【技术实现步骤摘要】
一种隧道加固施工台车用多功能吊臂
[0001]本申请涉及隧道加固的
，尤其是涉及一种隧道加固施工台车用多功能吊臂。
技术介绍
[0002]公路隧道是专供汽车运输行驶的通道；随着社会经济和生产的发展,高速公路大量出现，对道路的修建技术提出了较高的标准,要求线路顺直、坡度平缓、路面宽敞等；因此在道路穿越山区时，多采用隧道，隧道的修建在改善公路技术状态、缩短运行距离、提高运输能力、减少事故等方面起到重要的作用。
[0003]目前，隧道在施工时，通常需要在隧道内安装拱架对隧道进行加固，以减少隧道发生坍塌的可能，拱架通常设置多段，在对隧道进行加固时，工作人员先在加固位置搭设好台车，并在台车上设置拱架辅助支撑臂，工作人员将拱架搬运到加固位置处，通过辅助支撑臂使拱架抵紧隧道壁，之后工作人员通过锚栓将拱架固定在隧道壁上，之后重复上述步骤，完成拱架整体结构的安装，实现对隧道的加固。
[0004]由于隧道的结构通常为拱形，拱架在安装时，为使辅助支撑臂能顺利对拱架进行支撑，需要不断调整台车的方向和位置，施工效率低。
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种隧道加固施工台车用多功能吊臂，包括台车本体(1)，其特征在于：所述台车本体(1)上固定设置有轨道架(3)，所述轨道架(3)呈弧形，且所述轨道架(3)由两侧向中间逐渐向上拱起，所述轨道架(3)上滑动设置有支撑台(31)，所述支撑台(31)上设置有用于驱使支撑台(31)在轨道架(3)滑动的移动组件(5)，所述支撑台(31)上转动设置有支撑臂(4)，所述支撑台(31)上设置有用于驱使支撑臂(4)转动的第一驱动源(311)，所述支撑臂(4)上沿支撑臂(4)的长度方向滑动设置有伸缩臂(41)，所述支撑臂(4)上设置有用于驱使伸缩臂(41)滑动的第一驱动件(43)，所述伸缩臂(41)上设置有用于抵紧拱架的抵接件。2.根据权利要求1所述的一种隧道加固施工台车用多功能吊臂，其特征在于：所述轨道架(3)上开设有轨道槽(32)，所述支撑台(31)上固定设置有滑块，所述滑块滑动设置在轨道槽(32)内；所述移动组件(5)包括滚齿(51)和第二驱动源(52)，所述滚齿(51)转动设置在滑块上，所述轨道槽(32)的侧壁开设有齿槽，所述滚齿(51)与齿槽啮合，所述第二驱动源(52)用于驱使滚齿(51)转动。3.根据权利要求1所述的一种隧道加固施工台车用多功能吊臂，其特征在于：所述抵接件包括连接架(44)，所述伸缩臂(41)上转动设置有旋转臂(42)，所述伸缩臂(41)上设置有用于驱使旋转臂(42)转动的第三驱动源(411)，所述连接架(44)转动设置在旋转臂(42)上，所述连接架(44)的转动轴与旋转臂(42)的转动轴垂直，所述旋转臂(42)上设置有用于驱使连接架(44)转动的第四驱动源(421)，所述连接架(44)上设置有限位槽(441)，所述限位槽(441)与拱架相适配。4.根据权利要求3所述的一种隧道加固施工台车用多功能吊臂，其特征在于：所述台车本体(1)上设置有上料架(2)，所述上料架(2)上设置有用于放置拱架的放料槽，所述连接架(44)上设置有用于夹持拱架的夹持机构(6)。5.根据权利要求4所述的一种隧道加固施工台车用多功能吊臂，其特征在于：所述夹持机构(6)包括第一夹块(61)、第二夹块(62)和驱动组件，所述连接架(44)的两侧均开设有与限位槽(441)连通的通口，所述第一夹块(61)和第二夹块(62)分别滑动设置在两通口内，所述驱动组件用于驱使第一夹块(61)和第二夹块(62)滑动并抵紧拱架的两侧。6.根据权利要求5所述的一种隧道加固施工台车用多功能吊臂，其特征在于：所述驱动组件包括双向螺杆(64)和第五驱动源(65)，所述双向螺杆(64)转动设置在连接架(44)上，且所述双向螺杆(64)的两端分别与第一夹块(61)和第二夹块(62)螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨昌林，蒲吉祥，王丽，
申请(专利权)人：四川公路桥梁建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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