一种安装支架及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安装支架，用于安装车辆的电子控制单元，所述安装支架包括支架本体和多个螺纹连接件；所述多个螺纹连接件镶嵌于所述支架本体内，所述多个螺纹连接件用于第一紧固件穿设，以将所述电子控制单元连接至所述支架本体；所述支架本体上还开设有用于发动机线束安装的第一安装孔和用于机箱拉线固定的第一固定孔。这样，一方面可以在装配过程中减少一道螺纹连接件装配的工序，提高螺纹连接件处的强度和精度，另一方面，安装支架还提供了发动机线束的安装孔和机箱拉线的固定孔，使得所述安装支架的功能更加丰富，发动机舱内的结构集成性更高。结构集成性更高。结构集成性更高。

【技术实现步骤摘要】
一种安装支架及车辆


[0001]本技术涉及发动机
，具体涉及一种安装支架及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车技术发展，零部件及功能集成化的设计也越来越成熟，车身内外饰开发也需优先考虑平台化设计。电子控制单元ECU(Electronic Control Unit)的安装位置受发动机舱内整体布置空间影响非常大，ECU支架通常安装固定在车辆发动机舱内。
[0003]相关技术中，一般通过ECU安装支架将ECU模块安装于车辆发动机舱内，现有的ECU安装支架通常需要开设安装孔，然后再装配螺母，工序复杂，且安装点的强度和精度都比较低。另外，现有的ECU支架通常只用于安装ECU模块，功能比较单一。

技术实现思路

[0004]本技术旨在提供一种安装支架及车辆，至少解决相关技术中ECU安装支架安装工序复杂、安装点强度和精度较低以及安装支架功能单一的问题之一。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术是这样实现的：
[0006]第一方面，本技术实施例提出了一种安装支架，用于安装车辆的电子控制单元，其特征在于，所述安装支架包括支架本体和多个螺纹连接件；
[0007]所述多个螺纹连接件镶嵌于所述支架本体内，所述多个螺纹连接件用于第一紧固件穿设，以将所述电子控制单元连接至所述支架本体；
[0008]所述支架本体上还开设有用于发动机线束安装的第一安装孔和用于机箱拉线固定的第一固定孔。
[0009]可选地，所述支架本体与所述多个螺纹连接件为一体成型结构。
[0010]可选地，所述支架本体包括第一本体和第二本体，所述第一本体与所述第二本体呈预设夹角设置；
[0011]所述多个螺纹连接件镶嵌于所述第一本体内，所述第一安装孔和所述第一固定孔开设于所述第二本体。
[0012]可选地，所述多个螺纹连接件间隔镶嵌于所述第一本体内。
[0013]可选地，所述第二本体上还开设有用于定位高温膨胀箱的定位孔。
[0014]可选地，所述第二本体设有朝向所述高温膨胀箱的方向凸起的凸台，所述定位孔开设于所述凸台上。
[0015]可选地，所述支架本体上还开设有第二安装孔，所述第二安装孔用于第二紧固件穿设，以将所述支架本体连接至所述车辆。
[0016]可选地，所述第二安装孔的数量为多个，所述多个第二安装孔间隔排布于所述支架本体。
[0017]可选地，所述支架本体的材料为塑料。
[0018]相对于现有技术，本技术所述的安装支架至少具有以下优势：
[0019]在本技术实施例中，所述安装支架包括支架本体和多个螺纹连接件；所述多个螺纹连接件镶嵌于所述支架本体内，所述多个螺纹连接件用于第一紧固件穿设，以将所述电子控制单元连接至所述支架本体；所述支架本体上还开设有用于发动机线束安装的第一安装孔和用于机箱拉线固定的固定孔。采用这样的安装支架，一方面将螺纹连接件镶嵌于支架本体中，可以在装配过程中减少一道螺纹连接件装配的工序，同时镶嵌于支架本体中的螺纹连接件的结构强度和安装精度都比较高。另外，所述安装支架除了可以安装电子控制单元以外，还提供了发动机线束的安装孔和机箱拉线的固定孔，使得所述安装支架的功能更加丰富，发动机舱内的结构集成性更高。
[0020]第二方面，本技术提出了一种车辆，所述车辆包括车辆本体、电子控制单元和上述的任一种安装支架，所述电子控制单元连接于所述安装支架，所述安装支架连接于所述车辆本体。
[0021]所述车辆与上述安装支架相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0022]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0023]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0024]图1是根据本技术实施例的一种安装支架的示意图之一；
[0025]图2是根据本技术实施例的一种安装支架的示意图之二；
[0026]图3是根据本技术实施例的一种安装支架的示意图之三；
[0027]图4是图2中安装支架的A
‑
A处截面示意图；
[0028]图5是图3中安装支架的B
‑
B处截面示意图；
[0029]图6是图3中安装支架的C
‑
C处截面示意图；
[0030]图7是图3中安装支架的D
‑
D处截面示意图；
[0031]图8是根据本技术实施例的一种安装支架安装于发动机舱体后的示意图。
[0032]附图标记：
[0033]1‑
安装支架；10
‑
支架本体；11
‑
第一本体；12
‑
第二本体；101
‑
螺纹连接件；102
‑
第一安装孔；103
‑
第一固定孔；104
‑
定位孔；105
‑
凸台；106
‑
机盖拉线过孔；107
‑
第二安装孔；108
‑
第二固定孔；2
‑
电子控制单元；3
‑
发动机线束；4
‑
机盖拉线；5
‑
高温膨胀箱；51
‑
圆柱凸起部；6
‑
左前轮罩侧部前边梁内板总成。
具体实施方式
[0034]下面将详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0035]本技术的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”的特征可以明示或者
隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0036]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或部关系为基于附图所示的方位或部关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0037]在本技术的描述中，需要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安装支架，用于安装车辆的电子控制单元，其特征在于，所述安装支架包括支架本体和多个螺纹连接件；所述多个螺纹连接件镶嵌于所述支架本体内，所述多个螺纹连接件用于第一紧固件穿设，以将所述电子控制单元连接至所述支架本体；所述支架本体上还开设有用于发动机线束安装的第一安装孔和用于机箱拉线固定的第一固定孔。2.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述支架本体与所述多个螺纹连接件为一体成型结构。3.根据权利要求2所述的安装支架，其特征在于，所述支架本体包括第一本体和第二本体，所述第一本体与所述第二本体呈预设夹角设置；所述多个螺纹连接件镶嵌于所述第一本体内，所述第一安装孔和所述第一固定孔开设于所述第二本体。4.根据权利要求3所述的安装支架，其特征在于，所述多个螺纹连接件间隔镶嵌于所述第一本体内。5.根据权利要求3所述的安装支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈晓杰，宋海泉，李宇彤，刘业鹏，
申请(专利权)人：合众新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：