一种装甲车耐寒舱体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装甲车耐寒舱体，包括装甲车主体，所述装甲车主体的两侧活动安装有车轮，所述装甲车主体的内部设有保温舱，所述保温舱的内部两侧表面且靠近上方固定安装有翻转电机，所述装甲车主体的后表面活动安装有车门，所述装甲车主体的内部设有作战会议桌，所述保温舱的内部下方设有清洁刮板，所述保温舱的内部且位于清洁刮板的上方固定安装有钢筋加固层。本实用新型专利技术所述的一种装甲车耐寒舱体，通过设置翻转电机、作战会议桌、保温舱、钢筋加固层、网状踏板和清洁刮板相互配合的方式，可以在装甲车移动的过程中在车内提供作战布局所需要使用的作战会议桌，并且在清理保温舱内部的灰尘和异物的时候更加便利。保温舱内部的灰尘和异物的时候更加便利。保温舱内部的灰尘和异物的时候更加便利。

【技术实现步骤摘要】
一种装甲车耐寒舱体


[0001]本技术涉及装甲车领域，特别涉及一种装甲车耐寒舱体。

技术介绍

[0002]装甲车是具有装甲防护的各种履带或轮式军用车辆，是装有装甲的军用或警用车辆的统称，在一些寒冷的环境中使用装甲车的时候，装甲车的舱体可以增加耐寒性，这样可以使得车内人员安全的抵达目的地。
[0003]然而现阶段的装甲车存在一些不足，车内人员坐在装甲车中的时候，指挥员会对小队成员开展作战计划的分析，但是在装甲车内不能提供可供作战计划使用的会议桌，这使得作战成员只能抵达目的地下车后才能进行作战布局，这样会耽误时间，并且作战成员任务结束后需要回到装甲车内，这便使得作战人员脚上携带的灰尘和异物掉入装甲车内，而装甲车由于内部结构复杂，所以在清理灰尘和异物的时候便会比较麻烦。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种装甲车耐寒舱体，可以有效解决
技术介绍
中的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种装甲车耐寒舱体，包括装甲车主体，所述装甲车主体的两侧活动安装有车轮，所述装甲车主体的内部设有保温舱，所述保温舱的内部两侧表面且靠近上方固定安装有翻转电机，所述装甲车主体的后表面活动安装有车门，所述装甲车主体的内部设有作战会议桌，所述保温舱的内部下方设有清洁刮板，所述保温舱的内部且位于清洁刮板的上方固定安装有钢筋加固层，所述保温舱的内部且位于钢筋加固层的上方固定安装有网状踏板。
[0007]优选的，所述保温舱的内部两侧表面且靠近下方横向开设有滑槽，所述滑槽的内部横向活动安装有螺纹杆，所述保温舱的内部且位于螺纹杆的一端设有旋转电机，所述螺纹杆的一端穿过滑槽与旋转电机的输出端固定。
[0008]优选的，所述清洁刮板的两端表面固定安装有螺纹套块，所述清洁刮板的底部与保温舱的内部下表面接触，所述螺纹套块套设在螺纹杆的表面。
[0009]优选的，所述作战会议桌的两侧表面且靠近四角活动安装有摆杆，所述作战会议桌的两侧表面开设有移动槽，所述移动槽的内部下表面和上表面开设有卡轮槽，所述摆杆的一侧表面靠近下端活动安装有滑轮。
[0010]优选的，所述滑轮活动嵌设在卡轮槽中，所述摆杆通过滑轮与作战会议桌活动连接，所述摆杆的上端与翻转电机的输出端固定。
[0011]优选的，所述钢筋加固层由三层钢筋组成，第一层与第二层钢筋垂直，第二层与三层钢筋垂直。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]本技术中，通过设置翻转电机、作战会议桌、保温舱、钢筋加固层、网状踏板和
清洁刮板相互配合的方式，当装甲车在移动的过程中，指挥员可以在保温舱内进行作战计划的布局，利用翻转电机控制作战会议桌的摆杆进行翻转，随着摆杆的不断翻转，滑轮便会从卡轮槽的一端移动到另一端，直到作战会议桌下降到最低限度，此时小队成员便可以在保温舱内进行作战布局，当不使用作战会议桌的时候，可以利用翻转电机将作战会议桌收到靠近保温舱的顶部位置，而小队成员脚底有灰尘和异物的时候，灰尘和异物会穿过网状踏板和钢筋加固层掉入保温舱的内部下表面，当打开车门的时候，启动旋转电机，使得螺纹杆旋转，此时清洁刮板在螺纹套块与螺纹杆的配合下向车门移动，清洁刮板在移动的时候便可以将灰尘和异物刮扫到车门处并推出保温舱。
附图说明
[0014]图1为本技术一种装甲车耐寒舱体的整体结构图；
[0015]图2为本技术一种装甲车耐寒舱体的局部剖面图；
[0016]图3为本技术一种装甲车耐寒舱体的图2中A处放大图；
