一种带有防雨结构的摩托车行李箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有防雨结构的摩托车行李箱，包括行李箱，所述行李箱顶部设有箱盖，所述箱盖两侧底端对称固接固定挡板一侧，所述固定挡板顶面分别设有滑动槽，所述滑动槽内壁两侧分别对称设有限位槽，所述固定挡板一端分别固接固定板两端，所述固定板顶面固接支撑板底面，所述支撑板顶面固接收纳盒底面，所述收纳盒一侧设有收纳腔，所述收纳腔内壁一侧设有固定孔，所述固定孔内卡接把手一端，所述把手一端固接收卷辊一端，所述收卷辊另一端转动连接收纳腔内壁另一侧，所述收卷辊固接防雨布一端。本实用新型专利技术能够通过可以拉伸的防雨布、挡雨板和固定挡板减少雨水对行李箱的接触，避免行李箱内进水，更好地保护内部存放的物品。放的物品。放的物品。

【技术实现步骤摘要】
一种带有防雨结构的摩托车行李箱


[0001]本技术涉及行李箱设备
，具体为一种带有防雨结构的摩托车行李箱。

技术介绍

[0002]摩托车是一种灵便快速的交通工具，也用于军事和体育竞赛。装有内燃发动机。有两轮和三轮摩托车。摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。为了方便驾驶人员使用，摩托车尾部一般会设置行李箱，主要用于容纳行李、安全帽、附件等。
[0003]如授权公告号为CN217575448U的中国技术专利公开了一种用于摩托车后备架上的多功能行李箱，包括行李箱本体，所述行李箱本体的顶部为开口设置，所述行李箱本体的顶部靠近左侧处有合页，所述合页的右侧有盖板，所述盖板通过合页与行李箱本体活动连接，所述盖板的底部固定连接有若干橡胶球，所述行李箱本体的内腔靠近底部处固定连接有隔板，所述行李箱本体的内腔靠近底部处开设有第一滑槽，所述第一滑槽内腔活动连接有第一滑板，所述第一滑板的底部开设有第二滑槽，通过第一滑板、第二滑板、竖杆、夹板、内螺纹管、螺纹杆、蜗轮、蜗杆、转盘等机构之间的相互配合，可实现对行李箱的便捷安装和拆卸作用。
[0004]但大部分的摩托车行李箱缺少一定的防雨组件，遇到雨雪天气容易进水，为此我们提出一种带有防雨结构的摩托车行李箱用于解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种带有防雨结构的摩托车行李箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有防雨结构的摩托车行李箱，包括行李箱，所述行李箱顶部设有箱盖，
[0007]所述箱盖两侧底端对称固接固定挡板一侧，所述固定挡板顶面分别设有滑动槽，所述滑动槽内壁两侧分别对称设有限位槽，所述固定挡板一端分别固接固定板两端，所述固定板顶面固接支撑板底面，所述支撑板顶面固接收纳盒底面，所述收纳盒一侧设有收纳腔，所述收纳腔内壁一侧设有固定孔，所述固定孔内卡接把手一端，所述把手一端固接收卷辊一端，所述收卷辊另一端转动连接收纳腔内壁另一侧，所述收卷辊固接防雨布一端，所述防雨布另一端固接移动杆一侧，所述移动杆另一侧固接挡雨板，所述移动杆顶部固接拉环；
[0008]所述移动杆两端分别固接滑动杆一端，所述滑动杆另一端分别对称固接限位块，所述滑动杆另一端卡接在滑动槽内，所述限位块分别卡接在限位槽内，所述滑动杆一侧分别设有卡合槽，所述卡合槽内壁顶面分别设有固定槽，所述卡合槽和固定槽内分别卡接固定组件，所述固定组件分别固接固定挡板顶面。
[0009]优选的，所述限位块的高度和宽度与限位槽的宽度和深度大小相等。
[0010]优选的，所述防雨布的宽度大于箱盖的长度。
[0011]优选的，所述固定组件包括固定块，所述固定块底面固接固定挡板顶面，所述固定块一侧固接卡合块一侧，所述卡合块卡接在卡合槽内，所述卡合块顶面设有伸缩槽，所述伸缩槽内壁对称设有移动槽，所述伸缩槽内底面固接弹簧一端，所述弹簧另一端固接伸缩块底面，所述伸缩块顶端卡接在固定槽内，所述伸缩块两侧对称固接移动块，所述移动块分别卡接在移动槽内。
[0012]优选的，所述伸缩块顶端整体呈半球状结构。
[0013]优选的，所述移动块的长度和宽度与移动槽的宽度和深度大小相等。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术能够通过可以拉伸的防雨布、挡雨板和固定挡板减少雨水对行李箱的接触，避免行李箱内进水，更好地保护内部存放的物品。
