一种飞机发动机附件测试姿态调整装置及调整控制方法制造方法及图纸

一种飞机发动机附件测试姿态调整装置及调整控制方法，本发明专利技术涉及发动机附件姿态调整装置及调整控制方法，本发明专利技术的目的是为了解决现有角接触球轴承在高负荷状态下工作时出现过载现象，导致摩擦力升高，轴承无法正常使用，影响设备的运转的问题，六维度调整平台安装在平移台上，平移台安装在可升降平移小车上，控制柜靠近可升降平移小车设置并控制六维度调整平台和可升降平移小车。首先将升降平移小车移动到指定位置，将控制柜上电；六维度调整平台的六个支撑为伺服电缸，实施数字式闭环控制，六台伺服电缸同时协调动作构成平台运动的瞬时姿态，伺服电缸按照指令伸缩，平台亦运行到水平姿态。本发明专利技术涉及航空发动机附件机匣性能测试领域。能测试领域。能测试领域。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机发动机附件测试姿态调整装置及调整控制方法


[0001]本专利技术涉及发动机附件姿态调整装置及调整控制方法，本专利技术应用在飞机附件机匣试验器中，通过对附件机匣的姿态调整，来测试飞机附件与发动机附件之间的连接轴在不同工况的承载能力。具体涉及一种飞机发动机附件测试姿态调整装置及调整控制方法。本专利技术涉及航空发动机附件机匣性能测试领域。

技术介绍

[0002]现有技术航空发动机飞机附件机匣在工厂出厂试验过程中要求对其在急加速、满载、过载和轴向力大弯矩等不同工况下所处于的真实姿态进行模拟，以测试其连接轴在不同工况下的承载能力。
[0003]目前该姿态调整装置与测试方法，在航空发动机附件机匣与飞机附件机匣联合测试和独立测试领域中还没有应用，之前附件机匣的姿态是固定的，对连接轴配合附件机匣的在线测试仅仅是对连接轴施加轴向力和径向力，并不能很好的模拟附件机匣和其连接轴所处的真实姿态。

技术实现思路

[0004]本专利技术是为了解决飞机发动机附件机匣在测试过程中出现的姿态调整问题，提出了一种飞机发动机附件测试姿态调整装置及调整本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机发动机附件测试姿态调整装置，其特征在于：它包括六维度调整平台(1)、平移台(8)、可升降平移小车(9)和控制柜(10)；六维度调整平台(1)安装在平移台(8)上，平移台(8)安装在可升降平移小车(9)上，控制柜(10)靠近可升降平移小车(9)设置并控制六维度调整平台(1)和可升降平移小车(9)。2.根据权利要求1所述一种飞机发动机附件测试姿态调整装置，其特征在于：六维度调整平台(1)包括上承载平台(2)、下支撑底座(7)、六个伺服电缸(4)、六个伺服电机(5)、十二个铰接件(3)和十二个铰接支座(6)；上承载平台(2)设置在下支撑底座(7)上方，上承载平台(2)下端面安装有六个铰接支座(6)，下支撑底座(7)上端面安装有六个铰接支座(6)，每个伺服电缸(4)的一端与一个铰接件(3)连接，且伺服电缸(4)通过铰接件(3)与上承载平台(2)上的一个铰接支座(6)饺接，每个伺服电缸(4)的另一端与伺服电机(5)的转轴固定连接，伺服电机(5)的壳体通过铰接件(3)与下支撑底座(7)上的一个铰接支座(6)连接，且伺服电机(5)通过铰接件(3)与铰接支座(6)饺接。3.根据权利要求2所述一种飞机发动机附件测试姿态调整装置，其特征在于：铰接支座(6)、铰接件(3)、伺服电缸(4)、伺服电机(5)、铰接件(3)和铰接支座(6)组成调整杆，六个调整杆呈三组
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字形调整杆体设置在上承载平台(2)和下支撑底座(7)之间，每组
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字形调整杆体倾斜设置，每组
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字形调整杆体顶端的一个铰接支座(6)靠近相邻每组
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字形调整杆体顶端的一个铰接支座(6)设置。4.根据权利要求3所述一种飞机发动机附件测试姿态调整装置，其特征在于：上承载平台(2)上的六个铰接支座(6)竖直投影位于下支撑底座(7)上端面上六个铰接支座(6)内部设置。5.根据权利要求4所述一种飞机发动机附件测试姿态调整装置，其特征在于：控制柜(10)包括触摸屏(11)、操作面板(12)、直流电源模组(13)、控制主站(14)、信号集控模组(15)和伺服驱动器(16)；触摸屏(11)与操作面板(12)连接，伺服驱动器(16)信号输入端与控制主站(14)的信号输出端连接，信号集控模组(15)与控制主站(14)连接，直...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘江，张龙跃，陈业明，杨佳彬，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七零三研究所，
类型：发明
国别省市：