一种驾驶室四点吊具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车生产制造技术领域，具体为一种驾驶室四点吊具，包括横梁，横梁的两端均套设有吊耳一，横梁的两侧均套设有抬车件，横梁的外周面焊接有四个限位块，限位块分为两组，每组两个限位块分别位于抬车件的两侧；该种驾驶室四点吊具，通过设置有横梁、抬车件、定位杆一与定位杆二，横梁针对驾驶室宽度开发设计，两个抬车件能够从两侧同时对驾驶室工件进行固定，定位杆一以及定位杆二设计，使得横梁与驾驶室工件之间保持一定距离，从而在吊耳一与吊耳二之间，能够实现索具与工件之间无接触的状态，进而保持了驾驶室漆面的完整以及结构完整。及结构完整。及结构完整。

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶室四点吊具


[0001]本技术涉及汽车生产制造
，具体为一种驾驶室四点吊具。

技术介绍

[0002]驾驶室是载货汽车的重要组成部分，其结构直接关系到驾驶员的安全，驾驶室下部通常安装有各种维持汽车发动机运转的部件，因而对驾驶室的装配以及吊运是非常重要的工作，吊运驾驶室时，通常采用简单的索具以及柔性带绑扎驾驶室，显然该种绑扎方式容易造成驾驶室晃动的情况，且驾驶室表面容易因受到挤压而变形，因而不够稳定且不便于工人操作；
[0003]为此，我们提出一种新的驾驶室四点吊具，以解决上述装置稳定性差且不便于操作的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种驾驶室四点吊具，以解决上述
技术介绍
中提出的稳定性差且不便于操作的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种驾驶室四点吊具，包括横梁，所述横梁的两端均套设有吊耳一，所述横梁的两侧均套设有抬车件，所述横梁的外周面焊接有四个限位块，所述限位块分为两组，每组两个所述限位块分别位于抬车件的两侧，所述抬车件的外侧中间位置焊接有吊耳二，所述抬车件的顶部远离横梁中线的一侧焊接有定位杆一，所述定位杆一的顶部焊接有定位杆二，所述定位杆二与定位杆一平行设置，所述定位杆二与抬车件焊接固定。
[0006]优选的，所述定位杆一设置有弯曲部，弯曲部开口朝向横梁中线；
[0007]所述定位杆二为“S”形状，所述定位杆二的端部固定连接有限位件，所述限位件远离抬车件的一侧贴合有防护垫。
[0008]优选的，所述定位杆一与定位杆二均与吊耳二焊接固定。
[0009]优选的，所述定位杆二的端部缠绕有生胶带。
[0010]优选的，所述横梁为钢制圆管，所述抬车件为空心圆管结构，所述抬车件的内壁形状与横梁形状相同。
[0011]优选的，所述吊耳二为水滴形状。
[0012]优选的，所述吊耳一为椭圆形状。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、该种驾驶室四点吊具，通过设置有横梁、抬车件、定位杆一与定位杆二，横梁针对驾驶室宽度开发设计，两个抬车件能够从两侧同时对驾驶室工件进行固定，定位杆一以及定位杆二设计，使得横梁与驾驶室工件之间保持一定距离，从而在吊耳一与吊耳二之间，能够实现索具与工件之间无接触的状态，进而保持了驾驶室漆面的完整以及结构完整，能够有效的对驾驶室工件进行固定，定位杆一以及定位杆二均为刚性件，具有良好的结构强
度以及抗压抗拉性能，进而有助于在吊运时保持驾驶室工件的稳定性，提高安全系数。
[0015]2、其次，该种驾驶室四点吊具，通过设置有吊耳一与吊耳二，吊耳二与抬车件之间接触面能够有效分散压力，使吊耳二以及抬车件之间保持稳定，吊耳一与横梁之间压力分散，起吊时更加稳定。
附图说明
[0016]图1是本技术的整体结构示意图；
[0017]图2是本技术的吊耳一结构示意图；
[0018]图3是本技术的吊耳二结构示意图；
[0019]图4是本技术的定位杆一结构示意图；
[0020]图5是本技术的定位杆二结构示意图；