[0016]2、设备可以通过收纳盒对防雨布进行收纳，延长防雨布的使用寿命。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术立面剖面结构示意图；
[0019]图3为本技术中收纳盒剖面结构示意图；
[0020]图4为本技术中固定组件剖面结构示意图。
[0021]图中：1、行李箱；101、箱盖；2、固定挡板；201、滑动槽；202、限位槽；3、固定板；301、支撑板；4、收纳盒；401、收纳腔；402、固定孔；5、把手；501、收卷辊；6、防雨布；7、移动杆；701、挡雨板；702、拉环；8、滑动杆；801、限位块；802、卡合槽；803、固定槽；9、固定组件；91、固定块；92、卡合块；93、伸缩槽；94、移动槽；95、弹簧；96、伸缩块；97、移动块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1：
[0024]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种带有防雨结构的摩托车行李箱，包括行李箱1，行李箱1顶部设有箱盖101，
[0025]请参阅图1、图2及图3，箱盖101两侧底端对称固接固定挡板2一侧，固定挡板2顶面分别设有滑动槽201，滑动槽201内壁两侧分别对称设有限位槽202，固定挡板2一端分别固接固定板3两端，固定板3顶面固接支撑板301底面，支撑板301顶面固接收纳盒4底面，收纳盒4一侧设有收纳腔401，收纳腔401内壁一侧设有固定孔402，固定孔402内卡接把手5一端，把手5一端固接收卷辊501一端，收卷辊501另一端转动连接收纳腔401内壁另一侧，收卷辊501固接防雨布6一端，防雨布6另一端固接移动杆7一侧，移动杆7另一侧固接挡雨板701，移动杆7顶部固接拉环702；
[0026]进一步的，防雨布6的宽度大于箱盖101的长度。
[0027]请参阅图1、图2及图4，移动杆7两端分别固接滑动杆8一端，滑动杆8另一端分别对称固接限位块801，滑动杆8另一端卡接在滑动槽201内，限位块801分别卡接在限位槽202内，滑动杆8一侧分别设有卡合槽802，卡合槽802内壁顶面分别设有固定槽803，卡合槽802和固定槽803内分别卡接固定组件9，固定组件9分别固接固定挡板2顶面。
[0028]进一步的，限位块801的高度和宽度与限位槽202的宽度和深度大小相等。
[0029]实施例2：
[0030]请参阅图1及图4，为本技术第二个实施例，该实施例基于上一个实施例；
[0031]具体的，固定组件9包括固定块91，固定块91底面固接固定挡板2顶面，固定块91一侧固接卡合块92一侧，卡合块92卡接在卡合槽802内，卡合块92顶面设有伸缩槽93，伸缩槽93内壁对称设有移动槽94，伸缩槽93内底面固接弹簧95一端，弹簧95另一端固接伸缩块96底面，伸缩块96顶端卡接在固定槽803内，伸缩块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有防雨结构的摩托车行李箱，包括行李箱（1），所述行李箱（1）顶部设有箱盖（101），其特征在于：所述箱盖（101）两侧底端对称固接固定挡板（2）一侧，所述固定挡板（2）顶面分别设有滑动槽（201），所述滑动槽（201）内壁两侧分别对称设有限位槽（202），所述固定挡板（2）一端分别固接固定板（3）两端，所述固定板（3）顶面固接支撑板（301）底面，所述支撑板（301）顶面固接收纳盒（4）底面，所述收纳盒（4）一侧设有收纳腔（401），所述收纳腔（401）内壁一侧设有固定孔（402），所述固定孔（402）内卡接把手（5）一端，所述把手（5）一端固接收卷辊（501）一端，所述收卷辊（501）另一端转动连接收纳腔（401）内壁另一侧，所述收卷辊（501）固接防雨布（6）一端，所述防雨布（6）另一端固接移动杆（7）一侧，所述移动杆（7）另一侧固接挡雨板（701），所述移动杆（7）顶部固接拉环（702）；所述移动杆（7）两端分别固接滑动杆（8）一端，所述滑动杆（8）另一端分别对称固接限位块（801），所述滑动杆（8）另一端卡接在滑动槽（201）内，所述限位块（801）分别卡接在限位槽（202）内，所述滑动杆（8）一侧分别设有卡合槽（802），所述卡合槽（802）内壁顶面分别设有固定槽（803），所述卡合槽（802）和固定槽（803...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚钦，鞠志锋，曾垂辉，
申请(专利权)人：江苏福摩科技有限公司，
类型：新型
国别省市：