防护结构和车辆制造技术

本申请提供了一种防护结构和车辆。所述防护结构包括壳体，所述壳体包括底壳和顶壳，所述底壳和所述顶壳连接以形成容纳腔体；吸能组件，所述吸能组件中具有发泡形成的孔道，所述吸能组件填充于所述容纳腔体中。所述吸能组件被配置为在压缩变形的情况下进行吸能，以降低障碍物与壳体碰撞时对电池包的冲击，保证所述防护结构的防护作用。防护结构的防护作用。防护结构的防护作用。

【技术实现步骤摘要】
防护结构和车辆


[0001]本技术属于电池包防护结构
，具体地，本技术涉及一种防护结构和车辆。

技术介绍

[0002]随着环保要求的不断提升，新能源技术在车辆领域已经越来越普及，比如装配有电池包的电动车辆数量不断增加。
[0003]现有技术中，电池包通常安装在车身下方的中后部区域，由于电池包的安装位置较低，电池包的离地高度一般小于车身前部的离地高度，当车身前部行驶过的地面有凸出的障碍物时，电池包的前端很容易正面撞击障碍物而损伤，影响电池包的密封性，存在安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术的一个目的是提供一种防护结构和车辆的新技术方案，能够解决车辆中电池包容易受到损伤的问题。
[0005]根据本技术的第一方面，提供了一种防护结构，所述防护结构用于连接至车辆中电池包的前端和/或后端，所述防护结构包括：
[0006]壳体，所述壳体包括底壳和顶壳，所述底壳和所述顶壳连接以形成容纳腔体，所述壳体用于连接至电池包的前端和/或后端；
[0007]吸能组件，所述吸能组件填充于所述容纳腔体中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防护结构，其特征在于，所述防护结构用于连接至车辆中电池包的前端和/或后端，所述防护结构包括：壳体(1)，所述壳体(1)包括底壳(11)和顶壳(12)，所述底壳(11)和所述顶壳(12)连接以形成容纳腔体，所述壳体(1)用于连接至电池包的前端和/或后端；吸能组件(2)，所述吸能组件(2)填充于所述容纳腔体中。2.根据权利要求1所述的防护结构，其特征在于，所述底壳(11)包括底壁(13)和侧壁(14)；所述底壁(13)与所述电池包连接，所述侧壁(14)连接于所述底壁(13)远离所述电池包的一侧。3.根据权利要求2所述的防护结构，其特征在于，所述侧壁(14)的中间位置与所述电池包之间的距离大于所述侧壁(14)的两侧位置与所述电池包之间的距离。4.根据权利要求3所述的防护结构，其特征在于，所述侧壁(14)呈V字形设置。5.根据权利要求2所述的防护结构，其特征在于，所述侧壁(14)远离所述电池包的一侧为斜面；所述斜面被配置为朝向所述电池包的方向向上倾斜。6.根据权利要求4所述的防护结构，其特征在于，所述壳体(1)的宽度大于或者等于所述电池包的宽度。7.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：万龙，王然，彭青波，李朋，肖欢，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：