一种用于电驱船舶的充换电系统技术方案

本发明专利技术属于电驱船舶充换电领域，提供了一种用于电驱动船舶的充换电系统，包括充电站、转运机构以及设置有电池存放区的换电浮岛；换电浮岛设置在电驱动船舶的运行水域；充电站，用于为电驱动船舶的电池进行充电；转运机构，用于在充电站与换电浮岛之间转运电池；换电浮岛，用于在换电浮岛的电池存放区和电驱动船舶之间更换电池；构成一种新型充换电模式，通过设置充电站，实现了对电池的集中充电，无需拉扯电缆至码头附近，提高了电池充电的安全性；通过设置转运机构，实现了对电池进行集中运输，提高电池的运输效率，降低了运输成本；通过设置换电浮岛，实现了对电驱动船舶电池的快速换电，提升了换电效率，降低了人力成本。降低了人力成本。降低了人力成本。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电驱船舶的充换电系统


[0001]本专利技术属于电驱船舶充换电领域，尤其涉及一种电驱船舶充换电系统。

技术介绍

[0002]随着环境保护意识的上升，电驱动船舶被广泛运用于生产生活中。
[0003]纵观现有电驱动船舶的电力补充方式，一是直接充电，即直接拉扯电缆对其进行充电，一方面工程浩大、成本高昂，而且船舶必须停业充电，导致充换电消耗时间长、工作效率低、缩短了电驱动船舶的运行时间；另一方面，现有的电驱动船舶本身缺乏安全的电池充电装置，在水中充电时，易导致电池在充换电过程中出现过充、进水等现象，存在较大安全隐患；所以，应运而生了第二种方式，更换充电，将电池卸下，通过人工方式转运至电池充电站，充好电后再通过人工方式将电池转运至电驱动船舶，不仅浪费人力物力而且工作效率低下，人力运输易导致电池出现磕碰，存在一定安全隐患。
[0004]因此，如何提供一种用于电驱动船舶的充换电系统，提高充换电效率和安全性，是本领域亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]为解决上述至少一个技术问题，本专利技术提供一种用于电驱动船舶的充换电系统，包括充电、转运机构以及设置有电池存放区的换电浮岛；换电浮岛，设置在电驱动船舶的运行水域；
[0006]所述充电站，用于为电驱动船舶的电池进行充电；
[0007]所述转运机构，用于在充电站与换电浮岛之间转运电池；
[0008]所述换电浮岛，用于在换电浮岛和电驱动船舶之间更换电池。
[0009]进一步地，所述充电站，包括充电柜、充电机和充电控制装置；
[0010]充电柜，用于容纳待充电电池；
[0011]充电机，用于为待充电电池充电；
[0012]充电控制装置，用于根据待充电电池的参数控制充电机的输出电压。
[0013]进一步地，所述充电柜，包括柜体、承接架和数组输送滑轨；
[0014]承接架，设置在柜体内，用于承接电池；
[0015]输送滑轨，设置于承接架上，用于输入或输出电池。
[0016]进一步地，承接架，包括：分层设置在柜体中的横向肋条和间隔设置在横向肋条上的纵向肋条；输送滑轨，纵向设置于横向肋条上或纵向设置于纵向肋条侧面。
[0017]进一步地，转运机构，包括行走升降装置、设置在行走升降装置上的转运托盘；转运装置和设置在转运装置上的运载托盘；
[0018]行走升降装置，用于将转运托盘依次移动至电池的取位和存位，形成电池的取位和存位的通道，在充电站和转运装置上的运载托盘之间转运电池；
[0019]转运装置，用于转运运载托盘。
[0020]进一步地，转运托盘或/和运载托盘，包括：托盘本体、设置在托盘本体端部的端板，以及设置在托盘本体和端板上的滑轨；
[0021]端板，用于构建转运托盘或/和运载托盘自身与待连接方的通道。
[0022]进一步地，端板，设置在托盘本体的一端，或相对设置的两端。
[0023]进一步地，端板，活动设置在托盘本体的端部，落下时与托盘本体的底板齐平，竖起时与托盘本体形成箱体结构。
[0024]进一步地，换电浮岛，包括：浮岛本体、设置在浮岛本体上的电池存放区和电池输送区；
[0025]电池存放区，用于存放电池；
[0026]电池输送区，用于在电池存放区和电驱动船舶之间输送电池。
[0027]进一步地，电池输送区，均匀分布有牛眼轴承。
[0028]本专利技术提供的用于电驱动船舶的充换电系统，通过充电站A、转运机构B以及换电浮岛C构成一种新型充换电模式，首先通过充电站A为电池充电，并经转运机构B将已充电电池转运至换电浮岛C的电池存放区中备用；当电驱动船舶上需要进行电池更换时，可首先将电驱动船舶停靠在换电浮岛C附近，然后利用换电浮岛C将电驱动船舶上耗尽电池或余电不多的电池换下，并放置于换电浮岛C的电池存放区中，然后将换电浮岛C中电池存放区处备用的已充电电池更换至电驱动船舶上，实现电池的快速更换；当换电浮岛C上存放的待充电电池达到一定数量时，即可通过转运机构B将其转运至充电站A中进行充电；三者配合完成电驱动船舶电池的整个充换电过程。
附图说明
[0029]图1是本专利技术的充电站与转运机构配合示意图；
[0030]图2是本专利技术的换电浮岛工作示意图；
[0031]图3是本专利技术的换电浮岛示意图；
[0032]图4是本专利技术的充电柜示意图；
[0033]图5是本专利技术的转运机构示意图；
[0034]图6是本专利技术的行走升降装置与转运托盘配合示意图；
[0035]图7是本专利技术的运载托盘示意图；
[0036]图8是本专利技术的电池箱示意图。
[0037]图中：A、充电站；A1、充电柜；A1
