一种使用灵活的变速箱中间轴制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车配件技术领域的一种使用灵活的变速箱中间轴，包括变速箱体，所述变速箱体的两侧内壁中心位置开设有十字型槽，所十字型槽的两侧外壁上方和下方均开设有安装槽，所述变速箱体的两侧内壁下方均开设有通孔，所述十字型槽的内部安装有十字型座，所述十字型座的两侧外壁上方和下方均开设有卡槽，所述安装槽的内部安装有灵活机构A，所述通孔的内部安装有变速轴，所述变速轴的外壁一侧固定安装有套筒，其结构合理，本实用新型专利技术通过设有灵活机构A和灵活机构B，有效的对变速箱内的中间轴进行灵活使用，同时结构简单、操作方便，省去大量繁琐步骤，有效的提高了工作效率及使用效果。及使用效果。及使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种使用灵活的变速箱中间轴


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种使用灵活的变速箱中间轴。

技术介绍

[0002]中间轴，是汽车变速箱里的一根轴，轴本身与齿轮为一体，作用是将一轴和二轴连接，通过换挡杆的变换来选择与不同的齿轮啮合，使二轴能输出不同转速、转向和扭矩。因为其形状像一个塔，所以又叫“宝塔齿”，随着中间轴出厂年限的增加，其固有频率有所下降，且下降幅度较小；中间轴固有频率最高下降1.2％，前4阶固有频率下降幅度中高阶大于低阶，但下降率的变化没有规律；不同截面处的表面硬度略微变化，存在先上升后下降的趋势；根据中间轴固有频率和硬度的变化，可以初步推断出中间轴还有60％以上的剩余寿命，具有回收利用价值。
[0003]现有的变速箱中间轴存在的缺陷是：当变速箱内安装中间轴时，是方便对汽车进行调速或变速的一种方式，由于中间轴与变速箱之间需要进行调节操作，调节不当或调节效果不佳的情况下，进而影响中间轴变速或调速的灵活性，影响变速箱使用效果，同时在变速过程中，对变速轴体未设置限位机构，很容易导致变速过当，而导致无法进行变速的情况发生，也较为容易影响中间轴的灵活性。
[0004]因此需要研发一种使用灵活的变速箱中间轴很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种使用灵活的变速箱中间轴，通过设有灵活机构A和灵活机构B，有效的对变速箱内的中间轴进行灵活使用，同时结构简单、操作方便，省去大量繁琐步骤，有效的提高了工作效率及使用效果，以解决上述
技术介绍
中提出变速箱内的中间轴灵活性差的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种使用灵活的变速箱中间轴，包括变速箱体，所述变速箱体的两侧内壁中心位置开设有十字型槽，所十字型槽的两侧外壁上方和下方均开设有安装槽，所述变速箱体的两侧内壁下方均开设有通孔，所述十字型槽的内部安装有十字型座，所述十字型座的两侧外壁上方和下方均开设有卡槽，所述安装槽的内部安装有灵活机构A，所述通孔的内部安装有变速轴，所述变速轴的外壁一侧固定安装有套筒，所述套筒的外壁上安装有灵活机构B。
[0007]优选的，所述十字型座的外壁与十字型槽的孔壁滑动连接。
[0008]优选的，所述十字型座的内部设有轴承，所述轴承的内部安装有中间轴，所述中间轴的外壁两侧均与轴承的孔壁固定连接。
[0009]优选的，所述灵活机构A包括支撑板，所述支撑板的表面中心位置开设有安装孔，所述安装孔的内部安装有限位柱，所述限位柱的外壁与安装孔的孔壁滑动连接。
[0010]优选的，所述限位柱的一端贯穿安装孔与限位板的一侧外壁固定连接，所述限位板位于支撑板的一侧外壁中心位置，所述限位柱的另一端贯穿安装孔与底座的一侧外壁固
定连接，所述限位柱的外壁上设有弹簧，所述弹簧位于支撑板与底座之间。
[0011]优选的，所述底座的另一侧外壁中心位置设有卡块，所述卡块的外壁与卡槽的孔壁滑动连接。
[0012]优选的，所述变速轴的外壁与通孔的孔壁滑动连接。
[0013]优选的，所述套筒的两侧外壁上均设有限位环。
[0014]优选的，所述灵活机构B包括移动块，所述移动块的表面设有环形孔，所述环形孔的孔壁与套筒的外壁转动连接。
[0015]优选的，所述移动块的顶部和底部一侧均安装有L型支座，所述L型支座的表面安装有连接臂，所述连接臂的一端安装有固定块，所述固定块的一侧外壁固定安装在变速箱体的一侧内壁下方。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]当十字型座安装在十字型槽内时，十字型座挤压卡块，使弹簧收缩后回弹，将卡块卡入卡槽中，可对十字型座进行固定安装，通过将卡块设为圆弧状，使卡块易卡入卡槽内，实现了变速箱中间轴灵活性安装，同理，通过操作人员施加应力的情况下，即可拆卸中间轴，避免中间轴长期受到磨损而无法更换或更换麻烦的情况，影响中间轴灵活性；