[0017]图4为本技术一种装甲车耐寒舱体的作战会议桌拆分结构图；
[0018]图5为本技术一种装甲车耐寒舱体的图4中B处放大图。
[0019]图中：1、装甲车主体；2、车轮；3、保温舱；301、滑槽；302、螺纹杆；4、车门；5、翻转电机；6、作战会议桌；601、摆杆；602、滑轮；603、移动槽；604、卡轮槽；7、清洁刮板；701、螺纹套块；8、钢筋加固层；9、网状踏板。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]如图1
‑
5所示一种装甲车耐寒舱体，包括装甲车主体1，装甲车主体1的两侧活动安装有车轮2，装甲车主体1的内部设有保温舱3，保温舱3的内部两侧表面且靠近上方固定安装有翻转电机5，装甲车主体1的后表面活动安装有车门4，装甲车主体1的内部设有作战会议桌6，保温舱3的内部下方设有清洁刮板7，保温舱3的内部且位于清洁刮板7的上方固定安装有钢筋加固层8，保温舱3的内部且位于钢筋加固层8的上方固定安装有网状踏板9。
[0022]保温舱3的内部两侧表面且靠近下方横向开设有滑槽301，滑槽301的内部横向活动安装有螺纹杆302，保温舱3的内部且位于螺纹杆302的一端设有旋转电机，螺纹杆302的一端穿过滑槽301与旋转电机的输出端固定，旋转的螺纹杆302可以促使螺纹套块701在螺纹杆302的表面进行移动；清洁刮板7的两端表面固定安装有螺纹套块701，清洁刮板7的底部与保温舱3的内部下表面接触，螺纹套块701套设在螺纹杆302的表面，螺纹套块701在移动的时候会带动清洁刮板7进行移动，从而利用清洁刮板7对保温舱3的内部下表面进行刮扫；作战会议桌6的两侧表面且靠近四角活动安装有摆杆601，作战会议桌6的两侧表面开设有移动槽603，移动槽603的内部下表面和上表面开设有卡轮槽604，摆杆601的一侧表面靠近下端活动安装有滑轮602，翻转电机5可以控制摆杆601进行摆动，从而灵活的使用和收起作战会议桌6；滑轮602活动嵌设在卡轮槽604中，摆杆601通过滑轮602与作战会议桌6活动连接，摆杆601的上端与翻转电机5的输出端固定，卡轮槽604可以避免滑轮602从移动槽603中脱离；钢筋加固层8由三层钢筋组成，第一层与第二层钢筋垂直，第二层与三层钢筋垂直。
[0023]需要说明的是，本技术为一种装甲车耐寒舱体，在使用时，当装甲车在移动的过程中，指挥员可以在保温舱3内进行作战计划的布局，利用翻转电机5控制作战会议桌6的摆杆601进行翻转，随着摆杆601的不断翻转，滑轮602便会从卡轮槽604的一端移动到另一端，直到作战会议桌6下降到最低限度，此时小队成员便可以在保温舱3内进行作战布局，当不使用作战会议桌6的时候，可以利用翻转电机5将作战会议桌6收到靠近保温舱3的顶部位置，而小队成员脚底有灰尘和异物的时候，灰尘和异物会穿过网状踏板9和钢筋加固层8掉入保温舱3的内部下表面，当打开车门4的时候，启动旋转电机，使得螺纹杆302旋转，此时清洁刮板7在螺纹套块701与螺纹杆302的配合下向车门4移动，清洁刮板7在移动的时候便可以将灰尘和异物刮扫到车门4处并推出保温舱3。
[0024]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装甲车耐寒舱体，其特征在于：包括装甲车主体(1)，所述装甲车主体(1)的两侧活动安装有车轮(2)，所述装甲车主体(1)的内部设有保温舱(3)，所述保温舱(3)的内部两侧表面且靠近上方固定安装有翻转电机(5)，所述装甲车主体(1)的后表面活动安装有车门(4)，所述装甲车主体(1)的内部设有作战会议桌(6)，所述保温舱(3)的内部下方设有清洁刮板(7)，所述保温舱(3)的内部且位于清洁刮板(7)的上方固定安装有钢筋加固层(8)，所述保温舱(3)的内部且位于钢筋加固层(8)的上方固定安装有网状踏板(9)。2.根据权利要求1所述的一种装甲车耐寒舱体，其特征在于：所述保温舱(3)的内部两侧表面且靠近下方横向开设有滑槽(301)，所述滑槽(301)的内部横向活动安装有螺纹杆(302)，所述保温舱(3)的内部且位于螺纹杆(302)的一端设有旋转电机，所述螺纹杆(302)的一端穿过滑槽(301)与旋转电机的输出端固定。3.根据权利要求2所述的一种装甲车耐寒...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟德强，杨宇，赵海山，于洁，周荣政，高晓艳，倪冬，嵇鹏宇，刘宽厚，明发明，
申请(专利权)人：中国人民解放军陆军装甲兵学院士官学校，
类型：新型
国别省市：