[0021]图中：横梁1、吊耳一101、限位块102、抬车件2、吊耳二201、定位杆一3、定位杆二4、限位件401、防护垫402。
具体实施方式
[0022]请参阅图1至2，本技术实施例中；
[0023]实施例1：一种驾驶室四点吊具，包括横梁1，横梁1的两端均套设有吊耳一101，横梁1的两侧均套设有抬车件2，横梁1的外周面焊接有四个限位块102，限位块102分为两组，每组两个限位块102分别位于抬车件2的两侧，抬车件2的外侧中间位置焊接有吊耳二201，抬车件2的顶部远离横梁1中线的一侧焊接有定位杆一3，定位杆一3的顶部焊接有定位杆二4，定位杆二4与定位杆一3平行设置，定位杆二4与抬车件2焊接固定；
[0024]横梁1针对驾驶室宽度开发设计，在吊运工件时，横梁1放置于驾驶室工件正面下方位置，抬车件2位于横梁1外侧可水平滑动，从而调节抬车件2相对驾驶室工件的位置，使抬车件2的定位杆一3与定位杆二4对驾驶室工件进行固定，通过两个抬车件2能够从两侧同时对驾驶室工件进行固定，且通过两个吊耳一101以及两个吊耳二201与索具连接，定位杆一3以及定位杆二4设计，使得横梁1与驾驶室工件之间保持一定距离，从而在吊耳一101与吊耳二201之间，能够实现索具与工件之间无接触的状态，进而保持了驾驶室漆面的完整以及结构完整，能够有效的对驾驶室工件进行固定；
[0025]定位杆一3以及定位杆二4均为刚性件，具有良好的结构强度以及抗压抗拉性能，进而有助于在吊运时保持驾驶室工件的稳定性，提高安全系数。
[0026]实施例2：参考说明书附图2
‑
5可得知，实施例2与实施1的不同在于：
[0027]定位杆一3设置有弯曲部，弯曲部开口朝向横梁1中线；
[0028]定位杆二4为“S”形状，定位杆二4的端部固定连接有限位件401，限位件401远离抬车件2的一侧贴合有防护垫402；
[0029]定位杆一3与定位杆二4均卡接于驾驶室工件上，且在防护垫402的防护下，定位杆二4能够有效避免与驾驶室工件硬碰硬式接触，从而达到保护工件的效果；
[0030]定位杆一3与定位杆二4均与吊耳二201焊接固定；
[0031]吊耳二201通过焊接的方式，进一步对定位杆一3与定位杆二4进行限位，使其连接为一个整体，提高其相互之间的支撑力，使其结构强度提高，具有良好的稳定性；
[0032]定位杆二4的端部缠绕有生胶带；
[0033]通过生胶带作为柔性保护件，从而有效避免与驾驶室工件硬碰硬式接触，从而达到保护工件的效果；
[0034]横梁1为钢制圆管，抬车件2为空心圆管结构，抬车件2的内壁形状与横梁1形状相同；
[0035]通过圆管的设计，使横梁1与抬车件2具有良好的结构强度，避免其变形导致驾驶室工件出现形变；
[0036]吊耳二201为水滴形状；
[0037]吊耳二201与抬车件2之间接触面能够有效分散压力，使吊耳二201以及抬车件2之间保持稳定；
[0038]吊耳一101为椭圆形状；
[0039]吊耳一101与横梁1之间压力分散，起吊时更加稳定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驾驶室四点吊具，包括横梁(1)，其特征在于，所述横梁(1)的两端均套设有吊耳一(101)，所述横梁(1)的两侧均套设有抬车件(2)，所述横梁(1)的外周面焊接有四个限位块(102)，所述限位块(102)分为两组，每组两个所述限位块(102)分别位于抬车件(2)的两侧，所述抬车件(2)的外侧中间位置焊接有吊耳二(201)，所述抬车件(2)的顶部远离横梁(1)中线的一侧焊接有定位杆一(3)，所述定位杆一(3)的顶部焊接有定位杆二(4)，所述定位杆二(4)与定位杆一(3)平行设置，所述定位杆二(4)与抬车件(2)焊接固定。2.根据权利要求1所述的一种驾驶室四点吊具，其特征在于：所述定位杆一(3)设置有弯曲部，弯曲部开口朝向横梁(1)中线；所述定位杆二(4)为“S”形状，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王艳艳，范传斌，
申请(专利权)人：青岛四机索具有限公司，
类型：新型
国别省市：