[0018]当其他装置推动变速轴进行移动并旋转时，由移动块配合限位环，进行灵活限位，防止变速轴移动过多而导致变速齿轮与中间轴上的齿轮啮合不当，而造成中间轴灵活性受到影响的情况发生，同时结构简单、操作方便，省去大量繁琐步骤，有效的提高了工作效率及使用。
附图说明
[0019]图1为本技术提供的俯视剖面图；
[0020]图2为本技术提供的图1中的A处结构放大图；
[0021]图3为本技术提供的灵活机构A正视剖面图；
[0022]图4为本技术提供的灵活机构B正视剖面图；
[0023]图5为本技术提供的十字型座部分结构立体图。
[0024]图中：1、变速箱体；101、十字型槽；102、安装槽；103、通孔；2、十字型座；201、卡槽；202、轴承；203、中间轴；3、灵活机构A；301、支撑板；302、安装孔；303、限位柱；304、限位板；305、底座；306、弹簧；307、卡块；4、变速轴；401、套筒；402、限位环；5、灵活机构B；501、移动块；502、环形孔；503、L型支座；504、连接臂；505、固定块。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]本技术提供如下技术方案：一种使用灵活的变速箱中间轴，在使用的过程中可以有效的对变速箱中间轴提高灵活性，增加了灵活机构A3和灵活机构B5，请参阅图1
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5，包括变速箱体1，变速箱体1的两侧内壁中心位置开设有十字型槽101，将十字型座2安装在
十字型槽101内，可对十字型座2进行固定安装在变速箱体1上，所十字型槽101的两侧外壁上方和下方均开设有安装槽102，变速箱体1的两侧内壁下方均开设有通孔103，十字型槽101的内部安装有十字型座2，十字型座2的两侧外壁上方和下方均开设有卡槽201，安装槽102的内部安装有灵活机构A3，灵活机构A3包括支撑板301，支撑板301的表面中心位置开设有安装孔302，安装孔302的内部安装有限位柱303，将限位柱303安装在安装孔302内，使限位柱303在支撑板301上进行左右滑动，限位柱303的外壁与安装孔302的孔壁滑动连接，限位柱303的一端贯穿安装孔302与限位板304的一侧外壁固定连接，限位板304位于支撑板301的一侧外壁中心位置，限位柱303的另一端贯穿安装孔302与底座305的一侧外壁固定连接，将限位板304和底座305设置在支撑板301的两侧，使限位板304和底座305对限位柱303进行限位处理，防止限位柱303脱离支撑板301的情况，限位柱303的外壁上设有弹簧306，弹簧306位于支撑板301与底座305之间，利用弹簧306受压形变后回弹的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种使用灵活的变速箱中间轴，包括变速箱体(1)，其特征在于：所述变速箱体(1)的两侧内壁中心位置开设有十字型槽(101)，所十字型槽(101)的两侧外壁上方和下方均开设有安装槽(102)，所述变速箱体(1)的两侧内壁下方均开设有通孔(103)，所述十字型槽(101)的内部安装有十字型座(2)，所述十字型座(2)的两侧外壁上方和下方均开设有卡槽(201)，所述安装槽(102)的内部安装有灵活机构A(3)，所述通孔(103)的内部安装有变速轴(4)，所述变速轴(4)的外壁一侧固定安装有套筒(401)，所述套筒(401)的外壁上安装有灵活机构B(5)。2.根据权利要求1所述的一种使用灵活的变速箱中间轴，其特征在于：所述十字型座(2)的外壁与十字型槽(101)的孔壁滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种使用灵活的变速箱中间轴，其特征在于：所述十字型座(2)的内部设有轴承(202)，所述轴承(202)的内部安装有中间轴(203)，所述中间轴(203)的外壁两侧均与轴承(202)的孔壁固定连接。4.根据权利要求1所述的一种使用灵活的变速箱中间轴，其特征在于：所述灵活机构A(3)包括支撑板(301)，所述支撑板(301)的表面中心位置开设有安装孔(302)，所述安装孔(302)的内部安装有限位柱(303)，所述限位柱(303)的外壁与安装孔(302)的孔壁滑动连接。5.根据权利要求4所述的一种使用灵活的变速箱中间轴，其特征在于：所述限位柱(303)...

【专利技术属性】
技术研发人员：周丹晨，吴敏，
申请(专利权)人：常州明迪机械有限公司，
类型：新型
国别省市：