重型车辆大梁损伤识别方法、系统、存储介质和电子设备技术方案

本发明专利技术公开了一种重型车辆大梁损伤识别方法、系统、存储介质和电子设备，包括：接收每个振动传感器所采集的重型车辆运行时的第一振动信号，并根据所有的第一振动信号，得到重型车辆对应的固有频率的第一测量值；当第一测量值超出预设范围时，控制设置于前端横梁上的压电作动器对前端横梁进行激励，接收每个振动传感器所采集的重型车辆停止运行时的第二振动信号，并对所有的第二振动信号进行模态参数辨识，得到重型车辆对应的固有频率的第二测量值和目标振型值；当第二测量值超出预设范围时，对目标振型值对应的目标振型曲率进行振型曲率求解，得到重型车辆的大梁损伤位置。本发明专利技术在实现对重型车辆大梁的损伤识别的同时，提高了识别的精准度。高了识别的精准度。高了识别的精准度。

【技术实现步骤摘要】
重型车辆大梁损伤识别方法、系统、存储介质和电子设备


[0001]本专利技术涉及车辆损伤识别
，尤其涉及重型车辆大梁损伤识别方法、系统、存储介质和电子设备。

技术介绍

[0002]随着装备车辆轻量化要求的不断提高，新型超高强材料应用越来越广泛，但其焊接性能较常规材料有所下降，部分重型车辆在长期使用过程中发生焊缝开裂等故障，严重影响力装备及人员的安全。因此有必要开发结构损伤识别系统进行健康管理，监控识别车辆使用过程中的动力学参数，在出现损伤时早期预警，早发现、早处理。
[0003]传统损伤识别方法一般用于桥梁及建筑结构、旋转机械，重型车辆的结构健康管理存在一定的特殊性，其跑车过程中地面随机振动激励与发动机及其他传动装置的振动信号同时存在，给信号处理带来很大困难。
[0004]因此，亟需提供一种技术方案解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种重型车辆大梁损伤识别方法、系统、存储介质和电子设备。
[0006]本专利技术的重型车辆大梁损伤识别方法的技术方案如下：<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重型车辆大梁损伤识别方法，其特征在于，包括：接收每个振动传感器所采集的待测重型车辆运行时的第一振动信号，并根据所有的第一振动信号，得到所述待测重型车辆对应的固有频率的第一测量值；当所述第一测量值超出第一预设范围时，控制设置于所述待测重型车辆的前端横梁上的压电作动器对所述前端横梁进行激励，接收每个振动传感器所采集的所述待测重型车辆停止运行时的第二振动信号，并对所有的第二振动信号进行模态参数辨识处理，得到所述待测重型车辆对应的固有频率的第二测量值和目标振型值；当所述第二测量值超出第二预设范围时，对所述目标振型值对应的目标振型曲率进行振型曲率求解，得到所述待测重型车辆的大梁损伤位置。2.根据权利要求1所述的重型车辆大梁损伤识别方法，其特征在于，还包括：获取所述待测重型车辆对应的固有频率的初始测量值；根据所述初始测量值对应的第一变化率确定所述第一预设范围，并根据所述初始测量值对应的第二变化率确定所述第二预设范围。3.根据权利要求1所述的重型车辆大梁损伤识别方法，其特征在于，所述根据所有的第一振动信号，得到所述待测重型车辆对应的固有频率的第一测量值的步骤，包括：基于环境激励模态识别法，对所有的第一振动信号的平均值进行识别，得到所述第一测量值。4.根据权利要求1所述的重型车辆大梁损伤识别方法，其特征在于，所述对所述目标振型值对应的目标振型曲率进行振型曲率求解，得到所述待测重型车辆的大梁损伤位置的步骤，包括：对所述目标振型值进行求导，得到所述目标振型曲率；基于中心差分法，对所述目标振型曲率进行振型曲率求解，得到所述待测重型车辆的大梁损伤位置。5.根据权利要求1
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4任一项所述的重型车辆大梁损伤识别方法，其特征在于，还包括：当所述第一测量值超出所述第一预设范围时，输出第一报警信号；当所述第二测量值超出所述第二预设范围且...

【专利技术属性】
技术研发人员：翁俊，张悦，刘潇潇，杨伟，任可欣，
申请(专利权)人：北京无线电测量研究所，
类型：发明
国别省市：