一种用于轨道交通的雷达测速系统技术方案

本申请公开了一种用于轨道交通的雷达测速系统，用于降低雷达测速系统的测量误差，增加适用场景。本申请提供的雷达测速系统包括毫米波雷达组件和车载电源转换组件；其中，毫米波雷达组件与车载电源转换组件连接，被配置为工作在调频连续波模式下，并获取雷达探测数据，毫米波雷达组件包括毫米波收发前端、数字信号处理模块、控制模块和数据传输模块，毫米波收发前端经由数字信号处理模块、控制模块、数据传输模块连接至车载控制系统，用于发射和接收电磁波；车载电源转换组件包括电压转换电路和电磁兼容滤波器，电压转换电路的输入端经由电磁兼容滤波器连接至车载电源，电压转换电路的输出端连接至毫米波雷达组件，用于为毫米波雷达组件供电。波雷达组件供电。波雷达组件供电。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道交通的雷达测速系统


[0001]本申请涉及轨道交通系统的测速领域，尤其涉及一种用于轨道交通的雷达测速系统。

技术介绍

[0002]在轨道交通领域中，高速列车的速度测量对于测速系统的测速精度，可靠性，实时性以及集成化和产品成本等多方面都有着较高的要求，因此选择合适的测速方法就显得尤为重要。
[0003]目前存在的轨道交通测速方法主要有霍尔传感器、光电脉冲转速传感器、GPS定位测速以及雷达测速等方法。
[0004]其中，霍尔传感器对环境要求较高，但是轨道交通复杂的运行环境，易引起磁场干扰，从而导致测速不准确。光电脉冲转速传感器是通过监测列车车轮转速，从而计算列车的行驶速度，但是列车在启停以及高速行驶中，经常出现轮毂空转的情况，故该测量方法最终误差较大。GPS定位测速具有测速范围大的优势，但是无法完成对地铁交通这种等高密度、复杂环境下列车精准测速，且实时性较差。传统微波测速雷达存在集成度低、可靠性差且测速精度较低的问题。
[0005]因此，现有的用于轨道交通的雷达测速系统仍存在测量误差大或适用场景局限的技术问题。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通的雷达测速系统，其特征在于，所述雷达测速系统包括毫米波雷达组件和车载电源转换组件；其中，所述毫米波雷达组件与所述车载电源转换组件连接，被配置为工作在调频连续波模式下，并获取雷达探测数据，所述毫米波雷达组件包括毫米波收发前端、数字信号处理模块、控制模块和数据传输模块，所述毫米波收发前端经由所述数字信号处理模块、所述控制模块、所述数据传输模块连接至车载控制系统，用于发射和接收电磁波；所述车载电源转换组件包括电压转换电路和电磁兼容滤波器，所述电压转换电路的输入端经由所述电磁兼容滤波器连接至车载电源，所述电压转换电路的输出端连接至所述毫米波雷达组件，用于为所述毫米波雷达组件供电。2.根据权利要求1所述的用于轨道交通的雷达测速系统，其特征在于，所述毫米波雷达组件集成于一块介质基片上。3.根据权利要求1所述的用于轨道交通的雷达测速系统，其特征在于，所述毫米波收发前端包括毫米波收发芯片和收发天线装置，其中，所述毫米波收发芯片为单芯片集成调频连续波收发器，集成锁相环、发送器、接收器、基带和ADC采样功能，且所述毫米波收发芯片的工作频率为76GHz～81GHz，所述收发天线装置采用微带阵列天线。4.根据权利要求3所述的用于轨道交通的雷达测速系统，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈元庆，
申请(专利权)人：陈元庆，
类型：新型
国别省市：