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1、柜体；A1
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11、端部框；A1
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12、边柱；A1
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13、面板；A1
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2、承接架；A1
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21、横向肋条；A1
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22、纵向肋条；A1
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3、输送滑轨；A2、充电机；A3、充电控制装置；B、转运机构；B1、行走升降装置；B2、转运托盘；B2
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1、转运箱体；B2
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11、转运滑轨；B2
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12、转运箱体隔断；B2
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2、转运端板；B2
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21、转运端板滑轨；B2
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22、转运端板隔断；B2
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3、走升降装置槽；B3、转运装置；B4、运载托盘；B4
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1、运载箱体；B4
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11、运载滑轨；B4
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12、运载箱体隔断；B4
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2、运载端板；B4
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21、运载端板滑轨；B4
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22、运载端板隔断；B4
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3、吊钩环；B4
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4、锁止装置；C、换电浮岛；C0、浮岛本体；C1、电池存放区；C2、电池输送区；C3、电池箱挂钩；C4、护栏；C5、船舶挂钩。D、电池箱；D1、箱体底座；D11、转动杆；D2、盖板；D21、背靠；D3、连接挂柱。
具体实施方式
[0038]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0039]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电驱动船舶的充换电系统，其特征在于：包括充电、转运机构以及设置有电池存放区的换电浮岛；换电浮岛，设置在电驱动船舶的运行水域；所述充电站，用于为电驱动船舶的电池进行充电；所述转运机构，用于在充电站与换电浮岛之间转运电池；所述换电浮岛，用于在换电浮岛和电驱动船舶之间更换电池。2.根据权利要求1所述的一种用于电驱动船舶的充换电系统，其特征在于，所述充电站，包括充电柜、充电机和充电控制装置；充电柜，用于容纳待充电电池；充电机，用于为待充电电池充电；充电控制装置，用于根据待充电电池的参数控制充电机的输出电压。3.根据权利要求2所述的一种用于电驱动船舶的充换电系统，其特征在于，所述充电柜，包括柜体、承接架和数组输送滑轨；承接架，设置在柜体内，用于承接电池；输送滑轨，设置于承接架上，用于输入或输出电池。4.根据权利要求3所示的一种用于电驱动船舶的充换电系统，其特征在于，承接架，包括：分层设置在柜体中的横向肋条和间隔设置在横向肋条上的纵向肋条；输送滑轨，纵向设置于横向肋条上或纵向设置于纵向肋条侧面。5.根据权利要求1所述的一种用于电驱动船舶的充换电系统，其特征在于，所述转运机构，包括行走升降装置、设置在行走升降装置上的转运托盘；转运装置和设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭正乔，钱芳，谢美华，杜洋，谢江操，
申请(专利权)人：长沙宁康科技有限公司，
类型：发明
国别省市：