【技术实现步骤摘要】
基于车体仿真模型中弯梁快速布局方法及系统
[0001]本专利技术属于车体仿真
，具体涉及基于车体仿真模型中弯梁快速布局方法及系统。
技术介绍
[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
[0003]不锈钢材料具有加工性能好、废料利用率高和可循环使用等优点，而铝合金材料具有平整度好和易于制造复杂车体的优点，因此这两种材料均被国内外的轨道车辆行业广泛使用。而相对于铝合金车体，不锈钢车体拥有更高的刚度、机械和安全性能，并且具有强度高、质量轻、耐腐蚀、无需涂装和寿命周期费用低等优点，因此，不锈钢车体在轨道车辆中的使用更为广泛。
[0004]在对车体结构进行设计的过程中，若车体结构的强度和刚度不满足相关标准的要求，则无法保障列车的正常运行，甚至会危害乘车人员的生命安全，因此保证车体结构的强度和刚度是结构设计的前提条件。高速列车车体强度校核中，有限元仿真作为设计阶段产品验证的重要手段，车体有限元建模是有限元仿真的基础也是最费时费力的一个环节，设计阶段及时验证对仿真时间的...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.基于车体仿真模型中弯梁快速布局方法，其特征是，包括：选择车体的几何模型，在该模型中对车顶弯梁进行几何处理；几何清理后对外罩板及弯梁进行网格划分；根据焊接图纸建立弯梁与外罩板之间的点焊单元；按照车顶弯梁几何布置情况，选择弯梁同侧边生成节点；选择弯梁网格或点焊单元，依次选择弯梁对应的节点，批量生成布阵的弯梁或者连接焊点。2.如权利要求1所述的基于车体仿真模型中弯梁快速布局方法，其特征是，在该模型中对车顶弯梁进行几何处理，具体包括选取车顶一根弯梁进行几何中面抽取，几何清理后进行网格划分。3.如权利要求1所述的基于车体仿真模型中弯梁快速布局方法，其特征是，依次选择弯梁对应的节点时，从弯梁位置开始选择第一个节点，有序的选择其他弯梁上的节点。4.如权利要求1所述的基于车体仿真模型中弯梁快速布局方法，其特征是，选择车体的几何模型时，基于弯梁属于薄壳结构，采用壳单元进行模拟。5.如权利要求1所述的基于车体仿真模型中弯梁快速布局方法，其特征是，根据焊接图纸建立弯梁与外罩板之间的点焊单元，具体为：完成外罩板和弯梁网格划分后，依据根据焊接图纸的点焊位置，选取点焊相应位置节点，建立此弯梁与外罩板之间的点焊单元，并设置点焊单元形式。6.基于车体仿真模型中弯梁快速布局系统，其特征是，包...
【专利技术属性】
技术研发人员：王晖，田凯，李宁，郝伟江，衣海娇，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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