轮本体2套设在传动轴1的表面，倒挡齿轮本体2的右侧等距离环绕开设有五个限位槽3，限位槽3的内部活动卡接有限位块4，限位块4的右侧贯穿限位槽3且延伸至限位槽3的外部，倒挡齿轮本体2的左侧等距离环绕开设有三个安装槽5，
安装槽5的内部设置有卡接机构6，卡接机构6包括轴承61、螺杆62、旋块63、升降板64和插板65，安装槽5内壁靠近传动轴1的一侧固定连接有轴承61，轴承61远离传动轴1的一侧转动连接有螺杆62，螺杆62远离轴承61的一端依次贯穿安装槽5和倒挡齿轮本体2且延伸至倒挡齿轮本体2的外部，螺杆62远离轴承61的一端固定连接有旋块63，螺杆62表面靠近传动轴1的一侧螺纹连接有升降板64，升降板64远离安装槽5的一侧贯穿安装槽5且延伸至安装槽5的外部，升降板64靠近传动轴1一侧且位于安装槽5的外部固定连接有插板65，传动轴1表面且位于倒挡齿轮本体2的左侧等距离环绕开设有三个插接槽7，插板65远离升降板64的一侧贯穿插接槽7且延伸至插接槽7的内部。
[0030]在具体实施的时候，限位块4与传动轴1之间固定相连。
[0031]在具体实施的时候，螺杆62与倒挡齿轮本体2之间活动连接。
[0032]在具体实施的时候，升降板64的前后两侧均与安装槽5的内壁活动接触。
[0033]在具体实施的时候，插板65与插接槽7之间活动卡接。
[0034]在具体实施的时候，插接槽7呈矩形。
[0035]本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种倒挡齿轮，其特征在于，包括：传动轴（1）；倒挡齿轮本体（2），所述倒挡齿轮本体（2）套设在传动轴（1）的表面；限位槽（3），所述倒挡齿轮本体（2）的右侧等距离环绕开设有五个限位槽（3），所述限位槽（3）的内部活动卡接有限位块（4），所述限位块（4）的右侧贯穿限位槽（3）且延伸至限位槽（3）的外部；安装槽（5），所述倒挡齿轮本体（2）的左侧等距离环绕开设有三个安装槽（5），所述安装槽（5）的内部设置有卡接机构（6），所述卡接机构（6）包括轴承（61）、螺杆（62）、旋块（63）、升降板（64）和插板（65），所述安装槽（5）内壁靠近传动轴（1）的一侧固定连接有轴承（61），所述轴承（61）远离传动轴（1）的一侧转动连接有螺杆（62），所述螺杆（62）远离轴承（61）的一端依次贯穿安装槽（5）和倒挡齿轮本体（2）且延伸至倒挡齿轮本体（2）的外部，所述螺杆（62）远离轴承（61）的一端固定连接有旋块（63），所述螺杆（62）表面靠近传动轴（1）的一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘学群，赵玉军，耿傅玲，耿传光，
申请(专利权)人：泰安市锦程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：