一种中涵道比航空发动机中介机匣强度试验装置制造方法及图纸

本申请属于航空发动机试验领域，特别涉及一种中涵道比航空发动机中介机匣强度试验装置，本申请提供了一种中涵道比航空发动机中介机匣强度试验装置，包括：轴线竖直的中介机匣，与中介机匣连接的多种模拟机匣，对中介机匣施加并测量力的加载测量组件；用于固定的固定装置；模拟机匣包括：安装在约束平台上的模拟高压压气机机匣；安装在中介机匣截面B上的模拟风扇机匣；安装在中介机匣的截面C上的模拟外涵机匣；其中，中介机匣固定在在模拟高压压气机机匣上；侧吊挂横向载荷加载结构可以避免与主安装节加载结构干涉，解决施加特殊角度侧吊挂载荷困难的问题，该结构可应用于此型号其他改进批机匣侧吊挂载荷加载。改进批机匣侧吊挂载荷加载。改进批机匣侧吊挂载荷加载。

【技术实现步骤摘要】
一种中涵道比航空发动机中介机匣强度试验装置


[0001]本申请属于航空发动机试验领域，特别涉及一种中涵道比航空发动机中介机匣强度试验装置。

技术介绍

[0002]中介机匣是航空发动机的重要承力构件。它处于低压压气机与高压压气机中间，联系着涡扇发动机内、外涵道，负担分配内、外涵道比的任务；另外，发动机的中支点、中介支点以及主安装节通常都放置在中介机匣上，起着支撑和固定发动机的重要作用。
[0003]对本型号中介机匣进行强度试验考核时，会约束与中介机匣分流环安装边相连的机匣转接段的后安装边，分别在中介机匣的2支点、安装节以及安装边截面加载，载荷类型主要为：安装节轴向及径向载荷、安装边截面径向及扭矩载荷、支点轴向和及径向载荷。载荷施加时，需要模拟机匣安装边的实际加载结构，设计专门的模拟转接段，并在转接段上施加其承受的所有载荷，因此，转接工装结构设计的合理性非常重要。现有技术1.无法加载安装边截面载荷；2.无法加载特殊角度方向侧吊挂横向载荷；3.约束部位模拟机匣刚度与实际机匣刚度有差异；4.
[0004]约束模拟高压机机匣后安装边的基础本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中涵道比航空发动机中介机匣强度试验装置，其特征在于，包括：轴线竖直的中介机匣(7)，与中介机匣(7)连接的多种模拟机匣，对中介机匣(7)施加并测量力的加载测量组件；用于固定的固定装置；固定装置包括：位于地面的约束平台(11)，位于侧边的立柱，位于顶部的顶梁；模拟机匣包括：安装在约束平台(11)上的模拟高压压气机机匣(9)；安装在中介机匣(7)截面B上的模拟风扇机匣(4)；安装在中介机匣(7)的截面C上的模拟外涵机匣(6)；其中，中介机匣(7)固定在在模拟高压压气机机匣(9)上；加载测量组件均具有作动筒与力传感器，加载测量组件包括：一端固定在顶梁另一端连接中介机匣(7)的第二支点的第二支点轴向载荷加载测量组件(1)；第二支点径向载荷加载测量组件(2)，第二支点径向载荷加载测量组件(2)至少包括两个，第二支点径向载荷加载测量组件(2)通过第一连接轴安装在中介机匣(7)中心线的两侧，所述第一连接轴连接在中介机匣(7)第二支点处，所述第一连接轴的轴线竖直；两侧的第二支点径向载荷加载测量组件(2)在中介机匣(7)的轴向上具有预设距离；截面B轴向载荷加载测量组件(3)，一端固定在顶梁另一端连接模拟风扇机匣(4)；第三支点径向载荷加载测量组件(5)，第三支点径向载荷加载测量组件(5)至少包括两个，第三支点径向载荷加载测量组件(5)通过第二连接轴安装在中介机匣(7)中心线的两侧，所述第二连接轴连接在中介机匣(7)第三支点处，所述第二连接轴的轴线竖直；两侧的第三支点径向载荷加载测量组件(5)在中介机匣(7)的轴向上具有预设距离；主安装节加载测量组件，包括：主安装节轴向载荷加载测量组件(8)，主安装节横向载荷加载测量组件(14)，以及承载轴，所述承载轴的前端与主安装节连接，主安装节轴向载荷加载测量组件(8)至少包括两个，安装在所述承载轴竖直方向的两侧，两侧的主安装节轴向载荷加载测量组件(8)在所述承载轴轴向方向上具有预设距离；主安装节横向载荷加载测量组件(14)至少包括两个，安装在所述承载轴水平方向的两侧，两侧的主安装节横向载荷加载测量组件(14)在所述承载轴轴向方向上具有预设距离；截面C轴向载荷加载测量组件(10)，一端固定在约束平台(11)另一端连接模拟外涵机匣(6)；两个侧吊挂横向载荷加载测量组件(13)，对称安装在中介机匣(7)两侧，侧吊挂横向载荷加载测量组件(13)的固定端固定在所述立柱上；至少两个轴向扭矩载...

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊，于云飞，田常棵，孙震，李成玉，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：